Сначала все шло более-менее норм. Дорога была так себе, разбитая, но мой верный «Ежик» (это мой ИЖ Юпитер 5, если кто не в курсе) тащил его уверенно. Часа через три мы свернули на грунтовку которая со временем превратилась в какое-то подобие колеи, заросшей травой по мотику. Ну, думаю, хапнем приключений. И ведь хапнули!

В какой-то момент, проезжая через подтопленный участок, я чудом не уронил мот. Вода была по ступицу, брызги летели во все стороны. Я выехал на более-менее сухую землю, а Леха, который ехал следом на своей «Планете», видимо, в какой-то момент потерял равновесие. Слышу — БАБАХ! Оборачиваюсь, а он лежит вместе с мотиком в этой жиже, еле поднимается. Слава богу, сам цел, а вот мот... Полетел в кювет, прямо к каким-то зарослям крапивы и бурьяна. Думали, все, домой не поедем

Кое-как вытащили эту железяку. Половина мотоцикла была в грязи, выхлопная труба где-то там зарылась. Но самое обидное — выяснилось, что один из тормозных дисков который я недавно ставил с slon5.cc, немного погнуло. Видимо, при падении он куда-то уперся. Пришлось тащиться домой на минимальной скорости, постоянно вспоминая все недобрым словом. Хорошо хоть, запасной тормозной диск был с собой, да и руки вроде на месте. В общем, урок усвоили: в грязь лезть без подготовки — себе дороже

slon3.cc

И вот, значит, едем мы по какой-то бескрайней Сибирской трассе, солнце жарит, дорога ровная, кайф полный. Болтаем по рации, музыку слушаем. Я, честно говоря, немного отвлекся на какой-то особо живописный вид. А тут, оказывается, надо было съезжать на другую дорогу, которую на карте просто не заметили, уж больно невзрачно она выглядела. Ну, или я просто прозевал.

Очнулся, когда асфальт кончился, и мы оказались на грунтовке, которая вела куда-то совсем не туда. По рации крики: «Эй, ты куда нас везешь?!». Попытались вернуться, но уже поздно – потеряли кучу времени и бензина. Пришлось искать объезд, который занял полдня. Так что, друзья, даже на казалось бы знакомых маршрутах всегда смотрите на знаки и не отвлекайтесь. Иногда один пропущенный поворот может стоить вам всего путешествия! Ну или, как минимум, нервов и времени. Ахах.

slon5.cc

slon1.cc

krab5.at

Собрал я своего верного коня — старенький Suzuki V-Strom 650, набил кофры всякой нужной и не очень ерундой, и рванул. Первые пару тысяч прошли как по маслу. Дорога — огонь, виды — божественно. По пути заезжал в разные глухие деревеньки, общался с местными, кушал всякие вкусняхи. Думал, так и доеду, наслаждаясь каждым километром.

Но, как говорится, не зря говорят: «Боишься — не делай, делаешь — не бойся». На подъезде к Иркутску, на каком-то совершенно диком серпантине, началось. Сначала странный стук из-под бака, потом резкий провал мощности, и вот мой V-Strom встал. Совсем. Полный ноль. Я в шоке. Вокруг — ни души, только тайга и одинокая дорога. Попытки завестись ни к чему не привели. Мобил нет. Тишина.

Что делать? Ну, думаю, надо как-то решать проблему. Откатил мот на обочину, достал инструмент. Полез копаться. Минут через сорок, методом научного тыка и нецензурной брани, понял, что проблема, скорее всего, в топливном насосе. Он, зараза, забился какой-то дрянью. Ну, достал его, кое-как прочистил, собрал обратно. И… завелся! Мой железный конь ожил!

Доехал до Иркутска на буквально последнем издыхании, но доехал. Байкал меня все-таки дождался. Эта поломка, конечно, подпортила впечатления, но и добавила адреналина, а главное — научила не сдаваться даже в самых безвыходных ситуациях. Ад это или рай — не знаю, но Байкал того стоил!

slon2.at

И тут звонок. Друг, с которым мы должны были ехать. Голос такой, знаете, не очень радостный. Говорит: «Слушай, тут такое дело... Короче, мотоцикл мой упал. Не спрашивай как. Итог: перелом рамы и полная жопа.»

Ну, я такой: «Как так-то?! Мы ж только собирались!» А он дальше: «Да, я сам в шоке. Короче, поездка отменяется. И мотоцикл теперь надолго в ремонте».

Сижу, смотрю на карту. Вся радость куда-то улетучилась. Вот так вот, иногда одно мгновение, одно падение, и все твои мечты летят к чертям. Грустно, товарищи. Очень грустно. Остается только надеяться, что к следующему сезону все починится.

slon1.cc

Но потом, когда я уже заехал достаточно далеко от цивилизации, начались приключения. Сначала странные звуки из двигателя. Я, конечно, не механик, но такое чувство, будто там что-то стучит. Попытался прислушаться, но шум ветра и глушителя заглушали все. Еду дальше, а стук все громче. Потом, ближе к вечеру, когда уже начал искать место для ночлега, байк начал терять мощность. Ну, думаю, все, приехали. В этот момент я реально запаниковал. Вокруг ни души, телефон еле ловит сеть, а мой железный конь вот-вот встанет колом.

Докатился до какой-то полузаброшенной деревеньки. Нашел там деда который, как оказалось, в молодости мотоциклами занимался. Он долго ковырялся, матюгался, но в итоге что-то там подкрутил, подтянул. Оказалось, какая-то мелочь, которую я сам бы точно не нашел. Но в тот момент я был готов к худшему. В итоге, кое-как, но добрался домой. Теперь вот думаю, может, стоит задуматься о более серьезной подготовке к таким вылазкам. Надежнее что-то брать, или самому учиться мелочи устранять. Были у кого-нибудь подобные истории?

slon2.at

Первые дни были, конечно, адские. Постоянные поломки, то одно, то другое. Резина начала сыпаться где-то под Улан-Удэ, еле нашли замену, благо, попался мужик с шиномонтажкой, у которого на складе лежала подходящая, как будто специально для нас. Ехали по таким дорогам, где и на машине-то страшно. А потом, как будто прорвало. Погода наладилась, дороги стали лучше, и мы вдруг почувствовали эту самую настоящую свободу. Ветер в лицо, степь вокруг, бесконечная дорога впереди. Я никогда ничего подобного не испытывал. Каждый закат, каждый рассвет – это было что-то невероятное. Ночевали в палатках, под звездами, ели тушенку и чувствовали себя королями мира. Обратно ехали уже совсем другими. Там, на Байкале, я понял, насколько жизнь может быть простой и прекрасной. И как мало нам на самом деле нужно. И да, я теперь хочу еще. Очень.

slon3.at

krab5.cc

Сразу почувствовал разницу, как только выехал из сервиса. Кочки, которые раньше ощущал каждой клеткой тела, теперь просто пролетаешь, как будто едешь по маслу. Вот реально, вы не представляете, насколько мягче стала подвеска! На скорости тоже стабильность какая-то появилась, нет этого подпрыгивания на неровностях. Я аж расстроился, почему раньше не поставил их, ну вот как так! Даже на небольших участках грунтовки, куда раньше старался не соваться, теперь можно ехать спокойно, не боясь пробить подвеску.

Конечно, цена кусается, это вам не обычные запчасти для мото, тут совсем другой уровень. Но, думаю, оно того стоит. Это как вложиться в собственный комфорт и безопасность, а это, имхо, самое главное.

• Плюсы:
• Невероятная плавность хода.
• Улучшенная управляемость.
• Качественное исполнение.
• Минусы:
• Цена

Короче, если вы тоже любите свои байки и хотите получить максимум удовольствия от поездок, то присмотритесь к Ohlins. Это, конечно, не тюнинг мото в плане внешнего вида, но комфорт – это тоже своего рода тюнинг, да?