• Более тщательная проверка давления в шинах перед постановкой.
• Смазка цепи спецсоставом для хранения.
• Использование моточехла, даже внутри помещения.
• Поиск более удобного места, подальше от сквозняков.

Интересно, а как вы свои мотоциклы на зиму готовите? Есть какие-то секреты, чтобы весной мотоцикл был как новенький?

slon4.cc

slon2.to

Гараж:

• Плюсы: Защита от осадков, вандалов, посторонних глаз.
• Минусы: Сырость, перепады температур, возможны грызуны.

Навес на улице:

• Плюсы: Проветриваемость, меньше сырости.
• Минусы: Открыт для погодных явлений (ветер, снег), если чехол порвется.

Я склоняюсь к гаражу, но боюсь сырости. Может, есть какие-то лайфхаки, как минимизировать ее вред? Или лучше все-таки улица? Поделитесь своим опытом, кто как зимует. Заранее спасибо!

slon4.at

Но есть у меня сомнения. Может, чего-то не учел? Бывалые, подскажите, на что еще обратить внимание, чтобы весной не нарваться на неприятные сюрпризы? Стоит ли вообще мотоцикл накрывать чем-то плотным, или так лучше, чтобы циркуляция воздуха была? И что насчет чехла для сиденья, чтобы не рассохлось? В slon5.cc видел кучу всяких средств, но хочется мнения реальных людей.

slon1.cc

Мой топ-5 зимнего хранения:

• Чистота — залог здоровья. Перед тем, как ставить мот на зимовку, его нужно тщательно вымыть и высушить. Никакой грязи, соли, дорожных реагентов — они сожрут металл быстрее, чем вы успеете сказать «зима».
• Топливо — полное! Бак лучше заполнить под завязку, чтобы минимизировать образование конденсата. И обязательно добавьте стабилизатор топлива. Я пользуюсь Liqui Moly, вроде норм.
• Аккумулятор — отдельно! Если есть возможность, снимите АКБ и храните его в тепле, периодически подзаряжая. Если оставляете на моте — обязательно отключите минусовую клемму.
• Защита от грызунов. Мелкие твари могут прогрызть проводку и испортить все. Я обычно набиваю выхлопные трубы ветошью, а сам мот накрываю плотной тканью, которая не пропускает воздух, но и запаха от нее нет.
• Подвеска — разгрузить. Поставьте мотоцикл на подкат (передний или задний), чтобы разгрузить подвеску и шины. Это поможет избежать появления «квадратных» колес и деформации резинок.

Ну и, конечно, найдите сухое, проветриваемое помещение. Гараж — это хорошо, но если он сырой, то лучше поискать другое место. Всем удачи и до встречи на дорогах весной!

slon3.at

slon6.cc

krab5.cc

• Тщательно вымойте мотоцикл, удалив всю грязь, пыль и остатки насекомых. Особое внимание уделите труднодоступным местам.
• Обработайте все металлические части защитным составом (например, силиконовой смазкой или специальным консервантом), чтобы предотвратить коррозию.
• Цепь и звезды также нуждаются в чистке и смазке.

• Полный бак: Заполните топливный бак доверху. Это минимизирует образование конденсата внутри бака. Можно добавить стабилизатор топлива, чтобы избежать его разложения.
• Карбюраторные мотоциклы: Если у вас карбюратор, лучше либо слить бензин из поплавковых камер, либо также использовать стабилизатор топлива, прогнав его через систему.

• Снимите аккумулятор с мотоцикла
• Зарядите его полностью и храните в сухом, теплом месте. Периодически (раз в месяц) проверяйте уровень заряда и подзаряжайте при необходимости.

• Поднимите мотоцикл так, чтобы колеса не касались пола. Это предотвратит появление плоских мест на шинах. Если такой возможности нет, то регулярно перемещайте мотоцикл хотя бы немного вперед-назад.

• Смажьте тросы, подвижные части подвески и рычаги.
• В цилиндр можно впрыснуть немного моторного масла через свечное отверстие, прокрутив коленвал вручную, чтобы распределить масло.

• Идеальное место — сухой, проветриваемый гараж или помещение, где поддерживается стабильная температура.
• Накройте мотоцикл чехлом, чтобы защитить его от пыли.

Используйте проверенные средства и смазки, например, с slon3.cc. Грамотная подготовка — залог долгой и беспроблемной жизни вашего мотоцикла!

slon3.at

slon1.cc

Что входило в комплект, чисто по факту:

• Стабилизатор топлива – 250 мл.
• Средство для консервации цилиндров – 100 мл.
• Упаковочная пленка с защитой от влаги.
• Инструкция, ага.

Заливать стабилизатор в бак – дело секундное. По инструкции – полный бак, затем прогреть движок минут 10. С цилиндрами чуть сложнее, надо свечи выкрутить. Ну это стандартная процедура, кмк. Впрыскнул туда рекомендованные 10 мл на цилиндр, провернул коленвал пару раз. Потом, конечно, свечи обратно. И завернул всё это дело в пленку. Тепло и сухо – это главное.

Итог. Мотоцикл завелся с пол-оборота. Никаких там пропусков зажигания или хрипов. Движок работает ровно, как часы. Стабилизатор, похоже, свою работу сделал. Цилиндры не заржавели, это точно. Пленка тоже норм, влагу не пропускает. В общем, по сравнению с моей прошлогодней «шоковой терапией», этот метод гораздо надежнее. ИМХО, если нет желания заморачиваться с тотальной переборкой перед хранением, такой комплект – вполне себе вариант. Экономит время и нервы.