Что это может быть? Может, воздух где-то попал? Или я что-то не так сделал? Уже не знаю, куда смотреть. Кто сталкивался с таким?

slon2.cc

Ага, как же! В общем, слил я масло, а потом полез откручивать этот самый маслофильтр. Он, зараза, не поддавался. Крутил, матерился, подставлял емкость побольше потому что понимал – сейчас польется. И вот, в какой-то момент, когда я уже почти сдался, фильтр поддался. И полилось масло. Да так полилось, что попало на горячий выпускной коллектор!

В ту же секунду из-под мотоцикла повалил дым. Я чуть не заорал в голос. Быстро схватил тряпку, попытался сбить пламя, но оно уже начало разгораться. Хорошо, что в гараже огнетушитель был под рукой. Затушил кое-как, весь перепуганный.

Кое-как закончил замену масла, но теперь каждый раз, когда меняю, проверяю чтобы ни капли не попало на горячие части. Так что, друзья, будьте внимательны при замене масла, особенно с фильтром. Эта процедура может быть не такой безобидной, как кажется!

slon5.cc

А инжектор? Всё автоматизировано, напичкано электроникой. Поломка – и ты без понятия, что делать, надо к дилеру бежать. Да и в ремонте он, говорят, куда дороже. Поэтому я считаю, что карбюраторы – это не устаревшая технология, а просто другой подход.

А вы как думаете? Стоит ли гнаться за современностью, или старые добрые карбы – это тоже тема?

slon6.cc

slon2.at

Внешне подделки не вызывает. Все симметрично, краска ровная, резьба без зазубрин. Встал на место штатно, никаких проблем с установкой не было. По работе – ну, тут сложнее. Я не проводил лабораторных тестов, но за 6 тысяч км цвет масла был нормальный, никаких посторонних частиц в нем не заметил (хотя, если честно, я и раньше особо не вглядывался).

Что понравилось:

• Цена. Огромный плюс.
• Доступность. Можно найти почти везде, даже на slon5.cc видели.
• Качество сборки. Выглядит достойно.

Что не понравилось:

• Некое легкое сомнение в долговечности. Но это скорее паранойя, чем реальный факт.

Итого: в целом, фильтр понравился. Для обычной езды, без фанатизма и гонок, я думаю, это отличный вариант. Если вы не готовы переплачивать за бренд, то HiFloFiltro – хороший выбор. Мой опыт пока что положителен.

slon2.at

slon2.cc

Что понадобится:

• Новое масло для вилки (берите то, что рекомендовано производителем вашего мота, или аналог хорошего качества).
• Чистая ветошь или салфетки.
• Емкость для слива старого масла.
• Ключи и отвертки, подходящие для вашей вилки.
• Иногда — домкрат или специальная подставка под мотоцикл.

Шаги:

1. Подготовка. Убедитесь, что мотоцикл стоит ровно и надежно. Если нужно, поднимите переднее колесо, чтобы вилка разгрузилась
2. Слив масла. Обычно на нижних перьях вилки есть сливные пробки. Открутите их (осторожно, масло может быть горячим!) и дайте всему старому маслу стечь в подготовленную емкость.
3. Промывка (опционально). Если масло было сильно грязным, можно прокачать вилку несколько раз, чтобы выгнать остатки.
4. Заливка нового масла. Найдите заливные отверстия (чаще всего сверху перьев, там где руль). Аккуратно залейте новое масло. Используйте мерный стакан или шприц, чтобы соблюсти нужный объем (см. мануал к вашему моту).
5. Сборка. Закрутите пробки, опустите мотоцикл. Прокачайте вилку несколько раз, чтобы масло распределилось.

Важный момент: Всегда сливайте масло с обеих перьев вилки. Потом залейте одинаковое количество в каждое. Если сомневаетесь, лучше посмотреть видео по вашей конкретной модели на YouTube или обратиться к специалистам

slon4.at

krab5.at

Что понадобится:

• Новое моторное масло (согласно мануалу вашего мотоцикла)
• Новый масляный фильтр
• Ключ для сливной пробки (обычно шестигранник или накидной)
• Ключ для масляного фильтра (съемник)
• Емкость для слива старого масла (достаточного объема)
• Перчатки (чтобы не испачкаться)
• Ветошь или тряпки

Шаги:

1. Прогрейте двигатель. Запустите мотоцикл на 5-10 минут, чтобы масло стало более текучим. Не переусердствуйте, горячее масло – это опасно.
2. Найдите сливную пробку. Обычно она находится в нижней части картера двигателя. Поставьте под нее емкость для сбора масла.
3. Открутите пробку. Аккуратно открутите пробку ключом. Будьте готовы к тому, что масло начнет вытекать. Дайте маслу полностью стечь.
4. Снимите старый фильтр Он обычно находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник, если не получается открутить руками. Подставьте емкость, так как из фильтра тоже вытечет масло.
5. Подготовьте новый фильтр. Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Это обеспечит герметичность.
6. Установите новый фильтр. Закрутите его рукой до упора, а затем еще на 3/4 оборота (или следуйте инструкции на самом фильтре). Не перетягивайте!
7. Закрутите сливную пробку. Убедитесь, что она чистая. Можно заменить уплотнительное кольцо, если оно старое. Затяните пробку с нужным моментом (если знаете, или просто плотно, но без фанатизма).
8. Залейте новое масло Откройте заливную горловину и залейте необходимое количество масла. Уровень проверяйте по смотровому окошку или щупу
9. Проверьте уровень. Запустите двигатель на пару минут, затем заглушите. Подождите пару минут и еще раз проверьте уровень масла. Долейте при необходимости.

Важные моменты:

• Используйте масло и фильтр, рекомендованные производителем вашего мотоцикла. Это залог долгой жизни двигателя. В slon4.cc мне посоветовали хорошее масло, но я всегда проверяю, подходит ли оно моему байку
• Не допускайте попадания грязи в двигатель. Протирайте все вокруг перед и во время работы.
• Утилизируйте старое масло правильно. Не выливайте его на землю!

Удачи!

slon5.cc

slon6.cc