Ну вот, опять эти итальянцы со своим Panigale V4. Красивый, да. Мощный, без вопросов. Но вот реально, кто-то на нем каждый день ездит? Или это так, выехать на трек раз в год, пощеголять перед пацанами и все? Цена космос, обслуживание – ещё больше. Неужели оно того стоит? Мне кажется, это больше про имидж, чем про реальную езду.

ЌРÁЌÉH шоп интернет магазин

Есть у меня старый CB400 Super Four, который пылится в гараже. Хочется сделать из него что-то эдакое, не просто реставрация. Думаю в сторону какого-нибудь стрит-трекера или даже скрэмблера. Идеи такие: убрать лишнее пластиковое оперение, поставить более широкое руль, другую оптику, кастомное сиденье. Может, даже заднюю подвеску переделать на моноамортизатор. Считаю, что такой проект – это не просто переделка, а возможность вдохнуть новую жизнь в старый аппарат, сделать его уникальным. Конечно, это требует времени и вложений, но результат того стоит. А вы как думаете, стоит ли овчинка выделки?

ссылка на ЌРÁЌÉH в браузере

Ехали мы как-то с пацанами по Калмыкии, никого не трогали. Дорога – ровная, скучная, солнце жарит. И тут мой верный конь, старый добрый VTX, начинает чихать. Сначала тихонько, потом все громче и громче, а потом – бульк, и заглох. Полная тишина. Вокруг – ни души, ни дерева, только ветер свистит. Паника, конечно, накатила. Думал, все, конец путешествию. Начали разбираться. Оказалось, мелочь какая-то, то ли провод отошел, то ли бензин закончился внезапно (хотя вроде полный бак был). Промучились часа три, под палящим солнцем, пытаясь понять, что не так. В итоге, кое-как завели, но до ближайшего населенного пункта ехали со скоростью улитки, боясь, что опять заглохнет. Вот так вот, казалось бы, надежный аппарат может подвести в самый неподходящий момент. Понял одно: надо всегда иметь с собой базовый набор инструментов и хоть немного понимать, что под баком находится.

Пришлось потом еще километров сто толкать, ахах. Шутка. Ну почти.

ЌРÁЌÉH актуальная ссылка на сегодня

Все эти прямотоки и перешивки мозгов... Ну реально, сколько можно? Люди думают, что поставив банку с дырками, они получают дракона. А на деле – просто режут слух окружающим и теряют на низах. Я вот считаю, что правильный тюнинг выхлопа – это не про громкость, а про эффективность. Да, он должен звучать приятно, но главное – чтобы мотор дышал свободно и отдачу давал ровную по всему диапазону. Установка спортивных катализаторов, грамотная подгонка труб под объем – вот это тема. А эти «пердаки» на пол-оборота – детский сад. А вы как думаете?

ЌРÁЌÉH зеркало актуальное маркетплейс

Мужики, беда. На моем Suzuki Bandit 1200 (2003 г.в.) появился какой-то странный лязг при работе двигателя, особенно на холодную. Подозрение падает на цепь ГРМ. Кто сталкивался, как лечили? Менять цепь полностью, натяжитель? Или есть какие-то полумеры, чтобы продлить жизнь? Очень не хочется лезть в мотор капитально, если можно обойтись малой кровью

новая ссылка на ЌРÁЌÉH

Сижу вот, читаю форум. Народ тут реально разбирается в мотоциклах, это круто. Но вот интересно, а какой у вас средний стаж езды? Просто чтобы понимать, с кем общаюсь. Я вот лет 10 уже кручу ручку газа.

ЌРÁЌÉH сайт наркотики

Купил себе на днях новый мото-навигатор, модель XZ-5000. Хотел поделиться впечатлениями, так сказать, первый отзыв. Сразу скажу, штука не дешевая, но обещают много чего. Поездил с ним пару недель, в основном по городу и вылазки на природу.

Плюсы:

• Экран яркий, даже на солнце видно отлично.
• Крепление надежное, вибраций почти не чувствуется.
• Меню интуитивно понятное, быстро разобрался
• Функция прокладки маршрута с учетом пробок – реально работает.

Минусы:

• Батарея держит не так долго, как хотелось бы, часа 4 максимум.
• Обновление карт – отдельная песня, требует регистрации и скачивания с сайта производителя.
• Некоторые узкие лесные тропинки определяет как дороги что иногда сбивает с толку

В целом, покупкой доволен. Если часто путешествуете и хотите всегда знать, куда ехать, – вещь полезная. Но если ездите в основном по знакомым маршрутам, возможно, и смартфон справится

ЌРÁЌÉH официальный сайт

Ребят, помогите! На моем Kawasaki ER-6n 2015 года начались какие-то странности с электрикой. То фары моргают, то приборка глючит, то вообще стартер отказывается крутить, хотя аккумулятор заряжен. Проверил все соединения, что смог найти – вроде все нормально. Может, у кого-то было похожее? Что смотреть в первую очередь? Уже сил нет, скоро лето, а мой мот стоит мертвым грузом.

ЌРÁЌÉH официальный сайт krakens13 at