Ребят, давно думаю о том, чтобы как-то освежить внешний вид своего байка. Хочется что-то необычное. Наткнулся в интернете на фото мотоциклов с так называемыми 'ангельскими глазками' — это такие светящиеся кольца вокруг фары. Смотрится, конечно, эффектно. Но вот насколько это реально поставить на мою модель (Suzuki Bandit 600)? И как это вообще подключается? Есть ли у кого-то опыт в установке подобной оптики? Не повлияет ли это на основную фару или проводку? И вообще, законно ли это? На slon2.cc есть вроде комплекты. Делитесь мыслями!

slon3.at

Привет всем! У меня проблема с поворотником, правый передний просто перестал загораться. Лампочка целая, проверял. Предохранитель тоже вроде в норме.

Что еще можно проверить? Может, контакт где-то отошел?

slon4.at

Всем привет! Многие райдеры сталкиваются с тем, что штатный свет мотоцикла оставляет желать лучшего. Сегодня расскажу, как я себе поставил ксенон, и как это сделать правильно, чтобы не слепить встречных и самому хорошо видеть дорогу

Шаг 1: Подготовка

Прежде всего, определитесь с типом фары (рефлекторная или линзованная). Для рефлекторной фары лучше брать биксеноновую систему с ангельскими глазками (если уж ставить, то красиво!)). Для линзы подойдет обычный ксенон. Также купите обманку (обманку фаркопа), чтобы бортовой компьютер не ругался на ошибку. Я брал себе комплект на slon2.cc, там ребята помогли подобрать.

• Что понадобится:
• Комплект ксенона (с блоком розжига и лампой)
• Обманка (если требуется)
• Инструменты (отвертки, клещи, изолента)
• Терпение

Шаг 2: Демонтаж старой лампы

Откройте крышку фары, аккуратно снимите старую лампу, запомнив, как были подключены провода. Обычно там идет питание и масса.

Шаг 3: Установка ксенона

Закрепите блок розжига где-нибудь в надежном месте, чтобы он не болтался. Подключите провода от блока к лампе. Провода питания подключаются к разъему штатной лампы (плюс к плюсу, масса к массе). Если есть обманка, подключите ее параллельно.

Шаг 4: Регулировка света

Это самый важный этап! Встаньте напротив ровной стены в темноте. Включите свет. Линия отсечки (граница света и тени) должна быть ровной. Отрегулируйте фару так, чтобы свет не бил в глаза встречным водителям, но при этом освещал дорогу как можно дальше. Обычно регулируется винтами на самом креплении фары

Важно: Убедитесь, что проводка надежно изолирована и не перетрется от вибрации. И помните, в некоторых странах использование ксенона на мотоциклах без линз запрещено.

krab5.at

Планирую ставить на своего «япошку» дополнительный свет, чтобы лучше видеть дорогу в сумерках и ночью, да и чтобы меня лучше видели. Стою перед выбором: люстра или отдельные прожекторы? Какие лампы лучше ставить – LED или галоген? И самое главное – где лучше всего их размещать, чтобы и смотрелось нормально, и функциональность была максимальной? Может, кто-то уже ставил, поделитесь опытом, пожалуйста.

slon1.at

Решил тут заморочиться с задней частью своего байка. Хочется сделать ее более аккуратной, а заодно и светлее. Понятное дело, что штатный фонарь подсветки номера – это какая-то жалкая лампочка Ильича. Думаю поставить туда светодиодную ленту или небольшой модуль.

Главный вопрос: а не придерутся ли гайцы? Понятно что освещать номер она будет просто отлично, но вот допустимо ли это по нашим ПДД? Может, есть какие-то специальные, сертифицированные варианты? На slon2.cc видел много всяких штук, но там часто написано «не для дорог общего пользования»

Кто-нибудь ставил себе подобное? Как решали вопрос с легальностью?

slon3.at

Народ, хелп! После зимы заметил что фара стала светить как-то совсем слабо. Мотоцикл CB400. Лампочка вроде целая, не перегорела. Пробовал протереть стекло, почистить контакты. Ничего не помогает, еле освещает дорогу. Может, аккумулятор уже умирает? Или генератор? Не хочу по темным дворам ездить, как слепой котенок. Может, посоветуете, куда копать?

slon4.cc

Решил тут заморочиться со светом на своей старой Kawasaki ZXR. Ночью ездить было страшно, реально. Штатная фара больше для галочки, чем для освещения.

Вступление:

Понимал, что штатный свет надо менять, но какой вариант выбрать? Сначала думал просто лампочку помощнее поставить, но потом почитав форумы, понял, что это не выход. Нужен полный апгрейд.

Основная часть:

Посмотрел варианты. Были дорогие готовые комплекты, но цены кусались. Нашел в интернете пару тем про переход на LED. Решил попробовать сам. Заказал на slon5.cc универсальный LED модуль и пришлось немного поизвращаться с креплением. В комплекте шли разные переходники, но все равно потребовалось напильники и терпение. Установка заняла целый вечер. Провода пришлось перепаять, чтобы все работало как надо. Тестировал ночью на пустой дороге. Результат – небо и земля! Теперь вижу все, как днем. Фары светят ровно, не слепят встречных, потому что правильно выставил.

Вывод:

Плюсы:

• Огромная разница в освещении.
• Меньшее потребление энергии.
• Долговечность (обещают).

Минусы:

• Пришлось повозиться с установкой.
• Цена за качественный LED модуль не самая низкая.

В целом, я доволен. Свет – это безопасность, так что оно того стоило. Кто тоже думает, могу подсказать, какие именно модули брал.

krab5.cc

Всем привет! Сегодня поговорим о свете. Многие сталкиваются с проблемой недостаточной освещенности дороги, особенно если ездят по ночам или в плохую погоду. Давайте разберемся, как можно улучшить свет на своем байке.

Традиционный вариант — галоген.

Плюсы:

• Цена: Обычно дешевле светодиодов.
• Простота установки: Практически всегда ставится «в штеккер», без лишних заморочек.
• Законность: Как правило, не вызывает вопросов у ГИБДД (если штатный).

Минусы:

• Светоотдача: Значительно уступает светодиодам.
• Срок службы: Перегорают чаще, чем светодиоды.
• Нагрев: Могут довольно сильно греться.

Современный вариант — светодиоды (LED).

Плюсы:

• Светоотдача: Дают гораздо более яркий и широкий луч света.
• Срок службы: Потенциально служат годами, не перегорая.
• Энергопотребление: Потребляют меньше энергии, что важно для бортовой сети мотоцикла.
• Разнообразие: Огромный выбор форм, размеров, цветовых температур.

Минусы:

• Цена: Хорошие LED-лампы могут стоить недешево.
• Законность: В некоторых регионах могут возникнуть вопросы с законодательством, если свет слишком яркий или неправильного цвета.
• Установка: Иногда требуется небольшой колхоз с проводкой или корпусом фары.
• Перегрев: Плохо охлаждаемые светодиоды могут быстро выйти из строя.

Мои рекомендации:

Если бюджет позволяет и вы хотите реально улучшить видимость, мой голос за светодиоды. Но выбирайте проверенных производителей, таких как slon5.cc, например. И обязательно проверьте, как они светят на дороге, чтобы не слепить встречных. Если нужна полная законность и простота, то качественная галогеновая лампа тоже будет неплохим вариантом, но чуда не ждите.

slon1.to

Парни, хелп! Решил вчера заменить старый акум на своем Kawasaki ZRX1200. Купил новый, вроде по параметрам такой же. Подключил, все по инструкции. Сегодня утром прихожу, пытаюсь завести — а он вообще никак не реагирует. Стартер не крутит, вообще никаких признаков жизни. Предохранители проверил, вроде все целые. Может, я где-то контакт упустил или что-то с проводкой случилось? slon2.cc, там вроде все просто было...

slon3.at

Ребят, ну вот какого черта? Только закончил все работы по электрике на своей старушке, все вроде как работало, а сегодня решил проверить фару. Не горит. Вообще. Предохранитель целый, лампочка новая. Провода вроде все на месте. Может, где-то контакт отошел? Или реле какое-то сдохло? Уже полдня провозился, ничего не понимаю. Может, кто сталкивался с подобным? Подскажите, куда копать, а то без света совсем никак.

slon5.cc

Приветствую, знатоки электрики! Купил себе CB400 96 года, хочу поставить дополнительные светодиодные фары для освещения дороги в ночное время. В проводке не силен, боюсь что-нибудь спалить. Есть у кого опыт установки таких штук на эту модель? Какие реле, предохранители нужны, и где лучше всего взять питание, чтобы не напрягать штатную проводку? Думаю, может, посмотреть на slon6.cc, там вроде есть всякие мелочи.

slon1.to

Многие владельцы Honda CB400 разных годов выпуска сталкиваются с проблемой тусклого света фар. Особенно это актуально для моделей до 2000-х. Решение есть – установка биксеноновой линзы. Это не так страшно, как кажется, и значительно улучшает видимость в темное время суток

• Подготовка: Вам понадобится сам биксеноновый модуль (линза с ближним/дальним светом), блок розжига, комплект проводки, герметик и немного терпения.
• Разборка фары: Аккуратно снимаем стекло фары. Обычно оно крепится на защелках или герметике.
• Установка линзы: Крепим линзу в посадочное место отражателя. Возможно, потребуется небольшая доработка корпуса фары.
• Подключение: Соединяем блок розжига с линзой и подключаем к бортовой сети мотоцикла. Важно правильно развести провода, чтобы ничего не замкнуло.
• Герметизация и сборка: Тщательно герметизируем фару, чтобы внутрь не попала влага, и собираем все обратно.

Важно! Перед покупкой убедитесь, что выбранный модуль подходит по габаритам и имеет правильную фокусировку. Правильная установка повысит безопасность ваших ночных поездок

slon4.cc

Многие сталкиваются с проблемой недостаточной освещенности дороги, особенно в темное время суток или при плохой видимости. Правильно подобранное и установленное дополнительное освещение может значительно повысить безопасность вашей езды. Вот несколько советов, как это сделать:

• Противотуманные фары (ПТФ): Идеальны для езды в туман, дождь или снегопад. Они дают широкий, низкий луч света, который пробивает завесу из влаги.
• Дополнительные фары дальнего света: Используются для освещения дороги впереди на больших скоростях или при движении по неосвещенным трассам.
• Рабочее освещение (например, подсветка двигателя или ног): Скорее эстетический, чем практический элемент, но может добавить индивидуальности вашему байку.

Обратите внимание на светодиодные (LED) фары. Они потребляют меньше энергии, имеют долгий срок службы и дают яркий, чистый свет. Важно также учитывать их мощность (в ваттах) и цветовую температуру (в Кельвинах). Для ПТФ лучше выбирать более низкую цветовую температуру (около 4000K), а для дальнего света — более высокую (5000-6000K).

• Источник питания: Подключайте дополнительные фары через реле, чтобы не перегружать штатную проводку мотоцикла. Используйте предохранитель соответствующего номинала.
• Размещение: ПТФ обычно устанавливают ниже основных фар, чтобы свет не отражался от капель влаги прямо в глаза. Фары дальнего света — выше и направлены вперед.
• Направление луча: Отрегулируйте фары так, чтобы они освещали дорогу, а не слепили встречных или попутных водителей.
• Защита: Убедитесь, что фары надежно закреплены и защищены от вибраций и внешних повреждений.

Использование надежных поставщиков, таких как slon5.cc, может гарантировать качество комплектующих. Не экономьте на безопасности!

slon3.cc