Всем привет! Планирую в этом сезоне поставить себе новую резину на свой чоппер. Засмотрелся на Avon Cobra Chrome, уж больно красиво выглядит и отзывы вроде неплохие. Но ценник кусается, зараза. Кто-нибудь юзал такую? Как она в плане управляемости, износостойкости, особенно на наших, скажем так, не идеальных дорогах? Стоит ли она тех денег, что за нее просят, или есть более бюджетные, но не менее годные варианты? Может, кто-то видел хорошие предложения на Кракен зеркало?

• Плюсы:
• Визуально очень круто смотрится
• Хорошие отзывы по сцеплению в сухую погоду
• Минусы:
• Высокая цена
• Есть опасения по поводу поведения на мокром асфальте

Буду рад любым отзывам и мнениям!

ссылка крáкен

Всем привет! Появилась у меня тут мечта – собрать себе какой-нибудь ретро-байк с нуля, из запчастей. Не супер-мото, не спорт, а что-то такое, классическое, типа кафе-рейсера или трайка. Бюджет пока не определил, но хотелось бы уложиться в разумные пределы. У меня есть базовые навыки механика, но полноценной сборки с нуля никогда не делал Кто-нибудь проходил через подобное? Какие подводные камни могут быть? С чего лучше начать? Может, есть проверенные площадки, где можно найти редкие запчасти? К примеру, та же ссылка на Кракен, может там есть что-то интересное?

Крáкен вход

Вот все говорят про чип-тюнинг, про перепрошивку мозгов. Мол, давай, и будет тебе счастье, +10 лошадей и динамика как у ракеты. Но мне вот интересно, а это действительно работает так, как обещают? Или это просто очередной способ выкачать деньги из доверчивых райдеров?

Я считаю, что в большинстве случаев чип-тюнинг — это просто маркетинговый ход. Да, возможно, на каких-то супер-спортивных мотиках, где каждый грамм и каждая лошадь на счету, это может дать небольшой плюс. Но на обычной дорожной технике, имхо, разница будет настолько мизерной, что ее почувствуют только на динамо-стенде, да и то, если очень повезет

А ведь есть еще и риски! Можно спалить мозги, можно получить нестабильную работу двигателя, повышенный расход топлива. Оно того стоит? А вы как думаете, действительно стоит заморачиваться с прошивкой или лучше потратить деньги на что-то более ощутимое, вроде хорошей выхлопной системы?

ссылка крáкен

Зацените: Останавливает инспектор мотоциклиста.

Инспектор: Ваши документы!

Мотоциклист: А что это за штуковина такая? Ну-ка, покажите!

Инспектор: Это талон техосмотра.

Мотоциклист: А, ну да, точно! Я ж его тут повесил, чтобы не забыть, вот как раз чтоб не потерять.

Инспектор: У вас же мотоцикл!

Мотоциклист: Ну и что? Мне нравится, когда он на виду.

Ахаха, ну типа, бывает же такое :D

kraken сайт

Парни, хелп! Перестал заряжаться аккумулятор на моем Suzuki Bandit 1200. Сперва думал, сам аккум сдох, купил новый. Та же фигня. Показывает 12.2В и все. При езде вообще может до 11.5В упасть. Предохранители вроде целые. Что еще может быть? Реле-регулятор? Генератор? Где их проверить вообще?

Уже руки опускаются, скоро сезон, а я пешком хожу. Может, кто сталкивался с подобным?

ссылка на Крáкен тор

Парни, вот честно, задумался тут. Электрички набирают популярность. Стоят они, конечно, космос, но зато говорят, что тихо, экологично, и обслуживание проще. Кто-нибудь уже юзает такие аппараты? Как оно в реальной жизни? Стоит ли вообще рассматривать их как альтернативу привычным ДВС? Или это пока еще сырая тема?

Кракен фильм

Есть у меня тут комплект старой экипировки, который уже лет пять пылится без дела. Шлем Shoei XR-1100, размер L, состояние на четверку с минусом – есть царапины, но в серьезных ДТП не участвовал. Перчатки Dainese, тоже L, потерты, но дырок нет. Отдам все это дело за символическую плату или просто так, кому нужнее. Самовывоз из Москвы, район Беляево. Пишите в личку.

kraken market

Парни, такая беда. Ехал вчера, никого не трогал, и услышал странный стук из двигателя. Ну, типа, как будто что-то там болтается. Сначала тихо было, а потом всё громче и громче. Остановился, заглушил. Постоял, послушал. Завел снова – вроде бы ничего. Проехал метров сто, и опять началось. Что это может быть?

У меня Honda CB400, SF. Год уже старенький, но я его любил и ухаживал. Масло менял регулярно, фильтра. Недавно вот цепь подтягивал. Уже боюсь заводить, не хочется еще хуже сделать. Может, кто сталкивался с похожим? Подскажите, куда копать?

Крáкен актуальное зеркало

Ребята, вот сижу, погода шикарная, а я тут с вами болтаю. И тут меня осенило: а сколько реально лет я уже на двух колесах? Помню, как первый мот покупал – это был какой-то кошмар, нервов потратил кучу. Но зато потом… это чувство свободы, ветра в лицо, когда едешь куда хочешь, когда хочешь. Никакие машины, поезда, самолеты этого не дадут, имхо. Это какая-то отдельная жизнь. Вот как вы для себя это объясняете? Что именно вас так цепляет в мотоциклах? Иногда кажется, что это какой-то наркотик, но очень уж приятный.

А еще вспомнил, как однажды ехал по трассе, а навстречу колонна мотоциклистов, и они все как один руку подняли. Я тогда только начинал, и мне так приятно стало, такое братство почувствовал. Это, наверное, тоже часть кайфа. Ну и конечно, всякие интересные истории приключаются постоянно, без них никак. Вот недавно, например, случилось одно ЧП, которое я до сих пор с улыбкой вспоминаю.

kraken маркетплейс

А я считаю, что все эти тюнинги и кастомы — зачастую просто выброшенные деньги и время. Производители тратят миллионы на разработку, чтобы получить оптимальный баланс характеристик, надежности и безопасности. А какой-нибудь Вася из гаража думает, что он умнее инженеров Kawasaki или Honda? Ну да, может, звук будет громче или выглядеть агрессивнее, но по факту — потеря мощности, увеличение расхода, проблемы с надежностью. Имхо, если мот в хорошем состоянии, лучше оставить его в стоке. А вы как думаете?

kraken зеркало