Шел сегодня с работы, и тут мимо проносится чувак на каком-то спорте, не успел разглядеть модель. И главное — флаг за спиной. Не российский, не какой-то там другой страны, а какой-то непонятный символ. Типа, круг с какой-то палкой внутри. Я аж остановился.
Может, кто знает, что это за флаг? Или, может, кто-то из наших тут так прикалывается? Я, конечно, ничего против не имею, но стало интересно. На slon6.cc не видел такого символа нигде. Что думаете?
Ребят, помогите! Пытаюсь довести до ума свою CRF250 2008 года, и вот загвоздка — нужен карбюратор Keihin PE28. Старый совсем полетел, а без него мот не едет. Слышал, что на slon4.cc бывают неплохие варианты, но я там пока не зареган. Может, у кого-то есть лишний, или кто-то знает, где можно достать рабочий б/у? Или, может, кто-то продает аналогичный карбюратор, который точно подойдет?
Уже сил нет, хочу уже выехать на трек. Любая информация будет очень кстати!
Это был, короче, прошлый год. Осень, уже холодало, но мы с Лехой решили махнуть на выходные где-нибудь подальше от города. Цель была — найти какую-нибудь дикую, заброшенную деревню, о которой я когда-то читал на форуме. Леха, как обычно, был настроен на подвиги, а я чуть более скептически, но куда ж деваться, друг все-таки
Сначала все шло более-менее норм. Дорога была так себе, разбитая, но мой верный «Ежик» (это мой ИЖ Юпитер 5, если кто не в курсе) тащил его уверенно. Часа через три мы свернули на грунтовку которая со временем превратилась в какое-то подобие колеи, заросшей травой по мотику. Ну, думаю, хапнем приключений. И ведь хапнули!
В какой-то момент, проезжая через подтопленный участок, я чудом не уронил мот. Вода была по ступицу, брызги летели во все стороны. Я выехал на более-менее сухую землю, а Леха, который ехал следом на своей «Планете», видимо, в какой-то момент потерял равновесие. Слышу — БАБАХ! Оборачиваюсь, а он лежит вместе с мотиком в этой жиже, еле поднимается. Слава богу, сам цел, а вот мот... Полетел в кювет, прямо к каким-то зарослям крапивы и бурьяна. Думали, все, домой не поедем
Кое-как вытащили эту железяку. Половина мотоцикла была в грязи, выхлопная труба где-то там зарылась. Но самое обидное — выяснилось, что один из тормозных дисков который я недавно ставил с slon5.cc, немного погнуло. Видимо, при падении он куда-то уперся. Пришлось тащиться домой на минимальной скорости, постоянно вспоминая все недобрым словом. Хорошо хоть, запасной тормозной диск был с собой, да и руки вроде на месте. В общем, урок усвоили: в грязь лезть без подготовки — себе дороже
Всем доброго дня! Помогите, пожалуйста, с выбором мотоперчаток. Собираюсь в небольшое путешествие, и мои старые перчатки уже совсем износились. Хочется чего-то надежного и удобного.
Катаюсь в основном по городу и на короткие выезды, но тут планирую на пару дней выбраться за город. Что посоветуете? Смотрел на какие-то спортивные, но они кажутся жестковатыми.
Вот сижу и думаю, стоит ли вообще связываться с китайскими запчастями. Ну типа, цены привлекательные, особенно на всяких slon6.cc и slon5.cc. Купил как-то фильтр масляный, вроде встал нормально, но ощущение, будто он из фольги сделан.
С другой стороны, видел байки, которые на китайском железе ездят и ничего. Может, просто надо уметь выбирать? Или это всегда русская рулетка: повезет – не повезет?
Вот что вы думаете? Кто-то реально нашел «золотую середину»? Делитесь опытом, а то скоро ТО, а денег в обрез (
Собрались мы с друзьями в большое путешествие, решили махнуть на Дальний Восток. Настроение было боевое, мотоциклы подготовлены, маршрут спланирован. Выехали из Москвы, и понеслось: леса, поля, степи... Каждый день – новые километры, новые впечатления. Проехали уже тысяч пять, все шло по плану
И вот, значит, едем мы по какой-то бескрайней Сибирской трассе, солнце жарит, дорога ровная, кайф полный. Болтаем по рации, музыку слушаем. Я, честно говоря, немного отвлекся на какой-то особо живописный вид. А тут, оказывается, надо было съезжать на другую дорогу, которую на карте просто не заметили, уж больно невзрачно она выглядела. Ну, или я просто прозевал.
Очнулся, когда асфальт кончился, и мы оказались на грунтовке, которая вела куда-то совсем не туда. По рации крики: «Эй, ты куда нас везешь?!». Попытались вернуться, но уже поздно – потеряли кучу времени и бензина. Пришлось искать объезд, который занял полдня. Так что, друзья, даже на казалось бы знакомых маршрутах всегда смотрите на знаки и не отвлекайтесь. Иногда один пропущенный поворот может стоить вам всего путешествия! Ну или, как минимум, нервов и времени. Ахах.
Ребят, хочу поделиться своей историей поиска и покупки подержанного мотоцикла. Честно говоря, это та еще квест, особенно если ты не механик от бога. Купил я свой первый аппарат (хотя, скорее, второй, когда первый оказался совсем трупом) через slon4.cc. Было много сомнений, но решил рискнуть.
Что искал: Цель была – что-то не очень мощное, но надежное, для города и редких выездов за город. Бюджет был ограничен, поэтому смотрел в основном на японцев 10-15 летней давности.
Как искал: Пересмотрел кучу объявлений на разных площадках, включая slon2.cc. Общался с продавцами, ездил смотреть. Тут главное – не стесняться задавать вопросы и осматривать все внимательно. Обращал внимание на состояние резины, тормозов, цепи и звезд. Желательно, конечно, иметь с собой кого-то, кто в этом разбирается.
Что получил: В итоге нашел неплохой экземпляр. Продавец оказался адекватным, честно рассказал про все косяки (а они были, куда без них). После покупки пришлось немного вложиться в мелочи: поменять масло, фильтры, подтянуть трос сцепления. Но в целом, я доволен. Мотоцикл бегает, и это главное.
Плюсы:
Минусы:
Вывод: Покупка б/у мотоцикла – это всегда лотерея, но с хорошей подготовкой шансы на выигрыш увеличиваются. Главное – не торопиться и проверять все максимально тщательно. И, конечно, удача! :)
Серьезно, зачем нам такие мощные тормоза? Ну типа, ты же на мотоцикле едешь, а не на болиде F1. По мне так, нормального усилия на рычаге и пару хороших колодок должно хватать за глаза. А всякие там армированные шланги, улучшенные главные цилиндры — это просто развод на деньги. Ездить надо с головой, а не рассчитывать на то, что тормоза спасут от любой глупости. Тем более, что эти навороты могут привести к блокировке колеса, если не умеешь пользоваться. А вы как думаете, сильно ли нужны эти супер-тормоза обычному райдеру?
Народ, я уже не знаю, что делать! Начал тормозить задний тормоз на моем CBR600RR, причем сам по себе, без нажатия на педаль. Пробовал прокачать, вроде воздух вышел, но проблема осталась. Может, главный тормозной цилиндр? Или суппорт закис? Уже все перебрал, ничего не помогает!
Вот тут спорят постоянно: кто-то говорит, что чем ярче ты одет и чем больше на тебе всяких светоотражаек, тем безопаснее. А я вот думаю, что это далеко не всегда так. Иногда такие клоунские комбинезоны напяливают, что их видно издалека, но это не делает их более предсказуемыми для других участников движения.
Я считаю, что намного важнее предсказуемость и плавность маневров, чем просто яркие тряпки. Ну, типа, ты едешь, поворотники включаешь заблаговременно, смотришь по сторонам. А то бывает, чел в черном, но едет как надо, и его видно. А другой в желтом, весь в полосках, но шарахается из стороны в сторону. Вот как вы думаете, насколько критичны эти светоотражающие нашлепки в реальной жизни?
English
Українська
