Слышали про новые правила? Говорят, скоро всех заставят ездить в шлемах-интегралах. Интересно, это просто слухи или уже реальность? У меня вот открытый шлем, и менять его пока не планирую. Не люблю я этот эффект аквариума, да и обзор лучше. Но если заставят… Что думаете по этому поводу? Реально ли это вообще?

slon1.at

В общем, есть у меня старая добрая «Ява» 638, которая уже давно пылится в гараже. Решил дать ей вторую жизнь, но не в оригинале, а в стиле скремблер. Мне нравится эта брутальная простота и возможность съехать с асфальта, когда захочется.

Уже начал разбирать, снял всю лишнюю навеску, думаю над подвеской. Хочу поставить что-то более зубастое, чтобы и на грунтовке чувствовала себя уверенно. Может, какие-то проставки под амортизаторы, чтобы клиренс поднять? Или вообще поискать более длинноходные амортизаторы от других мотоциклов? На slon3.cc смотрел, есть всякие штуки, но пока не определился.

Еще думаю над колесами: ставить внедорожную резину, естественно. Может, кто-то уже делал подобные переделки? Поделитесь опытом, какие решения оказались удачными, а какие — нет? Буду рад любым советам, особенно по технической части!

slon5.cc

Решил тут на днях заморочиться со звуком своего мотоцикла. Думал, поставлю прямоток, будет реветь как зверь. Купил какой-то китайский «супер-спортивный» комплект на slon6.cc, благо цена была смешная. Установил, завелся… ну и получил такой грохот, что птицы с деревьев попадали, а соседи выбежали с вилами. Серьезно, звук был такой, будто на стройке перфоратором работают.

Поездил так пару дней, чувствовал себя полным идиотом. Едешь, а все на тебя косо смотрят. Да и сам звук утомлял дико, голова болела после каждой поездки. Решил, что надо что-то делать

Покопался в интернете, почитал форумы. Оказалось, что для моего аппарата нужен не просто прямоток, а нормальная система с резонатором и грамотно подобранной банкой. Купил другую, уже чуть дороже, на slon5.cc. Установил сам, без всяких там специалистов. Эффект, конечно, небо и земля. Теперь звук стал приятным, басовитым, но не оглушающим. На холостых мурлычет, а при разгоне выдает благородный рык. Короче, скупой платит дважды, а иногда и трижды. Думаю, теперь моя душа спокойна.

slon1.at

Вот смотрю я на все эти кастомы, переделки, «осовременивания» классики... Иногда получается реально круто, спору нет. Но часто вижу такие вещи, которые вызывают недоумение. Ставят огромные колеса, убирают крылья, делают сиденья из чего-то невообразимого. Вот реально, зачем? Чтобы просто «быть не как все»? Или есть какой-то глубинный смысл в том, чтобы испортить заводскую эргономику и практичность? Мне кажется, часто это просто выпендреж, не более. А вы как думаете, где грань между стильным тюнингом и откровенным уродованием мотоцикла?

slon4.at

Ребят, хочу поделиться своей историей поиска и покупки подержанного мотоцикла. Честно говоря, это та еще квест, особенно если ты не механик от бога. Купил я свой первый аппарат (хотя, скорее, второй, когда первый оказался совсем трупом) через slon4.cc. Было много сомнений, но решил рискнуть.

Что искал: Цель была – что-то не очень мощное, но надежное, для города и редких выездов за город. Бюджет был ограничен, поэтому смотрел в основном на японцев 10-15 летней давности.

Как искал: Пересмотрел кучу объявлений на разных площадках, включая slon2.cc. Общался с продавцами, ездил смотреть. Тут главное – не стесняться задавать вопросы и осматривать все внимательно. Обращал внимание на состояние резины, тормозов, цепи и звезд. Желательно, конечно, иметь с собой кого-то, кто в этом разбирается.

Что получил: В итоге нашел неплохой экземпляр. Продавец оказался адекватным, честно рассказал про все косяки (а они были, куда без них). После покупки пришлось немного вложиться в мелочи: поменять масло, фильтры, подтянуть трос сцепления. Но в целом, я доволен. Мотоцикл бегает, и это главное.

Плюсы:

• Цена значительно ниже, чем у нового.
• Можно найти редкую или снятую с производства модель.

Минусы:

• Риск нарваться на «убитый» аппарат.
• Требуются дополнительные вложения на старте.
• Не всегда понятна полная история обслуживания.

Вывод: Покупка б/у мотоцикла – это всегда лотерея, но с хорошей подготовкой шансы на выигрыш увеличиваются. Главное – не торопиться и проверять все максимально тщательно. И, конечно, удача! :)

krab5.at

Мужики, народ, помогите пожалуйста! Поршень стуканул капитально, цилиндр в хлам. Ищу срочно именно на Suzuki GSF 600 Bandit, кузов GA7. Перерыл все местные разборки, тишина. Есть пара вариантов на slon5.cc, но там цена как за крыло от самолета.

Может, кто сталкивался? Есть проверенные места, где можно найти такие запчасти? Или может, аналог какой-то подходит? Задолбался уже с этой бандиткой

slon4.cc

Короче, народ, меня тут осенило. Посмотрел я на все эти шлемы, на их сертификацию, на цены... И задумался: а действительно ли они так спасают, как нам говорят? Ну, в смысле, при серьезном ударе, там, когда кости трещат, шлем, конечно, может помочь. Но вот от мелких падений, от ссадин, от царапин — это же просто тряпка. У меня знакомый в полном комбезе, перчатках и шлеме упал на низкой скорости, так все равно все руки в крови были. А другой парень на скорости под 100км/ч просто отлетел от мотоцикла, шлем треснул, но он жив, хотя и сотрясение получил. Как-то все это неоднозначно. Может, мы просто переплачиваем за иллюзию безопасности? А вы как думаете, насколько важен шлем на самом деле?

krab5.cc

Народ, кто-нибудь юзал цепи ГРМ от slon3.cc? Сейчас стоит вопрос о замене, и цена у них вроде как подъемная, но есть сомнения. Говорят, что оригинальные запчасти — это всегда лучше, но вот насколько сильно они лучше в данном случае? Ну типа, если эта цепь от slon3.cc отходит хотя бы 30-40 тысяч км без проблем, то, наверное, это хороший вариант. Или лучше подкопить на оригинал? Кто что думает?

slon1.cc

Привет всем! Планирую покупку первого мотоцикла. Бюджет до 150 тысяч рублей. Хочется что-то надежное, не слишком требовательное в обслуживании, но и чтобы выглядело достойно. Ищу что-то для города и редких выездов за город. Что посоветуете? Может, какие-то конкретные модели или, наоборот, чего стоит избегать?

slon2.to

Народ, хелп! После зимы заметил что фара стала светить как-то совсем слабо. Мотоцикл CB400. Лампочка вроде целая, не перегорела. Пробовал протереть стекло, почистить контакты. Ничего не помогает, еле освещает дорогу. Может, аккумулятор уже умирает? Или генератор? Не хочу по темным дворам ездить, как слепой котенок. Может, посоветуете, куда копать?

slon4.cc