Наблюдаю за проектами и, честно говоря, иногда руки опускаются. Пора бы уже переходить от банальных 'улучшайзингов' к действительно продуманным решениям. Вот эти бесконечные попытки прилепить к обычному байку кучу ненужной мишуры, выдавая это за уникальный тюнинг мото — это уже прошлый век, имхо. Практика показывает, что большинство таких 'кастомов' страдают от непродуманной эргономики и сомнительной функциональности.

Конечно, есть и крутые проекты, где ребята реально заморачиваются с инженерией, создают новые узлы, а не просто перекрашивают раму и ставят китайскую оптику. Но таких, к моему сожалению, меньшинство. Мы же говорим о технике, а не о маскараде, верно? Нужно стремиться к оптимизации производительности и управляемости, а не к внешней 'крикливости'

Как думаете, когда сообщество начнет ценить инженерный подход выше визуальной мишуры?

Всем привет! Планирую на своем байке рвануть на Алтай числа с 5 мая. Хочу немного там побродить, посмотреть природу. Посоветуйте, где лучше остановиться, может, кто знает какие-нибудь интересные маршруты, куда по обычному туристу не добираются? А то я там еще не был.

Может, кто-то как раз собирается в те края? Буду рад компании или хотя бы просто паре советов по запчастям для мото, если вдруг что-то понадобится в дороге

Задумался об апгрейде тормозной системы на моем '22 R1. Стандартные машинки, ну, работают. Но хочется больше контроля, точнее, больше обратной связи. В итоге, по рекомендации технаря, взял RCS 19. Посмотрим, что там по ТТХ.

Установка заняла около часа. Стандартный banjo-болт подошел, гидравлика прокачалась без проблем. Главное отличие — рычаг. Он регулируется не только по вылету, но и по осевому расстоянию (point center distance, P.C.D.) — 20 или 18 мм. Это дает ощутимую разницу в пятне контакта колодки и диска. Я остановился на 20 мм, это дает более агрессивное срабатывание.

Ну и как это ощущается в деле?

• Чувствительность: Небо и земля по сравнению со стоком. Можно буквально пальцами чувствовать, как подступает срыв колеса.
• Мощность: Особо не замерял, но по ощущениям — тормозное усилие нарастает линейнее и с большим запасом.
• Регулировка: Возможность настроить ход рычага под свою руку — это топ.

Конечно, есть и минусы. Цена. Это не бюджетная запчасть для мото. И, имхо, для повседневной езды по городу, где нужен плавный старт, такая система может быть избыточной.

Итого: если вы серьезно подходите к спорту или просто хотите максимум контроля на трек-днях, то RCS 19 — это отличный выбор. Для обычных байков, которые не насилуют на треке, возможно, есть и более бюджетные решения, но именно эта машинка дает тот самый уровень предсказуемости и хватки, который ищешь. Покупкой доволен.

Парни, беда с моим ZZR'ом. На холостых оборотах прямо на ходу глохнет, как будто бензин кончился, хотя бак полный. Последние пару недель уже такое началось, сначала редко, а теперь почти каждый раз когда тормозить надо или в пробке стоишь. Это ж просто опасно уже, имхо. Пробовал чистить дросселя сам, ну типа посмотрел, вроде грязи нет. Смотрел форумы, но там у всех про другие проблемы пишут. Может, кто сталкивался с такой фигней на этих байках? Какие запчасти для мото могут быть виноваты? Или это уже ремонт мотоциклов сложный?

Ребят, давно думаю о том, чтобы как-то освежить внешний вид своего байка. Хочется что-то необычное. Наткнулся в интернете на фото мотоциклов с так называемыми 'ангельскими глазками' — это такие светящиеся кольца вокруг фары. Смотрится, конечно, эффектно. Но вот насколько это реально поставить на мою модель (Suzuki Bandit 600)? И как это вообще подключается? Есть ли у кого-то опыт в установке подобной оптики? Не повлияет ли это на основную фару или проводку? И вообще, законно ли это? На slon2.cc есть вроде комплекты. Делитесь мыслями!

slon3.at

Народ, помогите советом. Хочу купить новый мотокомбез. Стою перед выбором: взять один хороший, но дорогой, или два попроще, но зато на разные случаи жизни? Ну типа, один для дальних поездок, другой — для трека. Или может, есть какие-то универсальные варианты, которые и в жару не подведут, и в дождь защитят? Цена вопроса, конечно, тоже важна. На slon3.cc видел кучу всего, но глаза разбегаются. Что посоветуете? Какие бренды сейчас в тренде? Какие материалы лучше?

slon1.to

У меня тут вырисовалась одна безумная идея, хотел бы поделиться и услышать ваше мнение. Представьте: берем старенький оппозитный мотоцикл, типа BMW R75, и превращаем его в маленький гусеничный вездеход. Типа, чтобы и по грязи мог, и по снегу, и в лес заехать. Я понимаю что это звучит дико, но представьте, какой это будет монстр! Уже начал искать подходящую базу и чертежи гусениц. Думаю, это будет мой главный проект года, благо запчасти на slon4.cc можно найти. Как думаете, это вообще реально осуществить, или я свихнулся?

slon4.at

Я тут размышляю над покупкой мотоцикла, и взгляд мой упал на Kawasaki ZXR750, причем именно на модели до 1995 года. Вроде бы спортбайк, вроде бы харизматичный, но информации по ним не так уж много. Вот интересно мне, насколько реально сейчас купить живой экземпляр? И что там с запчастями? На slon5.cc видел пару предложений, но цены кусаются. Может, кто-то из вас владел или владеет таким аппаратом? Поделитесь впечатлениями. Стоит ли вообще связываться с этим мотоциклом в 2026 году, или это уже скорее коллекционная редкость, чем реальный вариант для езды?

slon4.at

Всем привет! Весна, конечно, радует, но утренние поездки все еще прохладные. Думаю над покупкой ручек с подогревом. Наткнулся на бренд Oxford, у них вроде есть неплохие модели. Хочу узнать ваше мнение: насколько это реально нужная вещь? Удобно ли пользоваться? И сильно ли они жрут аккумулятор? У меня на мотоцикле стоит довольно старый генератор, боюсь, чтобы не посадить его в ноль.

Основные вопросы:

• Насколько эффективен подогрев?
• Удобство установки и эксплуатации.
• Влияние на аккумулятор.
• Альтернативы и опыт использования.

Есть ли у кого-то опыт с Oxford, или может, посоветуете другие варианты? Буду благодарен за отзывы!

slon1.at

Короче, история такая. Ездил я на своем 125-м скутере лет пять, все казалось, что это предел мечтаний. Решил рискнуть, подкопил и купил спортбайк на литр. Ну, думаю, все, теперь я бог дороги! Первые пару выездов были просто сказка. Все эти ускорения, ветер в ушах… Но потом, на треке, решил немного поддать газу на выходе из поворота. И тут байк меня просто выкинул! Никогда не думал, что такая разница. Чудом уцелел, но мотоцикл пострадал. Так что, пацаны, не спешите с большими кубатурами, аккуратнее!

slon2.cc