Есть у меня тут одна безумная идея, которая уже какое-то время не дает мне покоя. Хочу собрать с нуля электро-чоппер. Да-да, не удивляйтесь. Это будет что-то типа ретро-футуризма на колесах. Представляю себе раму, переделанную под длинную базу, низкую посадку, а вместо бензобака — батарейный отсек.

Сейчас присматриваю подходящую раму, что-то типа жесткой, без амортизаторов сзади, чтобы сохранить классический вид. Электродвигатель, скорее всего, будет от какого-нибудь электрокара, чтобы мощности хватало. Ну и, конечно, главная загвоздка — батарея. Хочется сделать ее съемной, чтобы можно было заряжать дома. Понимаю, что это будет дорого и сложно, но ведь в этом и весь кайф, правда?

Еще есть мысль использовать какие-нибудь интересные дизайнерские решения, может, даже кастомные элементы с slon6.cc заказать. Хочется, чтобы получилось что-то действительно уникальное, чего никто раньше не видел. Возможно, кто-то из вас уже сталкивался с подобными проектами или имеет опыт в электротехнике? Буду рад любым идеям и советам!

slon1.at

В одном далеком гараже пылился мой дед. Нет, не человек, а мотоцикл – ИЖ Планета 5. Когда-то он бороздил просторы нашей необъятной Родины, а теперь превратился в ржавый остов. И вот, пару месяцев назад, мне в голову пришла шальная мысль – вернуть его к жизни. Ну, или хотя бы попытаться!

Первым делом, конечно, была полная разборка. Я даже не представлял, сколько там всего может быть! Каждый болтик, каждая гаечка – все покрыто толстым слоем ржавчины. Пришлось запастись терпением, WD-шкой и металлической щеткой. Двигатель вообще заклинил намертво, но я упертый.

Сейчас это выглядит как куча запчастей на полу гаража. Но я верю, что из этого хаоса родится нечто прекрасное. Уже нашел пару полезных советов на slon4.cc по реставрации таких старушек. Главная цель – сохранить дух оригинала, но сделать его хоть немного современнее. В планах – покраска, возможно, небольшие кастомные элементы. Посмотрим, что из этого выйдет. Главное – не сдаваться!

slon4.at

Все говорят: 'Урал — это ведро с болтами, вечно ломается'. А я вот думаю, что из старого доброго Урала можно сделать реально крутой кастом. Да, придется попотеть, перебрать все, заменить кучу всего. Но ведь потенциал есть! Можно же сделать что-то уникальное, с душой. Вон, на slon6.cc видел пару интересных идей. Мне кажется, главный аргумент против — это сложность и стоимость. Но разве это останавливает настоящих энтузиастов? А вы как думаете, стоит ли браться за такой проект?

slon3.cc

Всем привет! Есть одна безумная идея – построить реально крутой кастом, в стиле Бэтмена. Ну, знаете, черный, агрессивный, с какими-нибудь гаджетами. Уже начал прикидывать, что и как, но кажется, что это просто фантастика. Но ведь кто-то же строит такие вещи? Где брать нестандартные детали? Как его вообще легализовать потом?

Самое сложное, имхо, это дизайн и инженерия. Как сделать так, чтобы он был не просто красивый, но и функциональный? И чтобы все эти фишки работали, а не просто для вида. Ну и бюджет, конечно, наверняка будет космическим. Но мысль не дает покоя. Кто-нибудь занимался подобным? Или знает, где искать вдохновение и комплектующие? Может, есть на slon6.cc какие-то необычные запчасти, которые могли бы пригодиться?

krab5.cc

Народ, есть идея, хочу поделиться и услышать ваше мнение. Вокруг всё больше каких-то монстров на колесах, с кучей обвеса, прямотоков, подсветки и прочего. А мне хочется наоборот – максимальный минимализм.

Идея:

Взять какой-нибудь старый, но надежный мотоцикл (типа Honda CB-1 или Kawasaki ER-5), и сделать из него максимально легкий и аскетичный байк. Без пластика, только рама, двигатель, бак, одно сиденье, минимум проводки, простая фара и задний фонарь. Что-то в стиле brat style, но еще более урезанное.

Плюсы, как я вижу:

• Легкость.
• Простота конструкции.
• Особый стиль.
• Низкая стоимость эксплуатации.

Минусы:

• Непрактичность (нет ветрозащиты, багажника).
• Возможные проблемы с регистрацией такого аппарата.
• Сложность поиска нужных мелких запчастей, вроде специфических креплений для фары, например (там на slon2.cc смотрел, есть все, но надо понимать что именно брать).Вопрос:

  Как думаете, стоит ли такой проект внимания? Или это просто блажь?

  slon5.cc

Всем привет! Хочу поделиться своим грядущим проектом. Решил взять старенький «Урал» и превратить его в нечто… ну, будем говорить, «злое». Пока только эскизы и первые наброски, но идея такая: полностью перебрать движок, поставить новый карбюратор (думаю над Keihin PWK), переделать выхлоп под две трубы с низким рокотом. Раму хочу минималистично оформить, чтобы подчеркнуть брутальность.

Что планируется:

• Полная переборка мотора, увеличение компрессии.
• Кастомный выхлоп (типа 2 в 1 или 2 в 2, еще думаю).
• Изменение геометрии руля – низкий, широкий.
• Перешивка сиденья в стиле боббер/чоппер
• Новая покраска в матовый черный с красными акцентами.
• Замена оптики на более узкую, но яркую.

Что может пойти не так (имхо):

• Найти живые запчасти на Урал.
• Грамотно настроить карбюратор и зажигание.
• Справиться с электрикой, которая на этих мотоциклах – отдельная песня.

Есть идеи, советы? Особенно интересует, где можно найти подходящие кастомные элементы или кто может помочь с покраской. Фото прогресса буду выкладывать по мере возможности!

krab5.at

Вот реально, народ, вот сколько смотрю на эти переделки, и не могу понять. Ну да, звук другой, может, чуть мощи больше. Но ведь это же такая морока! Огромные бабки, время, а толку? На трассе ты эту разницу в 2 л.с. никогда не почувствуешь, а по городу ездить с прямотоком — это ж ад для ушей, как для себя, так и для окружающих. И ГИБДД наверняка не обрадуется.

Я вот думаю, может, лучше просто штатный глушак обслужить как следует, может, какую-нибудь прошивку мозгов поменять, если уж хочется скорости. А эти все трубы, банки, пауки – это ж больше для понтов, имхо. Я вот на своем стоке езжу, и меня все устраивает, никаких проблем, никакого геморроя. А вы как думаете? Стоит игра свеч?

slon1.at

Решил поделиться своим свежим проектом по кастомайзингу Suzuki Bandit 1200 2004 года. Давно хотел что-то уникальное, и вот, звезды сошлись. За основу взял классику, но добавил много современных фишек, чтобы придать ему индивидуальность.

Что было сделано:

• Полная перекраска в глубокий матовый синий цвет.
• Новое сиденье ручной работы с ромбовидной прострочкой.
• Укороченный задний хвост и новое заднее крыло.
• Изменена оптика: кастомная фара с интегрированным поворотником и минималистичные задние фонари.
• Полностью заменена выхлопная система на прямоточную от slon6.cc - звук просто бомба!
• Новые зеркала и руль с грипсами.

Плюсы:

• Внешний вид – просто космос, такого точно ни у кого нет.
• Звук выхлопа – заставляет прохожих оборачиваться.
• Управляемость стала чуточку острее после некоторых доработок подвески (об этом позже).

Минусы:

• Цена вопроса – вышло дороже, чем я изначально планировал.
• Некоторые допы пришлось подгонять вручную, что заняло кучу времени.

Итоговое впечатление: Я в восторге. Мотоцикл стал продолжением меня. Это не просто средство передвижения, а произведение искусства на колесах. Если есть возможность – кастомизируйте, это того стоит!

slon2.to

Решил поделиться своей историей преображения. Был у меня обычный, ничем не примечательный Honda Shadow Spirit 750. Ну, знаете, такой, чтобы просто ездить. Но душа просила чего-то большего. Началось все с банальной замены выхлопа и установки пары кофров. Потом захотелось руль повыше, сиденье поудобнее. Постепенно старая тень превращалась в настоящего монстра.

Перебрал подвеску, поставил более широкую резину. Фару заменил на кастомную, с ангельскими глазками, а задний фонарь сделал полностью светодиодным. Перекрасил в темно-бордовый цвет с эффектом хамелеона. Двигатель трогать не стал, он и так надежный, но навесил дополнительные хромированные элементы. Получился такой себе бэггер с элементами чоппера.

Это был долгий путь, полный проб и ошибок. Но результат того стоил. Теперь мой мот – это не просто средство передвижения, а отражение моей личности. Кмк, кастомайзинг – это не только про внешний вид, но и про создание чего-то уникального, своего.

slon1.at

Вот реально, сколько можно колхозить всякое? Зачем вообще ставить оптику от совершенно другого класса мотоциклов, да еще и от BMW? Это ж не только внешний вид, но и геометрия креплений, другое электропитание, возможно, даже другая система управления светом. Я понимаю, когда ставят оптику от более свежей модели того же производителя, но тут...

Целый мотоцикл BMW R1200GS ради одной фары? Это же безумие. Ну, разве что у кого-то есть доступ к сломанному гусю, и он решил пустить его на органы. Но сколько это будет стоить, и сколько времени уйдет на адаптацию? Мне кажется, дешевле и проще поставить нормальную оптику от какого-нибудь спортбайка или даже просто новую родную фару. Или, если уж хочется чего-то эдакого, поискать готовую кастомную фару. Реально, кто-нибудь пробовал такое, и что из этого вышло? Или это чисто теоретические изыскания?

krab5.at