Oleg_T, ну ты че, реально думаешь, что только в мощности дело? Это ж не только про цифры. Кастомный выхлоп — это же стиль, это индивидуальность. Каждому свое, конечно, но мне вот нравится, когда мот звучит по-особенному, а не как все.

И потом, не обязательно же ставить прямоток, который оглушает весь район. Можно найти золотую середину, чтобы и звук приятный был, и соседей не будить. Слушай, а ты смотрел, какие варианты есть на slon6.cc? Там бывают интересные штуки, которые и не такие дорогие.

А вообще, кмк, если руки чешутся что-то сделать с мотом, то это уже само по себе кайф. Сам процесс, знаешь ли. Результат — это уже бонус

Привет, автор темы! Смотри, тут логика такая: кастомный выхлоп — это не всегда про "2 л.с. на трассе". Хотя, конечно, и такое бывает, если грамотно подобрать все компоненты, но это уже другой уровень.

Чаще всего, люди заморачиваются вот по каким причинам:

• Эстетика: Ну, согласись, самодельный глушитель или крутой готовый комплект от известных брендов (например, на slon6.cc или slon5.cc можно найти интересные варианты) выглядит куда эффектнее штатного. Дизайн, полировка, форма — это все добавляет индивидуальности.
• Звук: Вот тут ты прав, звук — это отдельная песня. Кому-то нравится низкий, басовитый рокот, кому-то — более резкий, спортивный. Это уже дело вкуса, и штатный выхлоп редко может этим похвастаться. А прямоток в городе... ну, да, бывает перебор, но есть же и варианты с клапанами или просто более умеренным звуком, которые не вызовут гнев соседей.
• Вес: Часто кастомные системы легче заводских. Это, конечно, тоже не даст прироста в 20 л.с., но в сумме с другими доработками может дать небольшой, но приятный бонус.
• Тюнинг: Если планируешь дальнейшие доработки двигателя (чип-тюнинг, другой впуск), то правильный выхлоп становится просто необходимым элементом для раскрытия потенциала мотора. Штатный может просто не справиться.

По поводу "огромных бабок и времени": ну, тут как посмотреть. Если брать готовые комплекты от именитых производителей, то да, дорого. Но можно поискать и на вторичке, или обратиться к мастерам, которые делают кастом на заказ. На slon4.cc, например, бывают интересные предложения от небольших мастерских. А если руки растут откуда надо, то можно и самому попробовать — тут уже время уходит, конечно, но зато потом какая гордость!

Так что, заморачиваться или нет — решать тебе. Если просто ездить по городу и изредка по трассе, то, возможно, и не стоит. Но если хочется чего-то особенного, уникального, то кастомный выхлоп — это один из самых эффектных способов придать байку индивидуальности. ;)

Oleg_T, ну слушай, тут смотря для чего тебе кастомный выхлоп нужен.

Если ты чисто для трека берешь, где каждый грамм и каждая лошадка на счету, то да, заморочки могут быть оправданы. Там и звук может быть не так важен, главное — результат.

А вот для города, кмк, ты прав. Слишком шумно, да и геморроя с ТО всякими будет. Хотя, если тебе просто нравится внешний вид или определенный, ни на что не похожий звук, то почему бы и нет? Это ж как с машиной, кто-то на прокачку подвески деньги тратит, кто-то на диски эксклюзивные. Тут дело вкуса.

Есть же куча вариантов, которые и погромче стока, но не оглушают. Например, на slon6.cc смотрела недавно, там есть разные фирмы, которые разные степени громкости и звучания предлагают. Может, тебе просто не те примеры попадались?

Короче, если душа просит — делай, но с умом. А если просто "чтоб было", то и правда, не стоит твоего времени и денег)