Это было прошлым летом. Решили с другом махнуть на Алтай, как говорится, 'дикарем', без особого плана. Взял свой верный 'китаец', думал, он все стерпит. И он почти стерпел. Ехали по какой-то дикой грунтовке, пыль столбом, вокруг ни души, только медведи, наверное, нас пасут. И тут, буквально в 50 км от ближайшей цивилизации, раздается какой-то странный скрежет из района заднего колеса. Остановился, смотрю — а там... тормозной диск почти отвалился!

Болты просто разболтались и один вообще вылетел. Это было настолько неожиданно, что я аж присел. Хорошо, что у меня с собой был набор инструментов, и, о чудо, нашлись нужные болты в запасе. Пришлось полчаса ковыряться, подтягивать все это дело, постоянно озираясь по сторонам. С тех пор перед каждой поездкой первым делом тормоза проверяю. И Крáкен ссылка на какой-нибудь полезный мануал по обслуживанию была бы кстати, но я пока ничего не нашел.

kraken market

Всем привет! На моем старушке Honda Shadow XL 600V начали потихоньку сыпаться детали. Искал оригинальные запчасти, но цены кусаются, да и найти не все можно. Наткнулся на кучу предложений китайских аналогов. Запчасти выглядят похоже, стоят в разы дешевле. Интересно ваше мнение: насколько надежны эти китайские запчасти? Стоит ли рисковать, или лучше подкопить и взять что-то поприличнее?

Поделитесь опытом, кто ставил китайские запчасти на свои моты. Что понравилось что нет? Были ли проблемы? Может, есть какие-то бренды, которым можно доверять? Кратко, по делу. Спасибо!

Крáкен активная ссылка

Ну, короче, история случилась в прошлом году. Решил я, значит, на своем верном XT660Z, который я ласково зову «Танк», махнуть через Уральский хребет, а точнее – через перевал Дятлова. Ну, как всегда, начитался всякого, насмотрелся роликов, и вот, значит, прусь я туда, полный уверенности в своих силах и в проходимости моего байка.

Первый день прошел относительно гладко. Погода благоволила, дорога (если это можно так назвать) была проходима. Ночевал в палатке, наслаждался дикой природой. Но вот на второй день началось самое интересное. Дождь, грязь, крутые подъемы, которые мой «Танк» брал только на первой передаче, ревя мотором, как раненый зверь. В какой-то момент я понял что заехал в такую жижу, из которой выбраться самостоятельно почти нереально.

Пришлось, матюгаясь и обливаясь потом, вызволять мотоцикл из плена. Отобрал у него килограмм десять грязи, но это было только начало. Дальше – больше. Туман сгустился так что я видел только переднее колесо. Навигатор показывал, что я где-то между реальностью и чертями. Параллельно с этим, я постоянно вспоминал про всякие страшилки про этот перевал. Ну, вы понимаете, да?

В итоге, после нескольких часов борьбы с стихией, грязью и собственными страхами, я выбрался на более-менее приемлемую дорогу. Уставший, грязный, но довольный. Это было, пожалуй, самое сложное испытание для меня и моего мотоцикла. Но, чёрт возьми, это того стоило! Этот адреналин, эти виды, это чувство преодоления… Ради этого стоит жить!

Крáкен актуальная ссылка

Вот реально, смотрю я на всякие там тюнинги и кастомы, и часто вижу, как люди пытаются сделать из спортивных мотоциклов туристические эндуро или наоборот. Зачем? Мотоцикл — это не диван на колесах.

Спортбайк должен быть максимально заточен под скорость и трек. Жесткая подвеска, низкий руль, минимальный вес — это все прекрасно. Это делает его стильным, опасным и захватывающим. А когда начинают ставить ветровики от туриAR, мягкие сиденья и музыкальные центры — это уже не то.

Или вот чоппер. Он должен быть длинным, низким, с V-твином, который урчит как лев. А если ему приделать спортивную вилку и гоночные тормоза, да еще и перекрасить в кислотный цвет? Исчезает вся харизма.

Имхо, тюнинг должен подчеркивать изначальную идею мотоцикла, а не превращать его во что-то другое. А вы как думаете? Должен ли мотоцикл быть в первую очередь комфортным, или его предназначение — дарить острые ощущения?

как зайти на Крáкен

Так, народ. У меня тут небольшая проблема с электрикой. Поставил себе новую фару на мотоцикл, светодиодную. Светит, конечно, просто бомба, дорогу видно как днем. Но вот беда – при включении дальнего света, ближний как-то мерцает. Не сильно, но заметно.

Проверил все соединения, вроде бы всё плотно. Реле тоже новое поставил. Что еще может быть? Может, где-то проводка где-то коротит, или еще что-то? Уже задолбался разбираться. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Хочется, чтобы все работало как часы, а не вот эти вот танцы с бубном.

Фильм Кракен

Короче, достался мне тут старый Восход. Душа моя требует его восстановить. Есть, конечно, куча всего, что надо поменять, но где искать-то? На разборках вроде бывали, но сейчас что-то глухо. В интернете тоже вроде есть, но такое ощущение, что либо перекупы, либо цены с потолка.

Я уже полдня убил, пытаясь найти нормальный карбюратор и пару крышек двигателя. Есть тут кто, кто с этим сталкивался? Может, есть какие-то проверенные места? Буду благодарен за любую наводку. Сам уже не знаю, куда стучаться. Мне бы вот прямо ссылку на Крáкен зеркало, где точно есть то, что нужно, а не вот это вот все…

Кракен фильм

Парни, такая беда. Ехал вчера, никого не трогал, и услышал странный стук из двигателя. Ну, типа, как будто что-то там болтается. Сначала тихо было, а потом всё громче и громче. Остановился, заглушил. Постоял, послушал. Завел снова – вроде бы ничего. Проехал метров сто, и опять началось. Что это может быть?

У меня Honda CB400, SF. Год уже старенький, но я его любил и ухаживал. Масло менял регулярно, фильтра. Недавно вот цепь подтягивал. Уже боюсь заводить, не хочется еще хуже сделать. Может, кто сталкивался с похожим? Подскажите, куда копать?

Крáкен актуальное зеркало

Привет всем! Ищу задний амортизатор на Suzuki Bandit GSF1200 2003 года. Может, у кого-то завалялся ненужный, или знает, где можно найти в более-менее приличном состоянии? Можно б/у, главное, чтобы рабочий.

Смотрел на Кракен маркетплейсе, но там либо цены космос, либо не то, что нужно. Может, есть какие-то проверенные продавцы или разборки, которые специализируются на японцах?

Крáкен маркетплейс

Ну вот реально, куда ни глянь, везде какие-то мастера-самоучки с золотыми руками и руками из задницы одновременно. Привозишь мот, описываешь проблему, а тебе в ответ: «Ну, посмотрим». И начинается: то одно сломали, то другое, то вообще не туда полезли. А цены при этом растут как на дрожжах!

Как вы находите своих мастеров? Поделитесь опытом, а то я уже устал от этих «специалистов».

Крáкен ссылка

Привет всем! Стою перед выбором первого мотоцикла. Ну, типа, прав категории А у меня пока нет, но уже коплю на мот. Бюджет небольшой, до 150к. Хочется что-то, на чем можно и по городу поездить, и за город выбраться, но чтоб не страшно было.

Сейчас смотрю на всякие CB400, Bandit, ER-5. Может, есть какие-то еще варианты, на которые стоит обратить внимание? Что посоветуете новичку, чтобы не ушатать сразу и не пожалеть?

kraken маркетплейс