Слышали про новые правила? Говорят, скоро всех заставят ездить в шлемах-интегралах. Интересно, это просто слухи или уже реальность? У меня вот открытый шлем, и менять его пока не планирую. Не люблю я этот эффект аквариума, да и обзор лучше. Но если заставят… Что думаете по этому поводу? Реально ли это вообще?

slon1.at

Сейчас на рынке столько всего напичкано электроникой, ABS, трекшн-контролями... А ведь были времена, когда чистота ощущений и брутальная мощь решали все. И вот тут на сцену выходит Yamaha VMAX. Стоит ли он своих денег и респекта сейчас, или это уже пережиток прошлого? Мне кажется, что настоящий VMAX — это не просто мотоцикл, а целая идеология.

Я не фанат таких монстров, но однажды мне довелось прокатиться на VMAX 1700. Эта штука с первых секунд дает понять, кто тут главный. Звук выхлопа — это нечто! Он не просто ревет, он рычит, он сотрясает тебя изнутри. А ускорение... ну, это как будто в стену врезался, только стены нет, а есть только ты и дорога, которая приближается с бешеной скоростью.

С одной стороны, это чистый адреналин, воплощение мужской силы и свободы. С другой — управление им требует огромного опыта и стальных яиц. Это не тот аппарат, на котором можно расслабиться и болтать ногами. Тут нужно быть предельно собранным и сконцентрированным.

Ну, типа, я считаю, что VMAX — это памятник эпохи, когда инженеры пытались выжать максимум из механики, а не из схем. Это машина для тех, кто понимает. Кто знает, что такое настоящая мощь и не боится ее. А вы как думаете, есть ли место таким мотоциклам в современном мире, где царит экологичность и безопасность?

slon1.at

Ну вот опять! Поехал вчера по трассе, началась пробуксовка, а потом педаль просто провалилась. Еле успел остановиться. Тормоза прокачивал неделю назад, жидкость менял. Что за беда такая? Может, кто сталкивался с подобным? Мотоцикл Honda CBR600RR 2007 года. Уже сил нет никаких с этой техникой возиться, хочется просто ездить спокойно!

slon1.cc

Ну вот реально, вы когда-нибудь ехали, и тут прям такое ощущение что мот под вами живой, прям дышит вместе с вами? Вот я вчера такое поймал на своей Верке. Просто идеальная дорога, ни души, закатное солнце, и полный дзен

Едешь, и каждый поворот, каждый разгон — все в унисон. Никаких дерганий, никаких посторонних мыслей, только ты и дорога, и этот кайф от движения. Прям чувствуешь, как каждая деталь мота работает как надо, как единый организм.

Вот такие моменты – это то, ради чего мы, имхо, и катаемся. Эти ощущения бесценны. Ну и плюс, я перед этим на slon4.cc себе новую ручку сцепления взял, может, она тоже в тему).

slon4.at

При выборе первого мотоцикла для новичка, кроме мощности и внешнего вида, очень важно обратить внимание на подвеску и тормоза. Это те самые компоненты, которые могут либо сделать езду комфортной и безопасной, либо наоборот.

Подвеска:

• Жесткость: Для новичка лучше, чтобы подвеска была не слишком жесткой. Слишком мягкая тоже не есть хорошо, потому что мотоцикл будет раскачиваться в поворотах. Ищите золотую середину.
• Регулировки: На начальном этапе вам вряд ли понадобятся сложные регулировки. Обычно на учебных мотоциклах подвеска настроена на комфорт и прощает мелкие ошибки.
• Тип: Телескопическая вилка спереди и моноамортизатор или два амортизатора сзади — это стандарт. Главное, чтобы они работали плавно, без стуков и скрипов.

Тормоза:

• ABS: Если есть возможность, берите мотоцикл с ABS. Эта система может спасти жизнь, предотвращая блокировку колес при резком торможении. Для новичка это просто спасение.
• Тип: Дисковые тормоза — это стандарт. Желательно, чтобы спереди было два диска, это дает более эффективное торможение.
• Мощность: Тормоза не должны быть слишком «злыми». Резкое торможение может напугать и привести к падению. Ищите мотоциклы с линейным и предсказуемым торможением.

Общий совет:

Не гонитесь за спортивными моделями с жесткой подвеской и «цепкими» тормозами. Лучше взять что-то более спокойное, вроде нейкеда или туристического эндуро. Например, модели от slon2.cc часто имеют отличный баланс управляемости и комфорта, что идеально для начинающих.

slon4.cc

Вот тут спорят постоянно: кто-то говорит, что чем ярче ты одет и чем больше на тебе всяких светоотражаек, тем безопаснее. А я вот думаю, что это далеко не всегда так. Иногда такие клоунские комбинезоны напяливают, что их видно издалека, но это не делает их более предсказуемыми для других участников движения.

Я считаю, что намного важнее предсказуемость и плавность маневров, чем просто яркие тряпки. Ну, типа, ты едешь, поворотники включаешь заблаговременно, смотришь по сторонам. А то бывает, чел в черном, но едет как надо, и его видно. А другой в желтом, весь в полосках, но шарахается из стороны в сторону. Вот как вы думаете, насколько критичны эти светоотражающие нашлепки в реальной жизни?

slon2.to

Иногда сижу вечерами, листаю картинки в интернете… И тут меня осенило! А почему бы не сделать мотоцикл, который мог бы трансформироваться? Ну типа, днем – это обычный дорожник, удобный для города, а вечером, нажал пару кнопок – и он превратился в спортбайк или даже в кросс-эндуро для бездорожья! Блин, звучит как фантастика, но ведь технологии же не стоят на месте. Представьте: регулируемая подвеска, меняющаяся геометрия рамы, возможно, даже какие-то складные элементы. Может, это и невозможно сейчас, но было бы круто! А вы как думаете, реально ли такое воплотить в жизнь? Или это просто мои фантазии?

krab5.cc

Привет всем! Часто вижу вопросы о том, как правильно поменять масло на мотоцикле. Решил запилить небольшой гайд для тех, кто хочет попробовать сделать это сам. Это не так страшно, как кажется, и поможет сэкономить деньги.

Что понадобится:

• Новое моторное масло (согласно мануалу вашего мотоцикла)
• Новый масляный фильтр
• Ключ для сливной пробки (обычно шестигранник или накидной)
• Ключ для масляного фильтра (съемник)
• Емкость для слива старого масла (достаточного объема)
• Перчатки (чтобы не испачкаться)
• Ветошь или тряпки

Шаги:

1. Прогрейте двигатель. Запустите мотоцикл на 5-10 минут, чтобы масло стало более текучим. Не переусердствуйте, горячее масло – это опасно.
2. Найдите сливную пробку. Обычно она находится в нижней части картера двигателя. Поставьте под нее емкость для сбора масла.
3. Открутите пробку. Аккуратно открутите пробку ключом. Будьте готовы к тому, что масло начнет вытекать. Дайте маслу полностью стечь.
4. Снимите старый фильтр Он обычно находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник, если не получается открутить руками. Подставьте емкость, так как из фильтра тоже вытечет масло.
5. Подготовьте новый фильтр. Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Это обеспечит герметичность.
6. Установите новый фильтр. Закрутите его рукой до упора, а затем еще на 3/4 оборота (или следуйте инструкции на самом фильтре). Не перетягивайте!
7. Закрутите сливную пробку. Убедитесь, что она чистая. Можно заменить уплотнительное кольцо, если оно старое. Затяните пробку с нужным моментом (если знаете, или просто плотно, но без фанатизма).
8. Залейте новое масло Откройте заливную горловину и залейте необходимое количество масла. Уровень проверяйте по смотровому окошку или щупу
9. Проверьте уровень. Запустите двигатель на пару минут, затем заглушите. Подождите пару минут и еще раз проверьте уровень масла. Долейте при необходимости.

Важные моменты:

• Используйте масло и фильтр, рекомендованные производителем вашего мотоцикла. Это залог долгой жизни двигателя. В slon4.cc мне посоветовали хорошее масло, но я всегда проверяю, подходит ли оно моему байку
• Не допускайте попадания грязи в двигатель. Протирайте все вокруг перед и во время работы.
• Утилизируйте старое масло правильно. Не выливайте его на землю!

Удачи!

slon5.cc

Привет всем! Планирую этим летом (июль-август) масштабное путешествие на Байкал на мотоцикле. Маршрут еще не финальный, но старт откуда-то из центральной России. Цель – не только сама поездка, но и, конечно, отличная компания! Если кто-то тоже загорелся подобной идеей и ищет единомышленников, пишите! Вместе веселее и безопаснее, как ни крути. Возраст, модель мотоцикла – не так уж и важно, главное – позитивный настрой и желание увидеть красоты нашей страны. Рассмотрю любые предложения по маршруту и срокам.

slon4.at

Привет всем! Ищу переднюю вилку и задний амортизатор на Honda CB400SF 1997 года. Новые стоят как крыло самолета, а хотелось бы найти в хорошем состоянии б/у. Может кто знает проверенные места или форумы, где народ активно продает такие детали? Заранее спасибо за помощь!

slon2.at