Краткий мануал по выживанию в городе для мотоциклистов – от человека, который уже пару раз чуть не приехал в больницу.

• Соблюдайте ПДД - это основа.
• Смотрите в зеркала - постоянно!
• Будьте предсказуемы - не совершайте резких маневров.
• Держите дистанцию - чтобы было куда маневрировать.
• Ездите в экипировке - всегда!

Берегите себя!

slon3 at

Помню, как сейчас. Выехал я как-то раз на трассу, дорога дальняя, красота вокруг – эх, просто кайф. Ехал на своем верном Slon6 cc, наслаждался скоростью и свободой.

И тут — бац! Заглох. Сначала подумал что бензин кончился, но нет. Попытался завести – ни в какую. Открыл капот, а там… Короче, двигатель заклинило. Приехали, называется. Потом, в сервисе сказали что перегрев, масло хреновое было, ну типа, сам виноват, не следил.

С тех пор, конечно, стал внимательнее к техническому состоянию мотоцикла, да и масло теперь заливаю только хорошее. Урок мне был, короче говоря, на всю жизнь.

krab5 at

Приветствую, мотобратья! Хочу поделиться опытом, как сделать из вашего мотоцикла конфетку, а именно — немного тюнинга.

Вот несколько шагов, которые помогут вам преобразить вашу технику:

• Определитесь со стилем. Прежде чем кидаться в омут с головой, решите, что вы хотите получить в итоге. Cafe racer? Bobber? Это важно для выбора деталей.
• Поменяйте фару и поворотники. Замена оптики – один из самых простых и эффективных способов изменить внешний вид мотоцикла.
• Поработайте с сиденьем. Новое сиденье может полностью изменить посадку и визуальное восприятие.
• Установите выхлопную систему. Не только добавит агрессии во внешнем виде, но и улучшит звук, если выбрать правильный вариант. Да и к Slon7 cc можно подобрать интересные варианты.
• Не забывайте про мелочи. Замена рычагов, зеркал, ручек руля — все это создает законченный образ.

Помните, что тюнинг — это творчество. Не бойтесь экспериментировать! Удачи!

slon6 cc

Переехал на мото и знакомлюсь с Крáкен маркетплейс. Но там такое много цен и условий! Не мог бы кто объяснить, как правильно покупать и где смотреть на мои первые заказы?

Кракен фильм

Мой друг нашел свою новую команду на мото через Крáкен ссылка. Они регулярно отправляются в соревнования и уже посещают несколько форумов. Самому бы хотелось присоединиться! Спасибо Крáкен зеркало

kraken маркетплейс

Ну типа, у меня случился такой день. Я был в магазине, а мой друг бранил, что я все время говорю о Крáкен сайт. А я даже не думал, что затрагивают его интересы. Волшебный момент наступил, когда он попросил мне показать Крáкен ссылка на своем компьютере. Вот и началась настоящая барахолка: мы волокитесь сайтом, находим нужные запчасти, и вот он – удивительный мир Крáкен маркетплейс. В общем, теперь у нас обоих есть свои ссылки, и мы даже сравниваем цены. А вы, парни, знаете, стоит ли это делать на работе?

Крáкен ссылка

Работаю над своим мотоциклом, и передние дисковые тормоза стали хрустеть и прищебетывать. Пытался смазать, подправить колодки, но эффекта нет. Неужели это тормозная жидкость? Тянул на крокен маркетплейс, и там ни о чем подробном не написано. Помогите, друзья!

Крáкен ссылка

После последнего ускорения из Крáкен начал выдыхать чудесный дым из выхлопа. Попробовал проверить катализатор, но все в порядке. Кто знает, может быть, что-то с двигателем?

Крáкен актуальная ссылка

Вот я смотрю, все эти костюмы, шлемы, кроссовки... Но перчатки! Серьезно? У меня есть обычные рабочие, вроде держат тепло и руки не мокнут. Зачем платить кучу денег за какие-то специальные мотоперчатки, если асфальт вряд ли сильно мягче от того, что на тебе кожаные.

Мое мнение: это понты в основном. Защита от ветра и дождя, ну ок. Но прям супер-защита? Не уверен. Руки все равно ведь пострадают при падении, если только это не бронебойные краги. А в обычных в перчатках вроде как чувствуешь руль лучше, управление точнее, имхо. Или я что-то упускаю?

Ну и главный вопрос: **кто как считает, насколько реально перчатки меняют исход падения, и стоят ли дорогие модели своих денег?**

kraken маркетплейс

Вот я думаю, что многие новички, да и не только, поголовно бросаются тюнить байки. Ставят выхлопы, фильтры, чипы, а потом удивляются, почему мот стал дерганым или прожорливым. Да и вообще, часто ли обычный райдер, который ездит по городу и иногда на трек, реально почувствует разницу от какого-нибудь там супер-пупер фильтра воздуха?

Я считаю что для большинства случаев достаточно просто поддерживать стоковый мотоцикл в идеальном состоянии. Это надежнее, проще и дешевле. А уж если реально чувствуешь, что чего-то не хватает, тогда уже стоит думать о конкретных доработках. А вы как думаете? Стоит ли овчинка выделки?

Крáкен актуальное зеркало