Всем привет! Масло в вилке — это как кровь для мотоцикла, без него никак. Со временем оно теряет свои свойства, загрязняется, и вилка начинает работать не так, как нужно. Я меняю его каждые 10-15 тысяч км, ну или если заметил, что вилка стала тупить

Что понадобится:

• Новое масло для вилки (берите то, что рекомендовано производителем вашего мота, или аналог хорошего качества).
• Чистая ветошь или салфетки.
• Емкость для слива старого масла.
• Ключи и отвертки, подходящие для вашей вилки.
• Иногда — домкрат или специальная подставка под мотоцикл.

Шаги:

1. Подготовка. Убедитесь, что мотоцикл стоит ровно и надежно. Если нужно, поднимите переднее колесо, чтобы вилка разгрузилась
2. Слив масла. Обычно на нижних перьях вилки есть сливные пробки. Открутите их (осторожно, масло может быть горячим!) и дайте всему старому маслу стечь в подготовленную емкость.
3. Промывка (опционально). Если масло было сильно грязным, можно прокачать вилку несколько раз, чтобы выгнать остатки.
4. Заливка нового масла. Найдите заливные отверстия (чаще всего сверху перьев, там где руль). Аккуратно залейте новое масло. Используйте мерный стакан или шприц, чтобы соблюсти нужный объем (см. мануал к вашему моту).
5. Сборка. Закрутите пробки, опустите мотоцикл. Прокачайте вилку несколько раз, чтобы масло распределилось.

Важный момент: Всегда сливайте масло с обеих перьев вилки. Потом залейте одинаковое количество в каждое. Если сомневаетесь, лучше посмотреть видео по вашей конкретной модели на YouTube или обратиться к специалистам

slon4.at

Приветствую уважаемое сообщество! Давно хотел заняться чем-то эдаким, и вот, свершилось. Купил старенький ИЖ Юпитер 5. Планы грандиозные: полный разбор, реставрация, ну и немного кастомайзинга, чтобы придать ему современный вид. Уже есть пара идей по поводу выхлопа, сиденья и, конечно, покраски. Кто-нибудь имел дело с такими проектами? Делитесь опытом, советами, а может, у кого-то есть подходящие запчасти?

slon2.to

Привет всем! На мою CBR600RR (2005 год) пора менять масло в передней вилке. Есть у кого опыт самостоятельной замены? Какой тип масла лучше заливать для обычной езды, не для трека? Читал, что можно использовать вилочное масло от Motul или Silkolene. Какие пропорции и как часто вообще менять? Буду благодарен за любые советы!

krab5.at

Короче, народ, я тут новенький. У меня есть мотоцикл, но я вообще не в теме. Хочу больше узнать про него, про обслуживание, про всякие фишки. Кроме этого форума, где еще можно нормально информацию найти? Есть какие-то толковые сайты, блоги, может, YouTube-каналы? Хочется узнать не только про свой конкретный аппарат, но и вообще про мото-мир. Ну и чтобы без лишнего флуда и троллинга, если возможно. Спасибо!

slon2.to

Привет всем! Часто вижу вопросы о том, как правильно поменять масло на мотоцикле. Решил запилить небольшой гайд для тех, кто хочет попробовать сделать это сам. Это не так страшно, как кажется, и поможет сэкономить деньги.

Что понадобится:

• Новое моторное масло (согласно мануалу вашего мотоцикла)
• Новый масляный фильтр
• Ключ для сливной пробки (обычно шестигранник или накидной)
• Ключ для масляного фильтра (съемник)
• Емкость для слива старого масла (достаточного объема)
• Перчатки (чтобы не испачкаться)
• Ветошь или тряпки

Шаги:

1. Прогрейте двигатель. Запустите мотоцикл на 5-10 минут, чтобы масло стало более текучим. Не переусердствуйте, горячее масло – это опасно.
2. Найдите сливную пробку. Обычно она находится в нижней части картера двигателя. Поставьте под нее емкость для сбора масла.
3. Открутите пробку. Аккуратно открутите пробку ключом. Будьте готовы к тому, что масло начнет вытекать. Дайте маслу полностью стечь.
4. Снимите старый фильтр Он обычно находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник, если не получается открутить руками. Подставьте емкость, так как из фильтра тоже вытечет масло.
5. Подготовьте новый фильтр. Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Это обеспечит герметичность.
6. Установите новый фильтр. Закрутите его рукой до упора, а затем еще на 3/4 оборота (или следуйте инструкции на самом фильтре). Не перетягивайте!
7. Закрутите сливную пробку. Убедитесь, что она чистая. Можно заменить уплотнительное кольцо, если оно старое. Затяните пробку с нужным моментом (если знаете, или просто плотно, но без фанатизма).
8. Залейте новое масло Откройте заливную горловину и залейте необходимое количество масла. Уровень проверяйте по смотровому окошку или щупу
9. Проверьте уровень. Запустите двигатель на пару минут, затем заглушите. Подождите пару минут и еще раз проверьте уровень масла. Долейте при необходимости.

Важные моменты:

• Используйте масло и фильтр, рекомендованные производителем вашего мотоцикла. Это залог долгой жизни двигателя. В slon4.cc мне посоветовали хорошее масло, но я всегда проверяю, подходит ли оно моему байку
• Не допускайте попадания грязи в двигатель. Протирайте все вокруг перед и во время работы.
• Утилизируйте старое масло правильно. Не выливайте его на землю!

Удачи!

slon5.cc

Всем привет! Собрал свой Bandit GSF600 после капиталки. Теперь вот думаю, что лучше всего поменять для профилактики, чтобы опять не попасть в такую ситуацию. Масло, фильтр само собой. А вот насчет свечей, ремня ГРМ (если он там есть... вроде нет?), антифриза – какие марки посоветуете? Может, какие-то специфические вещи для этой модели нужно проверить или заменить? Бюджет не резиновый, но и экономить на надежности не хочу. В slon5.cc сказали что лучше брать оригинальные запчасти, но дороговато выходит. Есть ли достойные аналоги? Буду благодарен за любой совет!

slon1.to

Парни, такая проблема: мой Suzuki GSX-R 750 (2008) стал глохнуть на холостых оборотах. Заводится нормально, едет тоже вроде бы нормально, но стоит остановиться, сбросить газ – и он тут же глохнет. Уже чистил карбюраторы (хотя он инжекторный, но решил проверить топливную систему), менял свечи. Ничего не помогает. Что это может быть? Может, датчик какой-то сдох? Или подсос воздуха где-то? Уже не знаю, куда копать. Кто сталкивался, помогите советом!

slon6.cc

Что скажете про Honda CBR600F? Вот сколько уже езжу, и постоянно думаю: это тот самый идеальный баланс между спортом и универсальностью, или все же компромисс, который не дотягивает ни до чего? С одной стороны, он не такой жесткий, как чистый спорт, на нем можно ездить каждый день. С другой, он и не комфортный эндуро-турист. Как думаете, стоит ли он своих денег и кто его целевая аудитория?

krab5.cc

Мужики, беда! Менял масло на своем V-Strom 650, вроде все как обычно сделал, залил свежее, а он, зараза, начал подтраивать, особенно на холостых. Свечи проверял, вроде нормальные. Воздушный фильтр тоже чистый. Может, где-то провод от свечи слетел или еще какая фигня? Уже голову сломал, руки опускаются…

slon1.at

Всем привет! Планирую покупку первого мотоцикла. Ездить в основном по городу: работа, дела, иногда по выходным выбраться на природу, километров на 100-200. Что посоветуете? Не хочется что-то громоздкое и прожорливое. Может, из японцев что-то неплохое есть? Ну и чтобы запчасти на slon5.cc легко найти было.

slon1.to

Привет всем! У меня Kawasaki ZZR1100, 93 год. Вчера ехал, и как-то так совпало, что стрелка спидометра просто упала на ноль и больше не шевелится. Ну, я, естественно, не остановился сразу, думал, приборка глючит. Но потом понял, что и пробег не крутится. Как думаете, куда вообще смотреть? Тросик, вроде, целый, когда колесо крутишь, он там вроде как вращается, но ощущение, что он проскальзывает или не до конца вставляется. Может, в самой приборной панели проблема? Или есть какие-то хитрые датчики на этих моделях? Помогите советом, плиз, а то ездить без спидометра как-то стремно, да и ТО проходить не вариант. Мож, есть у кого опыт с таким?

krab5.at

Все началось, как обычно, с желания. Ну, знаете, когда смотришь видосы на ютубе, где парни на чопперах рассекают по хайвеям, и думаешь: 'Вот оно, свобода!'. Я тоже так думал. И решил, что пора. Мой первый байк – это вообще отдельная песня. Я понятия не имел, что и как выбирать, но хотел что-то 'с характером'. В итоге, после долгих метаний по сайтам объявлений, я нашел его. Классический такой, немного уставший, но с душой. Продавец, кстати, оказался тем еще персонажем, с бородой, как у гнома, и кучей историй про то, как он на нем по всей Европе катался. Ну, я загорелся, конечно. Поехал смотреть. Он завелся с пол-оборота, задымил, как паровоз, и издал звук, который я до сих пор в ушах помню. Я, конечно, восхитился. Подписал бумаги, заплатил деньги, и вот я, гордый обладатель, стою рядом с дымящимся агрегатом, не зная, как его вообще завести второй раз. Думал, всё, это конец. Но нет! Первая поездка была до ближайшей заправки, где я чуть не уронил его на парковке. Потом была череда мелких поломок, ночных бдений в гараже с мануалом от slon6.cc и помощью друзей. Было сложно, но, черт возьми, это было незабываемо. Так что, если вы тоже мечтаете о своем первом мотоцикле, не бойтесь – дерзайте! Главное – будьте готовы к приключениям.

slon1.to

Блин, парни, я уже не знаю, что делать! Купил недавно CBR600RR 2004 года, и тут началось. Вроде все нормально, едет, но когда на улице прохладно, заводится через раз, и обороты плавают жутко. Подозрение на подсос, но он там какой-то электронный, а не тросик, как я привык. Пробовал чистить карбюраторы, думал, может, там что-то забилось. Не помогло. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще могут быть причины? Подскажите, плиз, а то уже устал с ним возиться!

slon4.at

Интересно ваше мнение, коллеги. Вот смотрю я на новые модели, читаю обзоры… Кажется, что производители немного уходят в сторону универсальности, делают мотоциклы «на все случаи жизни». А где же та самая острота, характер, который раньше определял класс? Лично мне кажется, что настоящих спортбайков или честных эндуро становится меньше. Или я не прав? Что думаете насчет текущих тенденций в мотоиндустрии? Какие модели вас реально цепляют своей уникальностью?

krab5.at

Парни, тут такое дело. Есть возможность достать комплект поршней от M1, но хочу понять, встанут ли они на R1 2008 года без серьезных переделок? Может, кто-то уже колхозил такое или в курсе нюансов? Главное, чтобы цилиндры не пострадали.

slon1.at

Всем привет! Планирую в этом сезоне обновиться и присматриваю себе мотоцикл в районе 600-700 кубиков. На глаза часто попадается Kawasaki ER-6n. Вроде бы неплохой аппарат для города и трассы, не слишком мощный для новичка (после обкатки), но и не скучный. Ценник на б/у варианты тоже выглядит привлекательно, особенно если поискать на slon4.cc или подобных площадках.

Но вот сомнения гложут. Все-таки это подержанный мотоцикл. Какие у него могут быть типичные болячки? На что обратить внимание при осмотре? Может, кто-то владел таким, поделитесь опытом. Или, может, за эти деньги лучше посмотреть на что-то другое? Например, Yamaha MT-07 или Suzuki SV650? Хочется взять что-то надежное и не требующее постоянных вложений сразу после покупки. Какие мысли?

slon1.at

Ну, короче, решил я тут пару месяцев назад, что пора бы моей Ямахе XJR-ке освежить трансмиссию. Цепь подзатянулась, звезды уже такие, что на них можно было бы клинопись высекать. Решил, что справлюсь сам, благо руки вроде не из причинного места растут. Нашел в сети ролик, где какой-то парень за 15 минут это делает, казалось — проще простого.

Купил комплект цепи и звезд на slon6.cc, завезли быстро. Открутил старую, начал новую ставить. И тут началось. С цепью-то еще ладно, там заклепки, все дела, но со звездами... Передняя звезда сидела как влитая! Думал, придется болгаркой пилить. Часа три я с ней возился, матерился так, что соседи, наверное, думали, что у меня там склад боеприпасов рванул. В итоге, кое-как отжал ее съемником который тоже пришлось вытачивать самому, потому что нормального под рукой не оказалось. Задняя звезда зашла легче, но потом начался процесс натяжки цепи. Вот тут я понял, что такое настоящая боль. Половину вечера убил, чтобы добиться нужного провисания, не перетянуть и не ослабить. Руки под конец уже были в крови, еле перчатки снимал. А потом, когда уже все собрал, завел мотоцикл, и тут услышал какой-то странный треск. Оказалось, что одну из гаек крепления звезды я не дотянул. Вот так вот, казалось бы, простая замена, а чуть не закончилось полным фиаско. Теперь, конечно, понимаю, что лучше бы отдал в сервис, но зато опыт получил бесценный. Ну и руки не отвалились, уже хорошо.)

slon1.to

Народ, у меня тут такой вопрос. Есть у кого-нибудь опыт владения Aprilia RSV4 RF, а лучше RFW? Хочу понять, реально ли выжать из этого аппарата максимум, и что для этого нужно

Интересует не просто чип-тюнинг, а всякие доработки: подвеска, тормоза, выхлоп. Может, кто-то ставил какие-то специфические компоненты, которые реально дали результат? Какие были впечатления?

slon3.at

Ну, привет, мотобратва. Начну сразу с главного: я ожидал от этого монстра совсем другого. Купил Fat Bob 114 потому что, ну, Харлей, типа, легенда, стиль, все дела. Думал, буду кайфовать.

Ага, щас. Во-первых, вибрация. Я понимаю, это Харлей, но такое ощущение, что каждый болт вот-вот отвалится. Во-вторых, управляемость. На скорости мот как будто норовит свалиться в повороте, приходится постоянно его ловить. Это после моего старого спортбайка просто ад. Сиденье – отдельная песня, пятая точка отваливается через час езды

Плюсы, конечно, есть. Звук – брутальный, аж мурашки по коже. Вид – харизматичный, все оборачиваются. Но это все меркнет на фоне минусов.

Может, я чего-то не понимаю? Может, надо было брать другой Харлей? Или это моё первое знакомство с такой техникой, и я просто не привык? Кто-нибудь реально в восторге от Fat Bob 114? Или я не один такой?

krab5.cc

Привет всем!

Решил заняться самостоятельным обслуживанием своего GSXR K7. Столкнулся с проблемой: двигатель начал поддымливать, подозреваю маслосъемные колпачки. Хочу поменять их сам, но нужна пошаговая инструкция. В интернете много инфы, но хочется получить проверенный гайд от опытных товарищей.

• Снятие клапанной крышки: тут все понятно, открутить болты и аккуратно снять.
• Фиксация клапанов: читал, что нужно чем-то зафиксировать клапаны, чтобы они не провалились в цилиндр. Какие есть способы? Нужен ли специальный инструмент?
• Снятие пружин и колпачков: как правильно снять сухарики и пружину? Есть ли хитрости, чтобы не потерять их?
• Установка новых колпачков: чем их смазывать, как правильно надевать, чтобы не повредить?
• Сборка в обратном порядке: какой момент затяжки болтов клапанной крышки?

Буду благодарен за любые советы, рекомендации или ссылки на подробные видео. Особо интересуют нюансы которые не всегда очевидны новичку.

P.S. И да, кто-нибудь сталкивался с покупкой запчастей на slon3.cc? Как там с качеством?

slon5.cc