Купил недавно первый мот, R1, прям новый из салона. Но вот езжу уже месяц, а все равно какой-то страх перед ним. Боюсь грохнуть, боюсь не справиться, в общем, торможу себя постоянно. У кого-нибудь так было с первым байком, тем более с таким? Как перебороли этот страх?

slon3.at

Всем привет! Появилась возможность взять zx10r 2012 года, но есть сомнения. Мотоцикл сам по себе шикарный, но есть слухи про некоторые проблемы у этой модели. Кто-то из владельцев может поделиться опытом эксплуатации? Особенно интересуют косяки, которые могут вылезти со временем.

Уже смотрел пару вариантов, но хочется услышать мнение реальных людей, а не только рекламные буклеты

slon2.at

Всем привет! Решил наконец-то осуществить давнюю мечту – купить мотоцикл. Но я полный ноль в этом деле. Начитался всякого, но голова кругом идет. Посоветуйте, какой мот реально подойдет для новичка? Не хочется сразу брать что-то слишком мощное или сложное в управлении

Больше склоняюсь к чему-то в стиле нейкед или классика. Бюджет пока не очень большой, так что ищу что-то не самое дорогое, но при этом надежное. Возможно, стоит посмотреть б/у варианты? Какие модели считаются самыми неприхотливыми и прощающими ошибки?

slon3.at

Эх, помню, как сейчас, свой первый байк. Это был старенький Yamaha YBR-125. Тогда я только получил права и совершенно не представлял, что меня ждет. Но как только сел на него, почувствовал эту легкость, эту связь с дорогой... Это было что-то невероятное! Ездил на нем везде, куда только можно было доехать. Зимой, конечно, скучал страшно, мечтая о весне. Потом были другие мотоциклы, но тот YBR навсегда остался в сердце.

Я тогда даже не думал о запчастях или тюнинге, просто наслаждался каждой поездкой. Сейчас, конечно, понимаю, что многое можно было бы улучшить, но для первого опыта это был идеальный вариант. Если бы тогда существовал slon2.cc, может, и побаловался бы чем-нибудь.

А какой ваш первый мотоцикл был? Поделитесь воспоминаниями!

slon3.at

Ребят, давайте разберем один из самых важных аспектов обслуживания мотоцикла — уход за цепью. От этого напрямую зависит долговечность трансмиссии и ваша безопасность. Я вот выработал свою систему, которая меня ни разу не подводила. Сейчас поделюсь ей с вами. Это несложно, главное — регулярность и правильные средства.

• Первое и главное: регулярность. Чистить и смазывать цепь нужно каждые 500-1000 км, а лучше — после каждой дальней поездки, особенно если ездили в дождь или по пыли.
• Что понадобится:
  • Очиститель цепи (специальный или WD-40, но лучше первый).
  • Смазка для цепи (подбирайте под условия: для сухой или мокрой погоды).
  • Щетка для чистки цепи (или старая зубная щетка).
  • Тряпки или ветошь.
  • Перчатки (чтобы не испачкаться).
• Процесс чистки:
1. Поставьте мотоцикл на центральную подножку или попросите кого-нибудь подержать.
2. Обильно распылите очиститель на цепь, давая ему немного подействовать.
3. Тщательно пройдитесь щеткой по всей цепи, удаляя грязь и старую смазку. Прокручивайте колесо
4. Протрите цепь чистой тряпкой, удаляя остатки очистителя и грязи.
5. Убедитесь, что цепь полностью сухая.
• Процесс смазки:
1. Нанесите смазку тонкой струйкой на внутреннюю сторону звеньев цепи, пока крутите колесо.
2. Дайте смазке проникнуть внутрь звеньев (минимум 10-15 минут).
3. Удалите излишки смазки сухой тряпкой. Это важно, чтобы грязь не налипала.

Не забывайте также проверять натяжение цепи во время обслуживания. Надеюсь, этот небольшой гайд поможет вам поддерживать ваш байк в отличном состоянии!

slon3.at

Меня реально бесит, когда народ превозносит старые мотоциклы. Ну вот серьезно, зачем вам эта рухлядь, которая ломается на каждом шагу и жрет бензин как не в себя? Современные байки куда надежнее, технологичнее и просто комфортнее. А эти 'классики' — разве что для антуража и редких выездов по выходным, если повезет. Да, есть какая-то ностальгия, но она же не должна затмевать здравый смысл. По мне, так лучше взять что-то посвежее, например, из каталога slon2.cc, там и выбор приличный, и цены адекватные.

Ремонтировать старое железо — это как пытаться воскресить мумию Вроде и выглядит как живой, а толку ноль. Это неэкономично и зачастую просто опасно.

А вы как думаете? Стоит ли овчинка выделки, когда речь идет о покупке или реставрации старого мотоцикла?

slon6.cc

Всем привет! Разбираю тут старые темы и наткнулся на вопрос, который меня давно мучает. Вот сейчас, в апреле, уже тепло, сезон в разгаре. А как насчет покупки мотоцикла зимой? Говорят, цены ниже, выбор больше. Но ведь и посмотреть его нормально не получится, тестов не проведешь. Да и хранить его потом где-то надо. Есть тут те, кто так делал? Как оно вообще, стоит ли заморачиваться?

slon1.cc

Ну вот, опять какая-то хрень с проводкой пошла! То фара моргнет, то поворотник затупит. Уже все клеммы почистил, провода стяжками стянул, где изоляция треснула - перемотал. Не помогает! На slon5.cc смотрел схемы, но там так все запутано, что я вообще в шоке. Что еще можно попробовать, кроме полной переборки всей этой паутины? Может, реле какое-то глючит, или масса где-то отходит? Ааа, сил уже нет!

slon6.cc

Парни, привет! Зацепил меня Zontes 310R. Вроде по виду и характеристикам интересный, цена тоже радует. Но вот отзывов живых мало. Хотелось бы узнать, у кого есть опыт эксплуатации, как он в реальной жизни? Ломается часто? Или вполне себе надежный аппарат для города и трассы? Расскажите, пожалуйста!

slon2.cc

Ну вот, сижу я тут, вспоминаю, как три года назад чуть не запорол свой любимый мотоцикл. Тогда еще только начал вникать в этот мир, брал его с рук, ну и решил, типа, сразу все поменять чтоб наверняка. Запчасти для мото заказывал где только можно, думал, что чем больше, тем лучше.

Пришло время менять масло и фильтр. Все вроде бы по инструкции делал, начитался форумов, посмотрел видосы. Поменял, затянул, все дела. Запускаю движок, а он так… странно урчать начал. Ну, думаю, бывает, приработается. А через пару дней заметил, что масло откуда-то капает. Начал искать, где течет. Облазил все, ничего криминального не нашел.

Короче, плюнул, думаю, ладно, подкладкой поддона пока обойдусь. Но звук этот меня прям бесил. И капало все сильнее. Полез снова, уже более основательно, с фонариком, с зеркальцем. И тут, блин, заметил. Одна маленькая, мать ее, шайба. Просто выпала, когда я фильтр менял. Понятия не имел, что она там вообще должна быть. Ну типа, кто ж знал.

Вытащил эту шайбу из поддона, поставил новую, масло залил, запустил. И тишина! Просто песня! Мотоцикл ожил, звук ровный, ни капли не течет. Так что, ребята, даже самая мелкая деталь, имхо, может сыграть решающую роль в ремонте мотоциклов. Не пренебрегайте мелочами, а то так и без своих любимых байков останетесь. Ну и да, внимательно смотрите, что и откуда вынимаете при тюнинге мото.