В общем, купил я себе бэушный мотоцикл, а у него выхлоп какой-то странный. На холостых работает нормально, а как набираешь обороты, появляется какой-то свист или типа того. Не рык, не дребезжание, а именно свист. Что это может быть? Может, где-то подсос воздуха? Или сам глушитель уже накрывается? Мотоцикл — Suzuki V-Strom 650, 2012 год

Я вот думаю, может, это из-за прямотока? Или там с прокладками что-то не то? Снимал, смотрел, вроде все на месте. Может, кто-то сталкивался с таким? Насколько это критично вообще?

В общем, помогите советом, а то этот звук уже мозг выносит. Кмк, если просто подтянуть какую-нибудь гайку, то это одно, а если пол-мотора разбирать, то это уже другая история. Надеюсь, что-то простое.

Крáкен переходник ссылка

Тюнинг выхлопа – это не только про звук, но и про улучшение характеристик мотоцикла. Однако, чтобы получить желаемый результат и не нарваться на проблемы, нужно знать несколько правил.

1. Цель тюнинга: Определитесь, чего вы хотите добиться. Улучшить звук? Снизить вес? Увеличить мощность? Ответы на эти вопросы помогут выбрать правильный тип выхлопа.
2. Типы выхлопных систем:
• Полный выхлоп: Заменяет всю систему от коллектора до банки. Дает максимальный прирост мощности, но и самый дорогой.
• Нейтрализатор (Mid-pipe): Замена только средней части. Компромисс между полным выхлопом и заменой только банки.
• Спортивная банка (Slip-on): Самый простой и доступный вариант. В основном влияет на звук и внешний вид, небольшой прирост мощности.
3. Материалы: Нержавеющая сталь – прочная и долговечная. Титан – легкий, но дорогой. Карбон – очень легкий, но может быть менее устойчив к ударам.
4. Установка: Следуйте инструкции производителя. Убедитесь, что все соединения герметичны. После установки рекомендуется проверить и, возможно, перенастроить ЭБУ двигателя (ECU) для оптимальной работы.
5. Легальность: Проверьте местные законы относительно уровня шума и катализаторов. Спортивные выхлопы часто не соответствуют стандартам.

Правильно подобранный выхлоп может преобразить ваш мотоцикл. А если ищете запчасти, то ссылка на Крáкен может быть полезной.

Крáкен актуальная ссылка

Сегодня просматривала кракен ссылку и нашла аксессуар для райдера, который меня просто поразил! Я имею в виду идеально подходящий капюшон с интегрированным GPS и музыкальным центром. Кто здесь уже использует такие инновации, у вас есть отзывы?

кракен площадка зеркало

Список аксессуаров для райдера на Blacksprut BS GL. Не стоит обходиться без защитного капюшона, подогреваемых рукавов и навигатора. Все эти вещи улучшают комфорт и безопасность.

ссылка блэкспрут

Привет всем! Есть у меня задумка, которая, возможно, покажется вам странной. Хочется собрать максимально легкий и маневренный эндуро-мотоцикл, но не для бездорожья, а для города. Чтобы можно было легко пробираться в пробках, парковаться где угодно и просто получать кайф от маневренности

Думаю взять за основу какой-нибудь старый легкий эндуро, типа XR250 или DR350, и максимально его облегчить. Снять все лишнее, поставить более узкий руль, возможно, облегченные диски. И, конечно, резину, которая будет хорошо себя вести на асфальте.

Что думаете насчет такой идеи? Реально ли сделать такой аппарат удобным для города? Какие еще есть идеи по тюнингу, чтобы сделать его максимально городским, но сохранить эндурный дух? Может, кто-то уже делал нечто подобное? Или может, есть смысл посмотреть в сторону кроссовых мотоциклов? Поделитесь мыслями, очень интересно ваше мнение!

slon3.at

Обзор: Сегодня хочу рассказать про тормозные колодки Brembo RC. После того, как мои старые колодки начали подводить в самый неподходящий момент, решил рискнуть и поставить что-то посерьезнее. Выбор пал на Brembo, так как много слышал о них положительных отзывов, да и на slon3.cc была неплохая скидка.

Впечатления: Сразу скажу, разница почувствовалась с первого же торможения. Мотоцикл стал останавливаться гораздо увереннее, дозировать торможение стало проще. Нет такого противного скрипа, как на предыдущих. Главное, что они не теряют своих свойств даже при длительном интенсивном торможении, например, на горных серпантинах. Это реально добавляет уверенности.

• Плюсы:
• Отличное торможение: короткий тормозной путь, высокая эффективность.
• Долговечность: хватило на целый сезон активной езды.
• Предсказуемость: легко дозировать усилие.
• Качество: без нареканий по материалам и сборке.

• Минусы:
• Цена: они не самые дешевые на рынке.
• Износ дисков: при очень агрессивной езде могут ускорять износ тормозных дисков.

Итог: Если для вас безопасность и эффективность торможения на первом месте, то Brembo RC – это ваш выбор. Да, они дороже, но спокойствие и уверенность на дороге бесценны. Мне понравились, хотя для повседневной спокойной езды, возможно, это излишне.

slon3.cc

Блин, парни, я уже не знаю, что делать! Купил недавно CBR600RR 2004 года, и тут началось. Вроде все нормально, едет, но когда на улице прохладно, заводится через раз, и обороты плавают жутко. Подозрение на подсос, но он там какой-то электронный, а не тросик, как я привык. Пробовал чистить карбюраторы, думал, может, там что-то забилось. Не помогло. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще могут быть причины? Подскажите, плиз, а то уже устал с ним возиться!

slon4.at