В каждом году я провожу сезонное хранение моего спортивного мотоцикла. Я сначала чистил его полностью и обмазывал салон смазкой из ЌРÁКÉН 20 года. Когда рисковали замерзнуть шинах, я поместил автомобиль в сухую кладовку. Весной все было в хорошем состоянии!

ЌРÁЌÉH ссылка бот

Ехал как-то раз по трассе, спокойно так, никого не трогал. Вдруг — резкий порыв ветра, и меня начинает сносить. Я пытаюсь удержать мотоцикл, но он просто отказывается слушаться.

В итоге - меня вынесло на обочину. Чудом удержался, успел сбросить скорость. Сердце потом еще долго колотилось.

С тех пор вожу с собой карту ветров и всегда слежу за погодой. Берегите себя, мотобратья!

slon6 cc

Подвеска на моем доработанном Гидро сломалась уже второй раз. Я заменил шарниры, но безрезультатно. Кто знает, откуда может быть проблема?

Крáкен актуальная ссылка

Всегда уважал Yamaha FJR1300. Вроде бы и спорт, и турист в одном флаконе. Мощный, комфортный, с кучей опций. Но вот сижу и думаю: а стоит ли он своих денег? Или это просто маркетинг, и за те же деньги можно взять что-то более универсальное? Да, он хорош для дальняков, но в городе, наверное, будет тяжеловат. К тому же, запчасти на него, вероятно, не самые дешевые. Вот интересно ваше мнение: FJR1300 – это действительно вершина спорт-туризма, или просто очередной пафосный байк для тех, кто любит попонтоваться?

Крáкен активная ссылка

Купил запчасть для ДХ12 на мега ссылка тор, ожидал красивую вроде бы новенькую деталь. Но в итоге получился скорее среднетехнического уровня, легко изнашелся. Несмотря на это, доставили быстро. Минусы: качество не на высоте, плюсы: скорость доставки.

как зайти на сайт мега

Ребята, всем огромный привет! Хочу поделиться своим экспириенсом, как реально быстро и без геморроя поменять масло на вашем любимом спортбайке. Это ж так важно для жизни мотора, ну сами понимаете! Короче, не надо ждать выходных или тащить мот в сервис, если есть пара свободных часов и желание.

• Подготовка – наше все! Убедитесь, что у вас есть новое масло (бери хорошее, не экономь!), новый масляный фильтр (специально для твоей модели, конечно же!), ключ для сливной пробки, новый уплотнитель для пробки (часто идет в комплекте с фильтром или покупается отдельно), емкость для слива старого масла, бумажные полотенца или ветошь. Ну и перчатки чтобы руки не запачкать – это для эстетов!
• Прогрей мотор Заведите байк на 5-10 минут, чтобы масло стало пожиже и лучше сливалось. Но не переусердствуйте, чтобы не обжечься!
• Сливаем старое. Подставьте емкость под сливное отверстие. Аккуратно открутите пробку (обычно снизу картера) ключом. Будьте готовы, масло польется довольно быстро! Дайте всему стечь, это займет минут 5-10. Пока сливается, протрите пробку и резьбу.
• Меняем фильтр. Вот тут есть нюансы. Часто фильтр находится в таком месте, куда без спецключа не подлезешь. Если у вас такой есть – отлично! Открутите старый фильтр. Перед установкой нового, смажьте резиновое колечко нового фильтра чистым маслом – это очень важно для герметичности! Заверните новый фильтр рукой, пока не почувствуете сопротивление, а потом еще на пол-оборота. Не перетягивайте!
• Заливаем новое. Вставьте сливную пробку с новым уплотнителем и затяните ее. Теперь открывайте крышку маслозаливной горловины (обычно сверху). Залейте примерно 80-90% от рекомендованного объема. Заведите мот на минуту, чтобы масло разошлось по системе и заполнило фильтр. Заглушите, подождите пару минут и проверьте уровень масла по щупу или смотровому окошку. Долейте до нужной отметки, если требуется.

Вот и все! Это реально занимает не больше часа если не спешить. Ваш верный конь будет вам благодарен! Такие простые вещи реально продлевают жизнь вашим байкам и экономят кучу денег на ремонте мотоциклов. Всем удачи и ровных дорог!

Короче, история такая. Ездил я на своем 125-м скутере лет пять, все казалось, что это предел мечтаний. Решил рискнуть, подкопил и купил спортбайк на литр. Ну, думаю, все, теперь я бог дороги! Первые пару выездов были просто сказка. Все эти ускорения, ветер в ушах… Но потом, на треке, решил немного поддать газу на выходе из поворота. И тут байк меня просто выкинул! Никогда не думал, что такая разница. Чудом уцелел, но мотоцикл пострадал. Так что, пацаны, не спешите с большими кубатурами, аккуратнее!

slon2.cc

Вот тут спорят постоянно: кто-то говорит, что чем ярче ты одет и чем больше на тебе всяких светоотражаек, тем безопаснее. А я вот думаю, что это далеко не всегда так. Иногда такие клоунские комбинезоны напяливают, что их видно издалека, но это не делает их более предсказуемыми для других участников движения.

Я считаю, что намного важнее предсказуемость и плавность маневров, чем просто яркие тряпки. Ну, типа, ты едешь, поворотники включаешь заблаговременно, смотришь по сторонам. А то бывает, чел в черном, но едет как надо, и его видно. А другой в желтом, весь в полосках, но шарахается из стороны в сторону. Вот как вы думаете, насколько критичны эти светоотражающие нашлепки в реальной жизни?

slon2.to

Интересно ваше мнение, коллеги. Вот смотрю я на новые модели, читаю обзоры… Кажется, что производители немного уходят в сторону универсальности, делают мотоциклы «на все случаи жизни». А где же та самая острота, характер, который раньше определял класс? Лично мне кажется, что настоящих спортбайков или честных эндуро становится меньше. Или я не прав? Что думаете насчет текущих тенденций в мотоиндустрии? Какие модели вас реально цепляют своей уникальностью?

krab5.at

Всем привет! Разбираю тут старые темы и наткнулся на вопрос, который меня давно мучает. Вот сейчас, в апреле, уже тепло, сезон в разгаре. А как насчет покупки мотоцикла зимой? Говорят, цены ниже, выбор больше. Но ведь и посмотреть его нормально не получится, тестов не проведешь. Да и хранить его потом где-то надо. Есть тут те, кто так делал? Как оно вообще, стоит ли заморачиваться?

slon1.cc