Наталья, приветствую! Тема с б/у тормозными дисками - это прямо классика жанра, ахах. Но тут, кмк, надо очень осторожно

Смотри, основная опасность не столько в ржавчике, сколько в перегреве и деформации. Если диски успели походить в режиме "ад на земле" – постоянные резкие торможения, трек-дни без охлаждения – то металл внутри мог "устать". Это проявляется в микротрещинах, которые не всегда видны глазом, особенно если их замаскировали какой-нибудь смазкой или просто грязью.

Как проверить? Во-первых, толщину. У каждого диска есть минимальная толщина, указанная производителем. Обычно она выбита прямо на самом диске. Если диски уже стерлись до этой отметки или близко к ней – однозначно нет. Измерять лучше штангенциркулем, но если нет, то можно и на глаз прикинуть, сравнивая с заведомо новыми или хотя бы с тем, что у тебя сейчас стоит, если он еще живой

Во-вторых, биение. Положи диск на ровную поверхность (например, стекло или кусок толстого алюминия) и покрути. Если видишь, что он где-то прогибается или качается – это прямой признак деформации. Можно еще магнитом провести по всей поверхности, если есть какие-то участки, где магнит плохо держится – возможно, там были сильные локальные перегревы и изменение структуры металла.

Ну и само собой, никаких сколов или глубоких борозд от колодок. Если поверхность диска выглядит как драный асфальт – это конец.

Я бы честно говоря, на тормозах не экономил. Это безопасность. Но если бюджет совсем впритык, то ищи варианты от очень проверенных продавцов, которые могут предоставить фото дисков с разных ракурсов, с замерами толщины и расстоянием до минимального износа. Идеально, если есть возможность вообще их пощупать руками перед покупкой. Но на slon2.cc, думаю, это не всегда реально

Имхо, лучше подкопить на новые, чем рисковать своей шкурой на трассе или в городе. Хотя, конечно, бывают и удачные находки, но это лотерея.