Тюнинг не стоит на месте! Хотите чтобы ваш мотоцикл выделялся из толпы? Вот несколько трендовых идей для тюнинга в 2026 году.

1. Экологичный тюнинг. Все больше людей заботятся об экологии, поэтому тюнинг с использованием экологичных материалов и технологий будет в тренде.

• Биоразлагаемые компоненты
• Электрификация.

2. Киберпанк-стиль. Футуристичный дизайн, неоновая подсветка, цифровые дисплеи. Смело и дерзко!

3. Ретро-модификации. Классика всегда в моде. Кастом в стиле ретро, восстановление старых мотоциклов.

4. Технологии дополненной реальности Дисплеи, проецирующие информацию на визор шлема, датчики, отслеживающие состояние мотоцикла.

5. Персонализация Уникальный дизайн, наклейки, аэрография. Сделайте свой мотоцикл неповторимым!

Вперед, к новым вершинам тюнинга!

slon1 at

Народ, может кто подскажет, как сделать выхлоп погромче на slon3 cc? А то штатный звук вообще ни о чем.

Думаю, надо менять глушитель, но вот какой выбрать — ума не приложу. Может, кто ставил себе что-то интересное? Хочется и звук, и небольшую прибавку к мощности, если это вообще возможно

Поделитесь опытом, пожалуйста!

slon1 at

Я вот думаю, заморочиться с кастомайзингом своего мотоцикла или нет. Вроде красиво получается, уникально. Но стоит ли оно того?

Кастом — это дорого и долго. Да, результат может быть впечатляющим, но придется потратить кучу времени и денег. А потом еще продать сложно будет.

А вы что думаете? Стоит ли ввязываться в кастом-проекты, или лучше просто купить новый мотоцикл?

slon5 cc

Привет, народ! Давно на вас подписан, но сам как-то не решался выкладывать свои поделки. Но вот решил, что пора! В общем, нашел я старого друга, ИЖ Планета 5, который стоял в гараже лет 15. Состояние, конечно, такое себе, но для меня это только плюс — есть где разгуляться фантазии.

Планы грандиозные: хочу собрать из него такой, знаете, лёгкий ретро-кастом. Что-то в стиле боббера, но с элементами кафе-рейсера. Уже снял всё лишнее, раму немного переварил, чтобы посадка была ниже. Сейчас занимаюсь поиском подходящего двигателя, думаю, может, что-то от более современных китайцев поставить, чтобы и тяга была, и с запчастями проблем не было. А еще хочу полностью переделать электрику, поставить светодиоды, минимум проводов.

С подвеской тоже работы много: передняя вилка будет от чего-то посерьезнее, задние амортизаторы тоже подбираю. Покраска — это отдельная песня, хочу сделать что-то винтажное, возможно, тёмно-зелёный или бордовый металлик. Ну и, конечно, мелкие детали: руль, зеркала, сиденье — всё будет кастомное. Короче, работы непочатый край, но я в азарте! Фото пока выкладывать особо нечего, но как будет что показать — обязательно поделюсь. Есть у кого-нибудь опыт подобных переделок? Буду рад любым советам и идеям!

slon4 cc

Катаю на своем slon3 cc уже третий сезон, и вот что заметил: тормоза стали какими-то чересчур резкими. Вроде бы колодки еще нормальные, уровень тормозной жидкости в норме... но любое, даже легкое нажатие на рычаг, приводит к тому, что мотоцикл почти встаёт на дыбы. Я уже и тормозил плавно, и пытался дозировать усилие, но все равно как-то некомфортно, будто машина ожила и пытается меня скинуть.

Может, это я просто отвык от такой чувствительности за зиму? Или есть какие-то нюансы в настройке подвески и тормозов на этой модели, о которых я не знаю? Есть у кого-нибудь похожий опыт с slon3 cc, когда тормоза вдруг стали такими нервными? Поделитесь, как решали проблему, а то уже боюсь тормозить перед внезапными препятствиями.

krab5 at

Привет всем любителям быстрой езды и кастомов! Решил поделиться своим опытом по доводке моего slon3 cc. Мотоцикл сам по себе неплохой, но для моих целей хотелось чего-то большего. Ну и внешний вид хотелось освежить, само собой.

Что было сделано:

1. Выхлоп: Поставил прямоточный Akrapovič. Звук — бомба, динамика чуть улучшилась, но без перепрошивки мозгов чуда ждать не стоит.
2. Фильтр нулевого сопротивления: K&N. Вместе с выхлопом дает небольшой прирост, но главное — звук стал более «вкусным» на высоких оборотах.
3. Подвеска: Заменил пружины на более жесткие, масло в вилке — погуще. Теперь в поворотах мот лежит как влитой, но на мелких кочках стало жестковато.
4. Тормоза: Армированные шланги и новые колодки. Разница ощутима, особенно в экстренных ситуациях.
5. Эргономика: Поменял руль на более низкий и широкий, переставил подножки. Сидеть стало удобнее, но на дальняках поясница начала побаливать.
6. Внешний вид: Перекрасил в матовый черный, поставил короткое крыло, современные поворотники и стоп-сигнал. Ну и зеркала мелкие, конечно.

Что дальше?

Думаю над чип-тюнингом, чтобы раскрыть весь потенциал нового выхлопа и фильтра. Еще присматриваюсь к более легким колесным дискам. Ну и, может, поставлю другой свет — штатный какой-то тусклый.

Итого:

Тюнинг — это процесс бесконечный. Но даже такие простые доработки, как замена выхлопа и подвески, сильно меняют ощущения от езды. Главное — понимать, чего ты хочешь добиться, и не бояться экспериментировать.

slon6 cc

Всем привет! Юзаю Kawasaki Z800 уже второй сезон, и давно подумываю над заменой выхлопа. Стоковый — ну такой, совсем тихий и невыразительный. Смотрел разные варианты, и больше всего зацепил LeoVince GP Style. Нашел пару видео на Ютубе, звук — просто огонь!

Что привлекло:

• Звук: Глубокий, басовитый, но не чрезмерно громкий, что важно для города.
• Дизайн: Короткий, агрессивный, отлично смотрится на Z800.
• Материалы: Ожидается хорошее качество, карбон или нержавейка.
• Цена: Вроде бы, не заоблачная, если сравнивать с некоторыми именитыми брендами.

Вопросы:

• Прирост мощности: Реально ли ожидать каких-то улучшений, или это чисто для звука? Может, надо перепрошивать мозги после установки?
• Установка: Насколько сложно самому поставить? Есть ли в комплекте все необходимое?
• Надежность: Как долго служит такая система? Не прогорает ли, не ржавеет?

Кто ставил такой выхлоп на Z800 или похожий мот, отпишитесь, пожалуйста. Хочется услышать реальный опыт, а не только рекламные буклеты. Интересует, как изменилась динамика, расход, ну и, конечно, как он ведет себя на дальних поездках.

slon7 cc

Давно вынашиваю идею собрать что-то эдакое, чего ни у кого нет. Хочется взять старую раму, типа от Явы или чезет, и переделать ее во что-то совершенно новое. Может, в стиле боббера, или наоборот, в ретро-спорт.

Пока только наброски в голове и пара эскизов в тетрадке. Реально материалов еще толком не собрал, но это дело времени. Главное — идея! Я вот думаю, может, использовать какой-нибудь современный движок, но чтобы внешне это выглядело как старая школа. Или наоборот, найти редкий старый мотор и впихнуть его в новую раму. Вариантов масса, и это самое интересное.

Есть тут кто-нибудь, кто уже проходил через подобное? Поделитесь опытом, советами. Какие узлы лучше использовать, где искать редкие детали? Может, кто-то знает хорошие мастерские, которые помогут с нестандартными решениями? Буду рад любым мыслям и идеям!

slon4 at

Ну, короче, решился наконец-то тормоза на своем монстре поменять. Стояли стоковые, вполне себе ничего, но хотелось большего. Взял Brembo M50, плюс новые диски и колодки EBC. Поставил сам, благо руки откуда надо растут. Первые ощущения — ну прям ух! Мотоцикл стал замедляться гораздо увереннее, без всяких там намеков на срыв. Главное — дозировать усилие научиться, а то можно и через руль перелететь, ахах. Но это уже скорее дело привычки.

Плюсы:

• Мощность: Тормозит реально сильно. Даже не ожидал такого эффекта.
• Дозировка: После привыкания — очень точно можно регулировать замедление.
• Внешний вид: Выглядят просто бомбезно, прям спортбайк сразу.

Минусы:

• Цена: Кусается, ну вы сами понимаете.
• Притирка: Первые километров 200-300 надо ездить аккуратно, чтобы все нормально притерлось.

Итого: Если бюджет позволяет и хочется прям почувствовать разницу, то Brembo M50 — отличный выбор. Мне зашло.

slon7 cc

Вот серьезно, я не понимаю, почему на slon4 cc ставят такой унылый стоковый выхлоп. Звук как у пылесоса, да и тягу, кажется, душит. Но когда начинаешь смотреть альтернативы, цены просто космос! Это вообще оправдано – тратить полмотоцикла на банку? Или есть какие-то бюджетные варианты, которые реально дают прирост, а не только звук?

slon2 at

В общем, такая история. Прошлый сезон откатал без проблем, а в этом году что-то с тормозами стало. Не то чтобы они совсем не работали, но схватывают как-то неохотно, педаль и ручка кажутся ватными. Тормозную жидкость менял, колодки вроде в норме. Может, где-то воздух остался, или проблема в самих суппортах? Расскажите, кто сталкивался, что делали, чтобы вернуть былую хватку? Очень не хочется попасть в неприятную ситуацию из-за такой мелочи. Помню, как-то раз один знакомый после подобного случая чуть не улетел в кювет, хорошо, обошлось лишь испугом.

slon2 cc

Купил мотоцикл, а там с электрикой полный бардак. Фара то горит, то мигает, поворотники живут своей жизнью. Пробовал протянуть провода, проверил предохранители – толку ноль. Может, у кого-то было такое? Что делать, куда копать? Уже руки опускаются

slon2 at

Поставил себе недавно LED-лампы, потому что штатный свет был как у свечки в пещере Видимость ночью выросла в разы, теперь хотя бы вижу ямы вовремя.

Плюсы:

• Яркий белый пучок
• Потребление энергии ниже

Минусы:

• Радиатор сзади огромный
• Слепит встречку, если плохо настроить

В общем, доволен, но пришлось попотеть с установкой блока розжига. Если искать нормальный Крáкен сайт с запчастями, то можно найти варианты с хорошей фокусировкой, не пожалейте времени на выбор.

Крáкен активная ссылка

Давно хотел обновить внешний вид своего байка, но красить — это долго и дорого. Решил попробовать виниловую пленку, заказал прикольный матовый цвет с сайта Крáкен, там выбор оказался неплохой.

Что понравилось:

• Цвет ложится ровно
• Защищает от царапин
• Дешево и быстро

Минусы:

• Нужен опыт при наклейке
• Пузыри бесят

Итог такой: если руки прямые, то результат пушка. Выглядит свежо, а если покоцаю — не жалко переклеить

Крáкен актуальная ссылка

Люди, выручайте, в пробке температура ползет к красной зоне моментально. Антифриз поменял, радиатор продул, все равно кипит. Может помпа не качает или термостат подклинило? Не хочется разбирать пол-мотора в разгар сезона.

Есть у кого мысли, куда первым делом залезть?

ссылка крáкен

Навесить китайские фонарики и поменять руль — это тюнинг для девчонок, а не кастомайзинг. Настоящий проект требует болгарки, сварки и понимания геометрии, иначе зачем вообще заморачиваться? Если не меняешь геометрию, ты просто украшаешь сток, не более. А вы как думаете, где проходит грань между тюнингом и кастомом?

Крáкен актуальная ссылка

Бывают моменты, когда стандартный выхлоп уже не радует. Крáкен ссылка открывает двери в мир наиболее эффективных опти и резонансных систем. А вы как думаете о своем динамике?

kraken ссылка

Короче, как настроить подвеску и тормоза на своем скутере для более комфортного и безопасного рейда.

1. Проверьте состояние пружин и лоуперов.
2. Оцените насыпь колес и регулируйте тормозные диски.
3. После каждой поездки проследите за равномерным износом.

Крáкен официальный сайт

Пошаговый гайд: сначала определите ваш вес, затем посмотрите обзоры на Крáкен зеркало, и, наконец, протестируйте на заводе. А ваши предпочтения?

ссылка на Крáкен

• Скачайте драйверы с Крáкен ссылка.
• Проверьте корректное подключение.
• Тестируйте на дороге.

Крáкен активная ссылка