Привет всем! Стою перед выбором первого мотоцикла. Ну, типа, прав категории А у меня пока нет, но уже коплю на мот. Бюджет небольшой, до 150к. Хочется что-то, на чем можно и по городу поездить, и за город выбраться, но чтоб не страшно было.

Сейчас смотрю на всякие CB400, Bandit, ER-5. Может, есть какие-то еще варианты, на которые стоит обратить внимание? Что посоветуете новичку, чтобы не ушатать сразу и не пожалеть?

kraken маркетплейс

Ищете оптимальные цены на запчасти мото? Попробуйте мега даркнет. Шаг 1: Откройте тор-браузер и введите адрес мега сб. Шаг 2: В поиске введите модель вашего мото. Шаг 3: Отсортируйте по цене и выберите лучший вариант. Подсказка: Будьте осторожны с фишингом!

mega маркет ссылка

На этом мотофоруме начался разговор о Крáкен ссылке, и упрямый солдат заявил, что он уже покупал на нем б/у запчасти и никогда не сталкивался с мошенниками. Но мой друг, который часто использует Крáкен маркетплейс, рассказал, что у него случайно вышло не то, чего они ждали. Кто вижу, желаете объяснить, есть ли в Крáкен зеркале только честные продавцы или есть шанс попасть в ловушку? А вы как думаете – Крáкен или солдат?

ссылка на Крáкен

Есть тут те, кто свои китайские мопеды/мотоциклы доводит до таких пробегов? Вот у меня есть Lifan 150, уже почти 80 тысяч намотал. Живет, но уже начинает сыпаться по мелочам.

Интересно, стоит ли вообще вкладываться в капитальный ремонт или проще сразу новый аппарат брать? Или китайцы в принципе не рассчитаны на такие марафоны?

Крáкен зайти

Собственно, давно вынашиваю идею. Есть у меня Honda CB400 Super Four, классика, все дела. Но душа просит чего-то более... дикого. Хочется сделать из нее эдакий урбан-скрэмблер. Типа, чтобы и по городу гонять, и если вдруг укатит куда в легкое бездорожье – не страшно было. Главный вопрос – не убью ли я родной характер мотоцикла, и стоит ли вообще связываться с таким проектом?

Уже присмотрел колеса пошире, резину зубастую, высокий руль. Думаю, может, выхлоп поднять повыше? Но вот с подвеской и рамой думаю, надо бы что-то делать, но что конкретно – не ясно. Поделитесь опытом, кто заморачивался подобным? Как оно потом в эксплуатации, удобно ли? Может, кто сталкивался с подобными проектами на slon4.cc?

slon4.at

Всем привет! Многие райдеры сталкиваются с тем, что штатный свет мотоцикла оставляет желать лучшего. Сегодня расскажу, как я себе поставил ксенон, и как это сделать правильно, чтобы не слепить встречных и самому хорошо видеть дорогу

Шаг 1: Подготовка

Прежде всего, определитесь с типом фары (рефлекторная или линзованная). Для рефлекторной фары лучше брать биксеноновую систему с ангельскими глазками (если уж ставить, то красиво!)). Для линзы подойдет обычный ксенон. Также купите обманку (обманку фаркопа), чтобы бортовой компьютер не ругался на ошибку. Я брал себе комплект на slon2.cc, там ребята помогли подобрать.

• Что понадобится:
• Комплект ксенона (с блоком розжига и лампой)
• Обманка (если требуется)
• Инструменты (отвертки, клещи, изолента)
• Терпение

Шаг 2: Демонтаж старой лампы

Откройте крышку фары, аккуратно снимите старую лампу, запомнив, как были подключены провода. Обычно там идет питание и масса.

Шаг 3: Установка ксенона

Закрепите блок розжига где-нибудь в надежном месте, чтобы он не болтался. Подключите провода от блока к лампе. Провода питания подключаются к разъему штатной лампы (плюс к плюсу, масса к массе). Если есть обманка, подключите ее параллельно.

Шаг 4: Регулировка света

Это самый важный этап! Встаньте напротив ровной стены в темноте. Включите свет. Линия отсечки (граница света и тени) должна быть ровной. Отрегулируйте фару так, чтобы свет не бил в глаза встречным водителям, но при этом освещал дорогу как можно дальше. Обычно регулируется винтами на самом креплении фары

Важно: Убедитесь, что проводка надежно изолирована и не перетрется от вибрации. И помните, в некоторых странах использование ксенона на мотоциклах без линз запрещено.

krab5.at

Всем привет! Ищу тормозные диски на свой Kawasaki Z750, а новые стоят как крыло от самолета. Заметил, что на slon2.cc и slon3.cc часто бывают б/у варианты. Вопрос к бывалым: насколько это рискованно? Какие признаки износа должны насторожить, кроме очевидной ржавчины? Есть ли какой-то минимальный допустимый износ, который можно проверить самому? Или лучше сразу забить и копить на новые?

• Цена
• Доступность

• Неизвестный ресурс
• Потенциальные проблемы с безопасностью
• Возможность подделки

Очень жду ваших советов!

slon3.at

Всем привет! Решил поделиться своим опытом установки нового выхлопа. Это реально может преобразить звучание и динамику вашего байка, но требует аккуратности.

Шаг 1: Подготовка Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: набор ключей, отвертки, может понадобиться съемник пружин. Также проверьте, что новый выхлоп подходит к вашей модели, иначе нарветесь на проблемы, как я с первым опытом. Материалы для заглушек и смазки тоже пригодятся. И, конечно, найдите ровное, хорошо освещенное место.

Шаг 2: Снятие старого выхлопа. Открутите крепления глушителя и приемных труб. Будьте осторожны, они могут быть туго затянуты или прикипеть. Возможно, придется немного постучать резиновым молотком. Аккуратно снимите все части, сохраняя крепеж, если он еще пригоден.

Шаг 3: Установка нового выхлопа. Сначала примерьте все компоненты. Нанесите немного высокотемпературной смазки на места стыков. Соберите систему, начиная от двигателя. Наживите все болты, но не затягивайте до конца. Убедитесь, что ничего не болтается и не касается рамы или других частей.

Шаг 4: Финальная затяжка и проверка. После того как все установлено, начните затягивать крепления равномерно, поочередно. Не перетягивайте! Проверьте, нет ли утечек (можно услышать по звуку или увидеть по нагару). Запустите двигатель и послушайте

Совет: Если у вас есть возможность, загляните в мануал к вашему мотоциклу или к инструкциям, которые идут с новым выхлопом. Там могут быть специфические моменты. Также, я видел неплохие наборы для установки на slon6.cc, может пригодится.

slon5.cc