Недавно решил подправить освещение на своем блэк спруте. Завел Tor Black — несложно, а результат супер. Плюсы: яркость, компактность. Минус: немного дороже стандартных фонарей. В целом, советую.

blacksprut ссылка tor blacksprute com

Ребята, решил запилить мини-гайд по замене масла в передней вилке. Это не так страшно, как кажется, и своими руками реально сделать. Главное – не торопиться и все делать аккуратно.

• Снятие перьев: Первым делом, конечно, надо снять колесо и сами перья вилки. Обычно это пара часов неспешной работы, если есть где мотоцикл поставить и чем поднять.
• Слив старого масла: После того как перья сняты, нужно открутить верхний болт (или крышку, если у вас такая конструкция) и аккуратно слить старое масло. Я обычно подставляю какую-нибудь емкость и переворачиваю перо, чтобы все вытекло.
• Промывка (опционально): Если грязи много, можно промыть внутренности вилки специальным очистителем или тем же новым маслом. Потом снова слить.
• Заливка нового масла: Вот тут самое важное. Нужно залить точно такое же количество масла, какое было слито, или по мануалу. Обычно это меньше 100 мл на перо, но лучше уточнить для вашей модели.
  ВАЖНО: Меряйте уровень масла правильно! Обычно его меряют от верхнего края пера до уровня масла той же линейкой, на которую заливали.
• Сборка: После заливки масла, закручиваем болты, ставим обратно перья, колесо. И всё – ваша вилка снова готова к работе.

Используйте хорошее масло, не экономьте. Я вот брал мотюлевское, вроде норм. И не забывайте про чистоту – никакой грязи внутрь попасть не должно. Так что, парни, пробуйте, это реально полезный скилл. А если все совсем плохо, можно посмотреть на slon6.cc, там бывают неплохие запчасти для вилок.

slon3.cc

Всем привет! Интересно, какой мото-рюкзак вы используете и почему именно он? Я вот присматриваюсь к моделям от slon3.cc. На вид вроде прочные, вместительные, есть куча всяких отделений, и что самое главное – анатомическая спинка.

У меня сейчас старый рюкзак, который при долгой езде просто впивается в спину, какой-то дискомфорт постоянный. Хочется что-то более эргономичное. Может, кто-то уже юзает такие? Или есть другие проверенные варианты, которые вы бы посоветовали?

Кстати, что вы обычно возите с собой в мото-рюкзаке? Поделитесь комплектацией!

krab5.at

Всем привет! Планирую в этом сезоне обновиться и присматриваю себе мотоцикл в районе 600-700 кубиков. На глаза часто попадается Kawasaki ER-6n. Вроде бы неплохой аппарат для города и трассы, не слишком мощный для новичка (после обкатки), но и не скучный. Ценник на б/у варианты тоже выглядит привлекательно, особенно если поискать на slon4.cc или подобных площадках.

Но вот сомнения гложут. Все-таки это подержанный мотоцикл. Какие у него могут быть типичные болячки? На что обратить внимание при осмотре? Может, кто-то владел таким, поделитесь опытом. Или, может, за эти деньги лучше посмотреть на что-то другое? Например, Yamaha MT-07 или Suzuki SV650? Хочется взять что-то надежное и не требующее постоянных вложений сразу после покупки. Какие мысли?

slon1.at

Ребят, давайте разберем один из самых важных аспектов обслуживания мотоцикла — уход за цепью. От этого напрямую зависит долговечность трансмиссии и ваша безопасность. Я вот выработал свою систему, которая меня ни разу не подводила. Сейчас поделюсь ей с вами. Это несложно, главное — регулярность и правильные средства.

• Первое и главное: регулярность. Чистить и смазывать цепь нужно каждые 500-1000 км, а лучше — после каждой дальней поездки, особенно если ездили в дождь или по пыли.
• Что понадобится:
  • Очиститель цепи (специальный или WD-40, но лучше первый).
  • Смазка для цепи (подбирайте под условия: для сухой или мокрой погоды).
  • Щетка для чистки цепи (или старая зубная щетка).
  • Тряпки или ветошь.
  • Перчатки (чтобы не испачкаться).
• Процесс чистки:
1. Поставьте мотоцикл на центральную подножку или попросите кого-нибудь подержать.
2. Обильно распылите очиститель на цепь, давая ему немного подействовать.
3. Тщательно пройдитесь щеткой по всей цепи, удаляя грязь и старую смазку. Прокручивайте колесо
4. Протрите цепь чистой тряпкой, удаляя остатки очистителя и грязи.
5. Убедитесь, что цепь полностью сухая.
• Процесс смазки:
1. Нанесите смазку тонкой струйкой на внутреннюю сторону звеньев цепи, пока крутите колесо.
2. Дайте смазке проникнуть внутрь звеньев (минимум 10-15 минут).
3. Удалите излишки смазки сухой тряпкой. Это важно, чтобы грязь не налипала.

Не забывайте также проверять натяжение цепи во время обслуживания. Надеюсь, этот небольшой гайд поможет вам поддерживать ваш байк в отличном состоянии!

slon3.at