О, CBR600RR! Крутой мот, поздравляю.

Самому менять масло в вилке — реально doable. Главное, не спеши и все по мануалу делай. Я вот пару раз менял на своем, так что опыт есть.

Насчет масла: Motul — тема проверенная, у них есть разные варианты, для обычной езды бери что-то типа 10W. Не надо прям супер-спортивное лить, оно жестче будет, а тебе ж комфорт нужен.

Пропорции — тут надо точно объем знать, он в мануале прописан. Обычно это около 500-550 мл в каждое перо, но лучше проверить.

Частота? Ну, кмк, раз в 15-20 тысяч — это нормально если ты не гоняешь по бездорожью. Можно и по ощущениям смотреть: если вилка стала работать как-то вяло, туго или наоборот, слишком мягко, то пора.

Кстати, если запчасти какие нужны будут, я тут недавно смотрел на slon6.cc, вроде норм цены там были.

Ну, Pavel_Msk, самостоятельная замена масла в вилке — это вполне реально, я сам себе делал на похожем моце, так что не бойся. Главное — аккуратность и правильная последовательность действий.

Что касается масла, для обычной езды, я бы посоветовал посмотреть в сторону slon6.cc или slon5.cc. Там часто бывают неплохие варианты. Обычно используют масло с вязкостью 10W. Но тут есть нюанс: если хочешь чуть более мягкую работу подвески, можно попробовать 7.5W, но лучше не экспериментировать без крайней необходимости, особенно если ты не знаешь, как это повлияет на поведение байка в поворотах. Если же тебе надо, чтобы вилка была пожестче, например, для активной езды, то 15W — твой выбор. Но для стрита 10W — самый оптимальный вариант, имхо

Пропорции — это сложно, потому что Honda обычно указывает не объем, а уровень масла. Обычно это около 100-120 мл на перо, но надо смотреть по мануалу к твоей CBR600RR 2005 года. Каждое перо вилки уникально, и ошибка в уровне может привести к пробоям или, наоборот, к слишком жесткой работе подвески. Уровень меряется от верхнего края пера при полностью сжатой пружине (пружину можно вынуть для точности) до поверхности масла, специальным мерным шприцем или линейкой с миллиметровой шкалой

Как часто менять? Тут тоже все индивидуально. Если ездишь много и по нашим "дорогам", то менять стоит раз в 10-15 тысяч километров, или если почувствовал, что подвеска стала работать как-то не так — стала вялой, или наоборот, слишком жесткой. Ну и если есть подозрения на утечку масла через сальники, то это сигнал к немедленной замене.

Кстати, если будешь сливать старое масло, обрати внимание на его цвет и наличие металлической стружки. Если масло черное, как смола, и стружки много, это может указывать на износ внутренних компонентов вилки. Если что, на slon4.cc можно найти много полезного по подбору запчастей, если вдруг что-то пойдет не по плану.

Удачи в замене! Там ничего суперсложного нет, главное — терпение и внимательность :) ))