Ох уж эта мотоциклетная электрика, знакомая песня! ) Смотри, Олег, тут логика такая: ты уже проделал базовые вещи — чистку контактов и перемотку изоляции. Это правильно, но часто проблема кроется глубже.

Частая ошибка — это то, что мы видим поверхностные симптомы, а копать надо глубже.

Давай по порядку, что еще можно попробовать, помимо замены всего подряд:

• Проверка массы. Это прямо больное место у многих мотоциклов. Где-то провод массы плохо прикручен или вообще окислился — и привет, глюки. Прозвони мультиметром все точки крепления массы к раме, двигателю. Особенно обрати внимание на минусовые клеммы аккумулятора и клемму на двигателе.
• Реле. Если у тебя есть реле (например, для фар или бензонасоса, если это инжектор), они тоже любят умирать. Если есть возможность, попробуй поменять их местами (если они одинаковые) или просто поставь заведомо новые.
• Выключатели и кнопки. Кнопки на руле (стартер, поворотники, свет) — тоже зона риска. В них может попадать грязь, влага, окисляться контакты. Попробуй их почистить или разобрать, если получится.
• Жгут проводов целиком. Ты говоришь, схемы slon5.cc запутаны. Это да, но иногда приходится буквально прозванивать каждый провод от начала до конца. Начни с той цепи, где глючит больше всего. Например, если фара моргает, проследи провод от фары к блоку предохранителей, потом к выключателю и к блоку реле.

Попробуй вот что: возьми обычную 12-вольтовую лампочку (ватт на 21, как поворотник), подключи ее вместо проблемной лампы. Если она тоже моргает — проблема в проводке или питании. Если горит ровно — возможно, дело в самой лампочке или в цоколе.

Ну и да, если совсем лень возиться, есть сервисы, которые специализируются именно на авто- и мотоэлектрике. Там ребята с этим работают каждый день и знают все нюансы.

А схемы... У меня есть пара старых мануалов, могу поискать, может, там что-то понятнее нарисовано, чем на slon5.cc. Только модель мотоцикла уточни. Удачи! )