Привет, камрады! Помогите, пожалуйста, найти реанимировать свою старушку Яву 638. Нужны: поршневые кольца (желательно в размере 0.25), передние амортизаторы, фара головного света (чтобы совсем родная была) и, если повезет, комплект оригинальных зеркал. Перерыл уже все местные разборки, толку ноль. Может, кто знает проверенные онлайн-магазины или частных продавцов, у кого есть такие раритеты? Или, может, кто-то продает остатки своих запасов? Буду рад любой информации, даже наводке на slon5.cc. Очень хочется вернуть ей былой вид!

slon1.to

Собственно, давно вынашиваю идею. Есть у меня Honda CB400 Super Four, классика, все дела. Но душа просит чего-то более... дикого. Хочется сделать из нее эдакий урбан-скрэмблер. Типа, чтобы и по городу гонять, и если вдруг укатит куда в легкое бездорожье – не страшно было. Главный вопрос – не убью ли я родной характер мотоцикла, и стоит ли вообще связываться с таким проектом?

Уже присмотрел колеса пошире, резину зубастую, высокий руль. Думаю, может, выхлоп поднять повыше? Но вот с подвеской и рамой думаю, надо бы что-то делать, но что конкретно – не ясно. Поделитесь опытом, кто заморачивался подобным? Как оно потом в эксплуатации, удобно ли? Может, кто сталкивался с подобными проектами на slon4.cc?

slon4.at

Ребят, сегодня хочу поднять тему, которая, кмк, не так часто обсуждается, но реально важна – это штатная оптика на наших байках. Часто она оставляет желать лучшего, особенно на старых моделях или бюджетных линейках. Тут речь не про тюнинг мото ради красоты, а про реальную безопасность. Тема "Оштрафовали за отсутствие ДХО" висит, но там про другое, а вот про то, как сделать так, чтобы тебя видели и ты видел, особенно в сумерках или под дождем, хочется поговорить подробнее.

Начну с того, что многие производители экономят на фарах. Ну типа, светит и ладно. А когда реально надо, как в случае с отказом тормозов, например, когда ты даже не видишь, куда тормозить, или тебя не видят другие – это уже проблема. Короче, вот что можно сделать:

• Замена лампы на более мощную. Но тут осторожно! Не все генераторы выдержат. Смотри по характеристикам, ищи варианты с повышенной светоотдачей, но в пределах допустимой мощности. Ксенон или LED – это уже совсем другая история, там и с проводкой мудрить, и с законом заморочки могут быть, если нелегально, поэтому пока про классику.
• Чистка отражателя и стекла фары. Казалось бы, мелочь. Но пыль, грязь, мелкие царапины – все это рассеивает свет, снижает его интенсивность. Почистить можно аккуратно силитной (или микрофиброй) с обезжиривателем. Если стекло мутное, есть специальные полироли для пластика.
• Настройка угла наклона фары. Это вообще база, которую часто игнорируют. Фара должна светить не тебе в глаза, и не только под переднее колесо. Ищи в мануале, как регулировать, или на своем мотоцикле найди регулировочные винты. Хорошо настроенная фара реально меняет восприятие дороги ночью
• Добавление вспомогательных источников света Я про ДХО, но не про те, которые просто лампочки. Есть специальные, яркие LED-модули, которые потребляют мало и их можно установить так, чтобы они были видны издалека. Ищи варианты, сертифицированные для использования в ЕС или штатах, они обычно уже прошли какие-то тесты. Это уже касается больше запчастей для мото, но это не сложная замена

Главное – не переборщить. Я видел байки, где вместо фар были прожекторы. Это не только незаконно, но и слепит встречных. Цель – улучшить видимость, а не создать аварийную ситуацию.

Решил поделиться впечатлениями о синтетическом масле Motul 7100 10W-40, которое использую уже второй сезон на своем CBR600RR. До этого лил полусинтетику, но решил попробовать что-то более продвинутое.

Впечатления:

• Работа двигателя: Мотоцикл стал работать как-то тише, плавнее. Переключения передач стали более четкими, без привычных легких рывков.
• Защита: Пока никаких проблем не возникало, даже при длительных поездках в жаркую погоду. Давление масла держится стабильно.
• Цена: Да, оно дороже обычных масел, но, имхо, оно того стоит.
• Доступность: Найти его можно почти везде, в том числе и на slon6.cc.

Минусы:

• Цена, опять же.
• Некоторые считают, что оно слишком жидкое для старых моторов, но на моем 600RR проблем нет.

Итог: Я доволен. Motul 7100 10W-40 – отличное масло для современных спортивных мотоциклов. Рекомендую попробовать тем, кто заботится о своем мотоцикле.

krab5.at

Ну, короче, проблема такая. Поставил на свой древний ZZR-600 новые свечи, прочистил карбы (сам, первый раз, ну дайте уж). С тех пор он как-то не так заводится. Как будто троит, будто не все цилиндры в работе. Пытался регулировать холостой ход – не помогает. Что я мог накосячить, а?

Может, где-то подсос воздуха появился? Или винты качества/количества не так выставил? Читал про синхронизацию, но это ж целая песня. Есть тут гуру карбюраторных дел? Помогите, а то скоро лето, а я тут с этим гемором сижу.

slon1.cc

Привет всем! Решил вот, значит, на двух колесах начать кататься. Ну, опыта ноль, опыта вообще никакого. Смотрю на всякие байки, но глаза разбегаются. Что для новичка самое главное? Чтобы не слишком мощный, но и не совсем овощ. А то вдруг не хватит? И еще, на что смотреть при покупке б/у, кроме очевидных вещей типа резины и цепи?

Может, есть какие-то фирмы-производители, которые прямо идеальны для старта? Или наоборот, каких стоит избегать? Ну и если кто знает, где можно толковый аппарат найти, чтобы не сильно дорого, типа на slon6.cc глянуть, подскажите.

slon5.cc

Ребят, я просто в отчаянии! Еду себе спокойно, никого не трогаю, и тут вдруг мой верный конь начинает как-то странно себя вести… Просто пропадает тяга, будто за задницу кто-то держит, и все! Разгоняться перестает нормально, чихает временами. Это жесть, вы не представляете, как это бесит, когда ты зависишь от этой техники, а она тебе вот так подлянку кидает!

Я уже все перепробовал, что мог: свечи проверил, карбюратор вроде почистил, даже топливный фильтр новый поставил, все запчасти для мото брал в проверенном месте. Но ничего не помогает, проблема будто бы возвращается или вообще не уходила! Кмк, дело в чем-то более серьезном, может, в зажигании или клапанах? Может, кто-то сталкивался с подобным на своих мотоциклах? Поделитесь, плиз, советом, потому что я уже не знаю, куда копать, и руки опускаются…