Ребят, назрел вопрос по поводу экипировки. Хочу прикупить себе хорошие мотоботы, и мой взгляд упал на Dainese. Ценник, конечно, кусается, но, говорят, качество на высоте.

Чем привлекают:

• Бренд: Dainese – это уже определенный уровень.
• Защита: Обещают максимальную защиту голеностопа, пятки, носка.
• Комфорт: Говорят, что они удобные, и в них можно ходить даже вне мотоцикла.
• Материалы: Качественная кожа, мембраны, всякие защитные вставки

Что смущает:

• Цена: Это, пожалуй, главный минус. За такие деньги можно, наверное, пару не самых плохих ботинок купить.
• Долговечность: Насколько они реально долговечны? Не развалятся ли через сезон?
• Где купить: Если брать в интернете, то как не нарваться на подделку? Может, кто-то знает проверенные магазины или ресурсы, например, slon3.cc, где можно найти оригинальные комплектующие?

Итоговое впечатление: Хочется услышать ваше мнение. Кто-нибудь юзал такие боты? Как впечатления? Реально ли они такие крутые, как их рекламируют, или это просто переплата за бренд?

slon4.cc

Всем привет! Ищу советы куда обратиться. Имею мотоцикл 1998 года выпуска, японской сборки. Нужны некоторые запчасти, которые, как вы понимаете, уже сняты с производства.

Перерыл уже кучу интернет-магазинов, но либо нет в наличии, либо цены просто космос. Думаю, может, есть какие-то специализированные площадки или разборки, где можно найти оригинал? Может, кто-то сталкивался с подобной проблемой и имеет проверенные контакты? Интересуют как новые запчасти, так и б/у в хорошем состоянии. Есть ли какие-то сайты типа slon6.cc, которые специализируются на старой японской технике? Любой совет будет очень полезен!

slon1.cc

Всем привет! Решил тут вспомнить один забавный (сейчас уже) случай из молодости. Было это лет десять назад, когда я только-только начал свой путь в мир мотоциклов и, соответственно, тюнинга. Купил себе старенький 'Днепр', и понеслась душа в рай: захотелось сделать из него что-то эдакое, уникальное.

В общем, затянула меня идея кастом-байка. Перечитал кучу форумов, пересмотрел тонну фоток. Купил кучу всяких запчастей для мото – разные звезды, новую выхлопную, сиденье переделал. Сам, своими руками, ну или как говорил мой друг – «твоими кривыми руками». Но это потом…

Самая жесть началась, когда я решил переварить раму. Думал, справлюсь. Ну, типа, куда спешить. Взял в гараже сварочный аппарат, нацепил маску, и вперед. Сделал пару швов, вроде все ровно. Повез друга показать, мол, смотри, какой я мастер. А он так, между делом, спрашивает: «А ты раму-то везде после сварки зачистил?». Я такой: «А зачем?». Ну, он мне и объяснил, что если металл не зачистить до чистого, то сварной шов получается хрупкий, будто из пластилина слеплен.

И вот тут меня осенило. Помнишь, я рассказывал про те запчасти, которые налепил? Так вот, тот «Днепр» был еще и покрашен. И я, конечно же, ничего не зачищал, а просто на старую краску навернул своих «шедевров». Одно дело, когда просто внешний вид портится, а другое, когда вся конструкция может в любой момент развалиться. Короче, пришлось мне всю красоту стирать, раму переделывать, и только потом уже собирать мой первый, не очень удачный, тюнинг мото. С тех пор всегда помню: прежде чем что-то красивое делать, надо сначала все как следует подготовить.

Так что, если кто-то тоже только начинает с кастомайзингом, помните – подготовка решает. Не повторяйте моих ошибок, а то ваш байк может постигнуть печальная участь, ну или просто ремонт мотоциклов станет вашим хобби.

Стоит ли вообще заморачиваться с кастомайзингом? Я вот думаю, что да. Недавно закончил свой проект, и это было нечто!

Все началось с того, что захотелось мне чего-то уникального. Надоели стандартные байки, захотелось индивидуальности. Нашел старый ИЖ, пылившийся в гараже у деда. Состояние, конечно, было, мягко говоря, удручающее, но я увидел в нем потенциал. Начал с рамы, потом двигатель перебрал, трансмиссию. Самым сложным было найти специфические запчасти. Приходилось искать по разным форумам, барахолкам. Где-то даже на slon5.cc удавалось найти какие-то редкие детали

Потом начался этап внешней трансформации. Фары, руль, сиденье, хвост – все делал сам, по своим эскизам. Красил в несколько слоев, полировал. Каждая мелочь продумывалась. Были моменты, когда хотелось все бросить, но упорство и поддержка друзей помогли довести дело до конца.

И вот, он готов! Мой уникальный, неповторимый байк. Когда выезжаешь на таком, чувствуешь себя настоящим творцом. Все взгляды прикованы к тебе. Так что, если есть идея, дерзайте!

slon5.cc

Ребят, безопасность – это наше все, особенно когда речь идет о двух колесах. Чем лучше тебя видят другие участники движения, тем меньше шансов попасть в неприятную ситуацию. Вот несколько проверенных способов, как сделать себя более заметным:

1. Яркая экипировка: Не стоит стесняться ярких цветов. Флуоресцентные куртки, шлемы, перчатки – это не безделушки, а элементы безопасности. Особенно в пасмурную погоду или сумерки.
2. Дополнительное освещение: Установка дополнительных фар (противотуманок или просто ярких диодных фар) может существенно улучшить вашу видимость, особенно ночью. Убедитесь, что они не слепят других водителей.
3. Светоотражающие элементы: Наклейте на мотоцикл и экипировку светоотражающие стикеры. Они работают только в темноте, когда на них попадает свет фар, но в этот момент вы становитесь как будто светящимся объектом.
4. Сигналы и жесты: Активно используйте поворотники, даже если кажется, что никто не смотрит. Подавайте рукой сигналы, когда перестраиваетесь или тормозите.
5. Правильное положение на дороге: Старайтесь занимать такую позицию на полосе, чтобы вас было видно максимально большому количеству водителей. Избегайте "слепых зон".

Главное – помните, что вас могут не заметить. Эта мысль должна быть всегда с вами. Подумайте о покупке хороших запчастей и аксессуаров на slon4.cc, возможно, там найдется что-то что сделает ваше передвижение безопаснее.

slon1.cc

Привет, мотобратья! Многие из нас сталкивались с тем, что передняя вилка начинает работать не так, как хотелось бы – слишком мягко или, наоборот, жестко. Часто причина кроется в старом масле. Замена масла в вилке – процедура несложная, но требующая аккуратности. Вот вам пошаговая инструкция:

• Шаг 1: Подготовка. Вам понадобятся: новое масло (специальное для вилок, вязкость подбирайте по мануалу или опыту), емкость для слива старого масла, ключи, тряпки, возможно, домкрат. Очистите верхнюю часть вилки от грязи.
• Шаг 2: Слейте старое масло. Найдите сливные пробки на нижних перьях вилки (если они есть) или ослабьте нижнюю гайку крепления пера. Откручивая, будьте готовы к тому, что масло польется. Дайте ему полностью стечь
• Шаг 3: Промойте вилку (опционально) Можно промыть вилку специальным очистителем или тем же новым маслом, но в меньшем количестве.
• Шаг 4: Залейте новое масло. Тут два варианта: либо заливать по мерной емкости (если знаете точный объем) или по уровню. Для второго способа нужна линейка или штанґенциркуль. Опустите нижнее перо полностью, вставьте линейку до упора и замерьте уровень масла от верхнего края пера. Ищите рекомендации по уровню масла в вашем мануале.
• Шаг 5: Соберите все обратно. Аккуратно закрутите сливные пробки, затяните крепления. Убедитесь, что все собрано плотно и без течей.

Важно: Вязкость масла влияет на работу подвески. Если не уверены, лучше проконсультироваться с опытными механиками или поискать информацию на профильных сайтах, вроде slon2.cc, там часто бывают полезные советы по подбору компонентов.

slon1.cc

Привет всем! Надумал я тут себе cruiser'а прикупить, и мой взгляд упал на Honda VTX 1300. Видел парочку на дороге, выглядит внушительно, и вроде как по отзывам народ доволен.

Что привлекло:

• Дизайн: Классический, брутальный вид – то, что надо для крейсера.
• Объем двигателя: 1300 кубиков – думаю, для трассы самое то, запас мощности будет.
• Надежность Honda: Ну, тут и говорить нечего, японцы есть японцы

Что настораживает:

• Вес: Не придется ли мне его потом по гаражу закатывать пешком?
• Расход топлива: 1300 кубов – это, наверное, прожорливая штука.
• Цены на запчасти: Где бы их еще искать, если что? Может, на slon3.cc есть что-то?

Вывод: В целом, аппарат выглядит очень привлекательно. Но хотелось бы услышать мнения тех, кто реально на таком ездил. Может, есть какие-то подводные камни, о которых я не знаю? Стоит ли он своих денег и стоит ли вообще ввязываться?

slon1.to

У меня однажды была такая ситуация, что до сих пор смешно вспоминать. Ехал я себе спокойно по городу, наслаждался хорошей погодой, никого не трогал

И тут, откуда ни возьмись, прямо передо мной на дороге появляется... курица. Причем не просто курочка, а такая, знаете, важная, размером с небольшую собаку, и идет себе неспешно, будто она тут главная. Я, естественно, торможу резко. А за ней, минут через пять, появляется ее хозяин – дед с палкой, который ее, видимо, искал. Он как увидел меня, так и начал ругаться, типа, чего ты так резко тормозишь, машину пугаешь

Ну, я ему спокойно объясняю, что у него тут пернатый транспорт перекрыл движение. Он посмотрел на курицу, на меня, вздохнул и говорит: "Ну, она у меня такая, характерная". Забрал свою "характерную" и пошел дальше. Народ вокруг, конечно, ржал. Вот так вот, едешь себе, а тут тебе препятствие в виде гуляющей по проспекту курицы

slon6.cc

В общем, решил я тут поэкспериментировать со светом на своем мопеде. Заказал на днях комплект биксенона, типа, чтобы и ближний, и дальний был мощным. Ставить пришлось самому, благо руки откуда надо растут, да и инструкция была вроде понятная.

Что понравилось:

• Действительно яркий свет. Ночью стало намного лучше видно дорогу.
• Внешний вид стал как-то солиднее, что ли.

Что не понравилось:

• Процесс установки. Пришлось повозиться с проводкой, блок розжига куда-то прятать надо.
• Иногда случаются глюки. То ближний не включится сразу, то дальний моргнет сам по себе.
• Слепит встречных, кажется. Народ нервно сигналит.
• Цена. Не самый дешевый вариант, если честно.

Итог: Ну, я пока в раздумьях. С одной стороны, свет стал лучше, с другой – эти мелкие косяки напрягают. Может, это мне такой комплект попался, или я что-то не так подключил. Кто уже ставил себе что-то подобное, поделитесь опытом. Может, где-то найти нормальные запчасти на slon5.cc помогло бы решить проблему.

slon3.cc

Ну вот, короче, была у меня история одна, заставила задуматься. Ехал я как-то в отпуск на своем верном друге, байк был набит под завязку. Маршрут проложил по южным прибрежным дорогам, красота такая, словами не передать. Солнце, море, ветерок – идеальная картина.

И вот, посреди такой идиллии, когда до ближайшего города километров сто, мой спидометр начал чудить. Стрелка то падала до нуля, то вдруг подпрыгивала до 300 км/ч, хотя я ехал ну максимум 80. Думал, ну все, конец, хана приехала. Паника начала подступать, ведь где-то тут рядом были объявления о каких-то оригинальных запчастях на slon6.cc, но я тогда про них и не слышал

Пришлось снизить скорость до минимума и ехать, ориентируясь по ощущениям и знакам. Постоянно оглядывался, боялся что сейчас остановят за превышение, которое я вроде как не совершал. В итоге добрался до какого-то мелкого городка, где нашел старенькую мастерскую. Мужик там поковырялся с тросиком спидометра, сказал, что он просто износился. Поменял, вроде заработало. Но этот страх, что я остался один на один с поломкой где-то посреди глуши… Вот тогда понял, насколько важно иметь под рукой проверенные контакты.

slon1.at