Искать запчасти на японца девяностых годов — то еще удовольствие. Половина продавцов не знает, что продает, а вторая половина цены гнет до небес Поиск правильных железок требует терпения и кучи вкладок в браузере. А вы как думаете, легче купить донора или бегать с металоискателем по разборкам?

Крáкен актуальная ссылка

Пошаговый гайд: сначала определите ваш вес, затем посмотрите обзоры на Крáкен зеркало, и, наконец, протестируйте на заводе. А ваши предпочтения?

ссылка на Крáкен

Всем знакома проблема: подвеска после большого рейда начала лазать. Ищу советы, стоит ли бежать к Крáкен зеркало за новыми арматурками или проверить тормоза еще раз на Крáкен сайт? Все цепи кажутся в порядке

Крáкен актуальная ссылка

Народ, какая-то хрень происходит. На моем CBR600RR появился какой-то стук при проезде мелких неровностей, особенно когда едешь медленно. Сначала думал, может, багаж болтается, но нет. Проверил все соединения, вроде все затянуто. Амортизатор не течет, подшипники в маятнике вроде тоже нормальные. Что это может быть? Может, сайлентблоки какие-то разбились? Или что-то с самим амортизатором?

Уже задолбался искать причину, посоветуйте что-нибудь, а то скоро в горы поеду

kraken ссылка

Начался сезон дождей, и я опять столкнулся с проблемой: как ездить, чтобы не промокнуть насквозь? Есть у меня дождевик, но он какой-то старый, дырявый, да и сидеть в нем неудобно

Какие есть реально рабочие решения? Может, есть какие-то мембранные комбинезоны, которые не превращают тебя в парник, но при этом отлично защищают от воды? Или какие-то лайфхаки по гидроизоляции обычной одежды?

Очень хочется услышать мнения опытных райдеров, кто часто попадает под ливень. Буду рад любым советам, даже если они кажутся очевидными. Нашел на Крáкен сайт кучу всего, но хочется понять, что реально работает.

kraken ссылка

Всем привет! Сломалась у меня родная банка на Сузуки Бандит 2008 года. Может, у кого-то есть в наличии или знает, где найти оригинал? Прошлый хозяин поставил какой-то китайский прямоток, звук от него уже надоел, да и выглядит не очень. Хочется вернуть заводское звучание и внешний вид. Может, кто-то продает остатки после тюнинга?

kraken маркетплейс

Это случилось прошлым летом. Ехал по трассе, погода шикарная, настроение – огонь. Вдруг чувствую что зад мотоцикла как-то странно себя ведет. Сначала не придал значения, ну, бывает. Потом на повороте мот начало ощутимо раскачивать, чуть не улетел. Остановился, присмотрелся.

Короче, задний амортизатор просто потек! Масло вытекло, пыльник порвался. Я такого никогда не видел, чтобы он вот так внезапно вышел из строя. Хорошо, что это произошло на небольшой скорости. Пришлось вызывать эвакуатор и тащить своего железного коня в сервис. Оказалось, что он уже давно отслужил свое, и я просто не обращал внимания на мелкие признаки износа.

Вот это был урок. Теперь проверяю подвеску перед каждой дальнейшей поездкой. Никогда не знаешь когда она решит тебя подвести. С тех пор всегда держу в запасе пару канистр масла для вилки и, на всякий случай, контакты slon4.cc, вдруг что-то срочное понадобится.

krab5.at

Всем привет! Есть проблема, с которой никак не могу разобраться. Мотоцикл стал плохо держать холостые обороты. То вообще глохнет на светофоре, то держит слишком высокие, а иногда и вовсе нестабильно работает.

Свечи поменял, карбюраторы чистил, компрессию мерил – вроде все в норме. Воздушный фильтр тоже свежий. Грешу либо на подсос воздуха где-то, либо на что-то связанное с системой зажигания. Может, кто-то сталкивался с подобным? Какие могут быть причины? Может, какая-то специфическая деталь двигателя вышла из строя? Может, стоит посмотреть какой-нибудь сервис мануал с того же slon2.cc, там бывают полезные схемы.

Подскажите, куда копать?

slon5.cc

Ну что, мужики, решил наконец-то поделиться впечатлениями о своей Хонде CB400SF VTEC III. Купил её прошлой весной, и скажу вам, это просто сказка для города. Не ожидал, честно говоря, насколько она окажется юркой и маневренной.

Движок – это отдельная песня. VTEC работает плавно, но когда переваливает за 6000 оборотов, мотоцикл буквально оживает. Прямо чувствуешь, как он готов рвать асфальт. Тормоза тоже на высоте, ABS срабатывает четко, без лишних дерганий. Подвеска в меру жесткая, для наших дорог самое то.

Плюсы:

• Маневренность: Таскать его в пробках – одно удовольствие
• Динамика: VTEC дает прибавку которая реально ощущается.
• Надежность: Японская сборка, тут без комментариев.
• Эргономика: Сидеть удобно, даже в долгих поездках спина не устает.

Минусы:

• Цена: Новые они, конечно, кусаются.
• Свет: Фара могла бы быть и поярче, ночью иногда не хватает.

В общем, если ищете мот для города, который будет радовать и внешним видом, и на дороге, то CB400SF – отличный вариант. Особенно если найдете хороший экземпляр на slon6.cc, там вроде выбор неплохой.

slon4.cc

Все говорят: 'Урал — это ведро с болтами, вечно ломается'. А я вот думаю, что из старого доброго Урала можно сделать реально крутой кастом. Да, придется попотеть, перебрать все, заменить кучу всего. Но ведь потенциал есть! Можно же сделать что-то уникальное, с душой. Вон, на slon6.cc видел пару интересных идей. Мне кажется, главный аргумент против — это сложность и стоимость. Но разве это останавливает настоящих энтузиастов? А вы как думаете, стоит ли браться за такой проект?

slon3.cc