Настроить выхлоп на Yamaha YZF-R1 – задача нетривиальная, особенно если хочется получить не просто пугающий рев, а красивый, глубокий звук и прибавку к мощности. Я сам долго экспериментировал, пока не добился желаемого результата. Расскажу, как это сделал я, пошагово. Но сразу скажу, нужен инструмент и немного терпения.

Первым делом, конечно, нужно определиться с типом выхлопа. Я выбрал полный выхлоп от Akrapovič, но принципы примерно одинаковы и для других брендов. Важно, чтобы все было подобрано грамотно. Далее – демонтаж старой системы. Тут главное – не сорвать резьбы и аккуратно все открутить.

Сборка новой системы – это как конструктор. Главное – правильно притянуть все соединения, чтобы не было подсоса воздуха. Я советую использовать специальную термопасту для соединений. Не забывайте про крепления – они должны быть надежно зафиксированы.

Это, пожалуй, самый важный этап. Без правильной настройки топливной карты новый выхлоп может навредить двигателю. Я использовал Power Commander. Подключается он между датчиками и блоком управления. Существуют готовые карты для разных конфигураций, но лучше всего – заехать на стенд и настроить индивидуально. Это даст максимальный эффект.

• Не экономьте на качестве выхлопа. Дешевые системы могут быстро прийти в негодность.
• Тщательная установка. Проверяйте все соединения на герметичность.
• Обязательная настройка топливной карты. Это залог здоровья вашего двигателя и корректной работы.

Недавно видел какую-то ссылку на Крáкен, где вроде как продают разные комплекты для тюнинга. Может, там и запчасти нужные есть.

Крáкен ссылка

В Знакомствах обещают найти команду для рейтинга на Blacksprut BS GL. Нужен опытный раider, который умеет показывать красивые маневры. Если кто знает подходящего парня, пишите!

blacksprut ссылка зеркало bs2me run

Ну вот реально, вы когда-нибудь ехали, и тут прям такое ощущение что мот под вами живой, прям дышит вместе с вами? Вот я вчера такое поймал на своей Верке. Просто идеальная дорога, ни души, закатное солнце, и полный дзен

Едешь, и каждый поворот, каждый разгон — все в унисон. Никаких дерганий, никаких посторонних мыслей, только ты и дорога, и этот кайф от движения. Прям чувствуешь, как каждая деталь мота работает как надо, как единый организм.

Вот такие моменты – это то, ради чего мы, имхо, и катаемся. Эти ощущения бесценны. Ну и плюс, я перед этим на slon4.cc себе новую ручку сцепления взял, может, она тоже в тему).

slon4.at

Друзья, вот спорим с товарищем. Он говорит, что без защиты спины вообще выезжать на трек или дальняк — это самоубийство. Я, конечно, понимаю, что безопасность — это важно, и я всегда в шлеме, перчатках, костюме. Но вот именно эта штука — защита спины — реально настолько необходима?

На мой взгляд, она довольно громоздкая, в ней жарко, и она сковывает движения. Может, для профессионалов она и нужна, а для обычной езды, ну, типа, по городу или на дачу, это перебор? Или я чего-то не понимаю? Расскажите, кто пользуется, как ощущения?

slon1.cc