Всем привет! Решил поделиться своим опытом установки нового выхлопа. Это реально может преобразить звучание и динамику вашего байка, но требует аккуратности.

Шаг 1: Подготовка Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: набор ключей, отвертки, может понадобиться съемник пружин. Также проверьте, что новый выхлоп подходит к вашей модели, иначе нарветесь на проблемы, как я с первым опытом. Материалы для заглушек и смазки тоже пригодятся. И, конечно, найдите ровное, хорошо освещенное место.

Шаг 2: Снятие старого выхлопа. Открутите крепления глушителя и приемных труб. Будьте осторожны, они могут быть туго затянуты или прикипеть. Возможно, придется немного постучать резиновым молотком. Аккуратно снимите все части, сохраняя крепеж, если он еще пригоден.

Шаг 3: Установка нового выхлопа. Сначала примерьте все компоненты. Нанесите немного высокотемпературной смазки на места стыков. Соберите систему, начиная от двигателя. Наживите все болты, но не затягивайте до конца. Убедитесь, что ничего не болтается и не касается рамы или других частей.

Шаг 4: Финальная затяжка и проверка. После того как все установлено, начните затягивать крепления равномерно, поочередно. Не перетягивайте! Проверьте, нет ли утечек (можно услышать по звуку или увидеть по нагару). Запустите двигатель и послушайте

Совет: Если у вас есть возможность, загляните в мануал к вашему мотоциклу или к инструкциям, которые идут с новым выхлопом. Там могут быть специфические моменты. Также, я видел неплохие наборы для установки на slon6.cc, может пригодится.

slon5.cc

Ну вот, ребят, решился я наконец-то на апгрейд подвески моей 'верной подруги' – старенькой Honda Shadow. Знаете, уже не тот возраст, чтоб по кочкам скакать, да и хочется, чтобы поездки были максимально комфортными. Долго думал, сомневался, но все-таки выложил кругленькую сумму за амортизаторы Ohlins. И, честно скажу, не жалею ни грамма! Это просто какая-то магия, а не запчасти для мото!

Сразу почувствовал разницу, как только выехал из сервиса. Кочки, которые раньше ощущал каждой клеткой тела, теперь просто пролетаешь, как будто едешь по маслу. Вот реально, вы не представляете, насколько мягче стала подвеска! На скорости тоже стабильность какая-то появилась, нет этого подпрыгивания на неровностях. Я аж расстроился, почему раньше не поставил их, ну вот как так! Даже на небольших участках грунтовки, куда раньше старался не соваться, теперь можно ехать спокойно, не боясь пробить подвеску.

Конечно, цена кусается, это вам не обычные запчасти для мото, тут совсем другой уровень. Но, думаю, оно того стоит. Это как вложиться в собственный комфорт и безопасность, а это, имхо, самое главное.

• Плюсы:
• Невероятная плавность хода.
• Улучшенная управляемость.
• Качественное исполнение.
• Минусы:
• Цена

Короче, если вы тоже любите свои байки и хотите получить максимум удовольствия от поездок, то присмотритесь к Ohlins. Это, конечно, не тюнинг мото в плане внешнего вида, но комфорт – это тоже своего рода тюнинг, да?

Ну вот и апрель, пора доставать байк. В прошлый раз законсервировал его довольно кустарно, имхо. Решил в этот раз попробовать готовый набор для межсезонного хранения. Взял комплект от бренда X, у них вроде неплохие отзывы по запчастям для мото.

Что входило в комплект, чисто по факту:

• Стабилизатор топлива – 250 мл.
• Средство для консервации цилиндров – 100 мл.
• Упаковочная пленка с защитой от влаги.
• Инструкция, ага.

Заливать стабилизатор в бак – дело секундное. По инструкции – полный бак, затем прогреть движок минут 10. С цилиндрами чуть сложнее, надо свечи выкрутить. Ну это стандартная процедура, кмк. Впрыскнул туда рекомендованные 10 мл на цилиндр, провернул коленвал пару раз. Потом, конечно, свечи обратно. И завернул всё это дело в пленку. Тепло и сухо – это главное.

Итог. Мотоцикл завелся с пол-оборота. Никаких там пропусков зажигания или хрипов. Движок работает ровно, как часы. Стабилизатор, похоже, свою работу сделал. Цилиндры не заржавели, это точно. Пленка тоже норм, влагу не пропускает. В общем, по сравнению с моей прошлогодней «шоковой терапией», этот метод гораздо надежнее. ИМХО, если нет желания заморачиваться с тотальной переборкой перед хранением, такой комплект – вполне себе вариант. Экономит время и нервы.

Ну вот, сижу я тут, вспоминаю, как три года назад чуть не запорол свой любимый мотоцикл. Тогда еще только начал вникать в этот мир, брал его с рук, ну и решил, типа, сразу все поменять чтоб наверняка. Запчасти для мото заказывал где только можно, думал, что чем больше, тем лучше.

Пришло время менять масло и фильтр. Все вроде бы по инструкции делал, начитался форумов, посмотрел видосы. Поменял, затянул, все дела. Запускаю движок, а он так… странно урчать начал. Ну, думаю, бывает, приработается. А через пару дней заметил, что масло откуда-то капает. Начал искать, где течет. Облазил все, ничего криминального не нашел.

Короче, плюнул, думаю, ладно, подкладкой поддона пока обойдусь. Но звук этот меня прям бесил. И капало все сильнее. Полез снова, уже более основательно, с фонариком, с зеркальцем. И тут, блин, заметил. Одна маленькая, мать ее, шайба. Просто выпала, когда я фильтр менял. Понятия не имел, что она там вообще должна быть. Ну типа, кто ж знал.

Вытащил эту шайбу из поддона, поставил новую, масло залил, запустил. И тишина! Просто песня! Мотоцикл ожил, звук ровный, ни капли не течет. Так что, ребята, даже самая мелкая деталь, имхо, может сыграть решающую роль в ремонте мотоциклов. Не пренебрегайте мелочами, а то так и без своих любимых байков останетесь. Ну и да, внимательно смотрите, что и откуда вынимаете при тюнинге мото.