Поставил себе недавно LED-лампы, потому что штатный свет был как у свечки в пещере Видимость ночью выросла в разы, теперь хотя бы вижу ямы вовремя.
Плюсы:
Минусы:
В общем, доволен, но пришлось попотеть с установкой блока розжига. Если искать нормальный Крáкен сайт с запчастями, то можно найти варианты с хорошей фокусировкой, не пожалейте времени на выбор.
Давно хотел обновить внешний вид своего байка, но красить — это долго и дорого. Решил попробовать виниловую пленку, заказал прикольный матовый цвет с сайта Крáкен, там выбор оказался неплохой.
Что понравилось:
Минусы:
Итог такой: если руки прямые, то результат пушка. Выглядит свежо, а если покоцаю — не жалко переклеить
Люди, выручайте, в пробке температура ползет к красной зоне моментально. Антифриз поменял, радиатор продул, все равно кипит. Может помпа не качает или термостат подклинило? Не хочется разбирать пол-мотора в разгар сезона.
Есть у кого мысли, куда первым делом залезть?
Искать запчасти на японца девяностых годов — то еще удовольствие. Половина продавцов не знает, что продает, а вторая половина цены гнет до небес Поиск правильных железок требует терпения и кучи вкладок в браузере. А вы как думаете, легче купить донора или бегать с металоискателем по разборкам?
Вчера поехал на своем первом аппарате, а он при сбросе газа хлопает в выхлоп. Раньше вроде такого не было, может бензин плохой залил?
Надо ли лезть в карбюраторы или пока просто покататься? Подскажите, что крутить, чтобы не угробить двигатель окончательно.
Решил попробовать топовые колодки, начитавшись форумов. Вроде как эффективность должна была зашкаливать, но по факту получил просто средний результат.
Плюсы:
Минусы:
Короче, имхо, можно найти варианты дешевле, вон на Крáкен ссылка есть на кучу аналогов, которые работают не хуже. Не вижу смысла платить втридорога
Смотрю я на парней в фулл-экипировке за три сотни тысяч, которые летят сотню через сплошную. Они думают, что если на них топовый комбез, то физика перестанет работать? Безопасность начинается в голове, а не в магазине экипа. А вы как думаете, стоит ли доверять защите, если сам лезешь в пекло?
Поехали мы как-то в Карелию, погода — сказка. И вот на середине грунтовки мой верный конь просто встает. Тишина, птички поют, только я матерюсь на весь лес.
Оказалось, развалился какой-то копеечный разъем, который держит топливный насос. Короче, стоял я там часа четыре, пока не вспомнил, что в бардачке валялась стяжка и холодная сварка. Пришлось колхозить на коленке, чтобы дотянуть до ближайшего поселка. Ладно хоть запчасти нашел через Крáкен зеркало когда связь пробилась. Теперь вожу с собой кучу мелочевки, а то нервы дороже.
Навесить китайские фонарики и поменять руль — это тюнинг для девчонок, а не кастомайзинг. Настоящий проект требует болгарки, сварки и понимания геометрии, иначе зачем вообще заморачиваться? Если не меняешь геометрию, ты просто украшаешь сток, не более. А вы как думаете, где проходит грань между тюнингом и кастомом?
Ну серьезно, вы видели ценники на старые японские ведра? За цену живого «японца» из девяностых сейчас можно взять новый мот из салона, который едет почти так же. Надежность подтянули, запчасти есть везде, включая Крáкен маркетплейс, если поискать что-то специфическое. А вы как думаете, есть ли смысл переплачивать за бренд?
English
Українська
