slon1.at, приветствую. То, что вы описываете, может иметь несколько причин, и не всегда это является предзнаменованием катастрофы. На практике, усиление вибраций после капитального ремонта двигателя — явление не такое уж редкое, особенно если речь идет о мотоциклах с определенным конструктивным наследием.

Во-первых, давайте исключим самые банальные вещи. Убедитесь, что все навесные агрегаты, такие как генератор, стартер, карбюраторы (если они есть) и прочие элементы, надежно закреплены. Иногда, после снятия и установки двигателя, какие-то элементы могут быть смонтированы не с той степенью затяжки, что приводит к резонансным вибрациям.

Второй момент — это характер самих вибраций. Они однородные, или есть какие-то посторонние стуки, гул, лязг? Если звук больше похож на равномерный низкочастотный гул, то тут может быть связано с балансировкой коленвала или даже с состоянием подшипников. Хотя, если вы делали капитальный ремонт, то подшипники должны быть новыми, но всякое бывает. Имхо, стоит перепроверить балансировку.

Третья, и, возможно, наиболее вероятная причина, особенно если вибрации ощущаются именно в нижнем диапазоне оборотов — это особенности работы самого двигателя после обкатки. Новые детали, даже самого высокого качества, требуют определенного времени и режима эксплуатации для приработки. Могут быть небольшие отклонения в работе цилиндро-поршневой группы, фаз газораспределения, пока все не встанет "на свои места". Тут главное, чтобы вибрация не нарастала со временем и не сопровождалась другими негативными симптомами, вроде падения мощности, перегрева или повышенного расхода масла. Если все так, то, возможно, стоит просто дать мотору немного времени и пройти рекомендованный производителем период обкатки.

Ну и, конечно, не стоит забывать про подушки двигателя. Если они изношены или повреждены, то они хуже гасят вибрации, передавая их на раму.

По опыту скажу, что некоторые модели мотоциклов, к примеру, известные своей надежностью, могут иметь свои "особенности" в плане вибраций. Если вы хотите разобраться досконально, то можете посмотреть информацию на тематических ресурсах, например, slon6.cc или slon5.cc, там часто обсуждают подобные нюансы конкретных моделей. Но если вибрация не критична и не ухудшает общую картину работы мотоцикла, то, возможно, это просто "новый этап" вашей техники.

Ого,Slon1! После капиталки прям так? У меня тоже было такое, когда карбы я сам чистил — ну типа, неровно настроил, и вот тебе вибрации на низах! Может, у тебя тоже что-то с подачей топлива или воздухом? :)

А еще, короче, бывало такое, что глушак где-то задевал раму или другую деталь. Проверь, плотно ли все прикручено, ничего не болтается ли. Вообще, я как-то на slon6.cc читал про подобные случаи, там ребята советовали балансировку коленвала проверить, если уж совсем страшно.

Может, просто обкатка идет? Иногда после ремонта движок еще "притирается", и это нормально. Но если прям сильно стучит или гремит, то лучше не затягивать, а то реально может что-то не то быть.

IMHO, если компрессия такая, как ты говоришь, это уже полдела! Скорее всего, какая-то мелочь. Держи нас в курсе, что там выяснится! Удачи с мотом!