В общем, долго я решался, но все-таки приобрел полный выхлоп Akrapovič для своего Ducati Panigale V4. Обошелся он, конечно, в копеечку, если покупать через официальных дилеров, но нашел хороший вариант на Крáкен маркетплейс, сэкономил почти 30%.

Первые впечатления — это просто космос. Звук стал намного глубже, агрессивнее, но при этом не настолько громкий, чтобы штрафы ловить на каждом углу. На низких оборотах урчит, а при наборе скорости переходит в такой приятный рык, какой только и должен быть у V4.

По ощущениям, мотоцикл стал немного резвее. Не могу сказать, что прибавка в мощности колоссальная, но тяга на средних оборотах точно стала лучше. Пропали какие-то мелкие провалы, которые раньше иногда чувствовались. Ну и, конечно, дизайн. Выглядит просто шикарно. Карбоновый термоэкран, выверенные изгибы труб – все сделано на высшем уровне.

Плюсы:

• Потрясающий звук.
• Улучшение динамики на средних оборотах
• Премиальный внешний вид.
• Снижение веса по сравнению со стоком.

Минусы:

• Высокая цена (даже со скидкой).
• Возможные проблемы с гарантией (если покупать неофициально).
• Требует соответствующего обслуживания, чтобы сохранить внешний вид.

В итоге, я очень доволен покупкой. Если вы владелец Panigale V4 и хотите получить максимум удовольствия от мотоцикла, этот выхлоп — отличный выбор. Да, дорого, но оно того стоит. Плюс, нашел ссылку на Крáкен, где выхлоп продавался по очень вкусной цене, так что удалось неплохо сэкономить.

ссылка на Крáкен тор

Вот реально, смотрю я на всякие там тюнинги и кастомы, и часто вижу, как люди пытаются сделать из спортивных мотоциклов туристические эндуро или наоборот. Зачем? Мотоцикл — это не диван на колесах.

Спортбайк должен быть максимально заточен под скорость и трек. Жесткая подвеска, низкий руль, минимальный вес — это все прекрасно. Это делает его стильным, опасным и захватывающим. А когда начинают ставить ветровики от туриAR, мягкие сиденья и музыкальные центры — это уже не то.

Или вот чоппер. Он должен быть длинным, низким, с V-твином, который урчит как лев. А если ему приделать спортивную вилку и гоночные тормоза, да еще и перекрасить в кислотный цвет? Исчезает вся харизма.

Имхо, тюнинг должен подчеркивать изначальную идею мотоцикла, а не превращать его во что-то другое. А вы как думаете? Должен ли мотоцикл быть в первую очередь комфортным, или его предназначение — дарить острые ощущения?

как зайти на Крáкен

Всем привет! Май уже пролетел, а это значит, что скоро холода и пора готовить железного коня к спячке. В прошлом году как-то наспех все сделал, залил полный бак, аккумулятор снял, поставил на зарядку. Но уверенности, что все сделал идеально, нет

Расскажите, как вы консервируете свои мотоциклы на зиму? Какие жидкости сливаете, что промываете, чем обрабатываете? Интересует именно детальный процесс, чтобы ничего не забыть и потом весной не иметь неприятных сюрпризов. Может, есть какие-то лайфхаки которые помогут сохранить мотоцикл в наилучшем состоянии?

Крáкен актуальное зеркало

Недавно столкнулся с проблемой на своем BMW E46 с двигателем M54B30. Появились пропуски зажигания, особенно на холостых оборотах, и двигатель стал как-то неравномерно работать. Сначала грешил на свечи, заменил их, но легче не стало.

Дальше проверил катушки, вроде тоже в норме, хотя одну заменил для профилактики. Теперь думаю, может, проблема в системе подачи топлива? Или, что еще хуже, компрессия начала падать? Мерял компрессию – 11.5 во всех цилиндрах, вроде бы неплохо.

Хочется разобраться самому, но боязно что-то упустить. Кто сталкивался с подобным на M54? Какие еще могут быть причины? Может, кто-то знает хороший сервис в Москве, специализирующийся именно на BMW, где не дерут три шкуры за диагностику? Или, может, есть какая-то хитрая Крáкен ссылка, где можно найти полезные мануалы по диагностике именно для этого мотора?

Поделитесь опытом, пожалуйста. Буду благодарен за любые советы.

Крáкен ссылка

Ну что, народ, решил поделиться своим новым детищем. Купил Honda CX500 1979 года, и понеслось. Планирую сделать из него стильный cafe racer, но с некоторыми современными фишками. Уже разобрал все до винтика, раму немного подварил, чтобы силуэт стал более вытянутым.

Сейчас активно ищу подходящую переднюю вилку и задние амортизаторы, чтобы немного поднять посадку и добавить агрессии. Также в планах перетяжка сиденья, установка новой оптики и, конечно же, кастомной выхлопной системы. Материалы ищу на разных площадках, недавно наткнулся на интересный Крáкен маркетплейс, там много всякого интересного для кастомов.

Вот список того, что уже сделано:

• Полная разборка и чистка.
• Удаление ненужных креплений с рамы, легкая реставрация.
• Грунтовка и первичная покраска рамы в черный мат.

В ближайших планах:

• Подбор и установка подвески.
• Изготовление и установка нового хвоста рамы.
• Поиск и покупка подходящего руля и зеркал.
• Переборка карбюраторов и полная замена электрики.

Буду рад любым советам и критике. Поделитесь своим опытом, если кто-то строил подобное. Как думаете, стоит ли заморачиваться с полным переходом на LED оптику? И где лучше искать редкие запчасти, кроме как на Крáкен сайте?

как зайти на Крáкен

Привет всем. Стою перед выбором тормозных колодок для своего R6. Недавно заметил, что штатные уже подустали, пора менять. Присматриваюсь к Brembo Sintered и Vesrah RJL. Кто-нибудь ставил такие?

Интересует, насколько они цепкие в разных условиях, как с износом и не слишком ли они дорогие? Может, есть какие-то подводные камни, о которых стоит знать?

Крáкен официальный сайт

Всем привет! Такой вопрос назрел. Готовлюсь к покупке первого мотоцикла. Бюджет, честно говоря, не резиновый. Смотрю в сторону б/у техники. Но вот опасения: не нарваться бы на какой-нибудь хлам, который развалится через неделю. Стоит ли вообще заморачиваться с б/у, или лучше подкопить на новый?

Каким критериям должен соответствовать подержанный мотоцикл? На что конкретно смотреть при осмотре? Какие модели б/у считаются наиболее удачными для новичков? Может, кто-то поделится своим опытом или даст пару советов? Было бы здорово, если бы кто-то подсказал, где искать такие байки, возможно, через тот же Крáкен сайт, где есть разные варианты.

Крáкен маркетплейс

Вот сижу я, значит, смотрю на свой мот. Все в нем нравится, но вот подвеска... Какая-то она, ну, обычная. Не цепляет. И тут мысль: а что, если поставить что-то другое? Не родное, а, например, от какой-нибудь другой модели? Или вообще кастом?

Я понимаю, что это может быть геморно, но ведь результат может того стоить! Максимальный комфорт, идеальная управляемость, да и просто выглядеть будет круто. Кто-нибудь пробовал такое? Расскажите, как ощущения, и какие вообще есть варианты? Интересно узнать про опыт других, может, кто-то уже нашел идеальное решение. Мне вот, кстати, попалась недавно ссылка на Крáкен ссылку, там вроде бы были какие-то интересные детали для подвески, но я пока не разобрался, подходит ли мне это.

Фильм Кракен

Вот едешь такой, ветер в лицо, дорога вперед... и чего-то не хватает. Правильно, музыки! У меня вот подборка есть, но хотелось бы расширить. Что слушаете, когда на двух колесах? Может, есть какие-то особенные треки, которые прям идеально подходят под езду?

Я обычно что-то бодрое врубаю, чтоб дух захватывало. Типа AC/DC или что-то такое. Но иногда и спокойное заходит когда просто кайфуешь от процесса. Делитесь своими любимыми треками, а то моя плейлист уже надоел самому себе. И да, если знаете где найти хорошие сборники, киньте ссылочку 😉

kraken маркетплейс

Так, народ. У меня тут небольшая проблема с электрикой. Поставил себе новую фару на мотоцикл, светодиодную. Светит, конечно, просто бомба, дорогу видно как днем. Но вот беда – при включении дальнего света, ближний как-то мерцает. Не сильно, но заметно.

Проверил все соединения, вроде бы всё плотно. Реле тоже новое поставил. Что еще может быть? Может, где-то проводка где-то коротит, или еще что-то? Уже задолбался разбираться. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Хочется, чтобы все работало как часы, а не вот эти вот танцы с бубном.

Фильм Кракен