Народ,SOS! Вчера заметил, что передние тормоза на моем BFG V-TWIN стали как-то подозрительно скрипеть при торможении. Раньше такого не было, все было тихо. Колодки поменял тысяч 5 назад, вроде еще нормальные. Тормозная жидкость тоже свежая.

Пытался прочистить тормозной диск тряпкой, но это не помогло. Может, кто сталкивался с подобной проблемой? В чем может быть причина? Может, какое-то банальное решение есть, а я уже начинаю паниковать.

Крáкен тор

Народ, беда! После последней поездки по дождю тормоза стали какие-то ватные, совсем не такие цепкие, как раньше. Перед тем как ехать, я менял тормозную жидкость, вроде бы все по инструкции делал. Может, воздух в системе остался? Или там какая-то другая фигня? Как понять, что именно не так, и как это исправить? Нужна помощь зала, а то страшно ездить!

Крáкен сайт

Задумался о замене выхлопной системы на своем Indian Chief. Хочется, чтобы звук был поинтереснее, поглубже. Но слышал, что прямоток может негативно сказаться на мощности и расходе топлива, если не сделать соответствующую настройку. Кто-нибудь ставил себе на подобную модель? Как это отразилось на поведении мотоцикла? И вообще, насколько это оправданный тюнинг?

kraken ссылка

Решил заморочиться с фарами на своем старом верном коне. Штатный свет, ну, скажем так, не самый лучший вариант для ночных вылазок, особенно по неосвещенным трассам. Начал искать варианты замены и наткнулся на кучу LED-оптики. Хочу поделиться опытом установки и эксплуатации. Изначально скептически относился к китайским аналогам, но некоторые варианты оказались вполне достойными.

Что ставил: Комплект LED-фар (дальний/ближний) для модели X. Покупал на Крáкен маркетплейс, привлекла цена и отзывы.

Процесс установки:

• Демонтаж старой фары — просто.
• Подключение нового разъема — пришлось немного помудрить с переходником, но не критично.
• Регулировка — тут важно, чтобы не слепить встречных.

Плюсы:

• Яркость Просто небо и земля по сравнению с галогеном. Ночью стало намного комфортнее.
• Светоотдача Луч стал более сфокусированным, освещает дальше и шире.
• Эстетика. Современный вид.

Минусы:

• Цена. Хорошие комплекты не дешевые.
• Запотевание У одной фары через пару месяцев заметил легкое запотевание изнутри. Пока не критично, но настораживает.
• Законодательство. В некоторых странах установка LED-оптики без соответствующей сертификации запрещена.

Итог: Я доволен. Если устали от тусклого света, то это отличный апгрейд. Главное — выбирать проверенных продавцов и не брать самое дешевое. Мне, кстати, удалось найти хорошую ссылку на Крáкен через знакомого, так что рекомендую поискать там.

ссылка на Крáкен

Всем привет! Решил поделиться своим новым проектом. Нашел на днях старый ИЖ Юпитер 5, который хотел пустить на запчасти. Но что-то рука не поднялась. Решил сделать из него кастомный боббер. Уже начал разбирать, планирую полностью переделать раму, поставить другое седло, бак. Ну и, конечно, покрасить в какой-нибудь интересный цвет.

Пока в самом начале пути, но уже есть много идей. Хочется сделать что-то действительно уникальное, чего никто раньше не видел. Может, кто-то уже делал нечто подобное? Буду рад советам и критике. Кстати, видел недавно Крáкен ссылка, там много всяких запчастей интересных. Думаю, может, что-то оттуда пригодится.

Крáкен зеркало

Всем привет! Есть у кого опыт по замене лампочек в приборной панели на R1 2007 года? Начала тускло гореть одна из лампочек, хотелось бы заменить. Что-то не могу найти подробную инструкцию, как ее разобрать, чтобы ничего не сломать.

Крáкен актуальное зеркало

Выбор тормозных колодок – это не просто вопрос предпочтения, это вопрос безопасности. От колодок зависит, насколько быстро и эффективно вы сможете остановиться в критической ситуации. Я повидал разное за годы езды, и опыт научил меня не экономить на тормозах. Расскажу, на что стоит обращать внимание.

• Органические. Самый бюджетный вариант. Хорошо работают в сухую погоду, но быстро изнашиваются и плохо переносят нагрев.
• Полуметаллические. Компромисс между ценой и качеством. Более долговечны, чем органические, и лучше держат тепло.
• Спеченные (металлокерамические). Самые дорогие, но и самые эффективные. Работают одинаково хорошо и в жару, и в холод, и в дождь. Износ минимальный, но могут быстрее изнашивать тормозной диск.

• Производитель. Есть проверенные бренды, которые зарекомендовали себя. Лучше поискать отзывы по конкретной модели.
• Условия эксплуатации. Для города подойдут одни, для трека – совсем другие.
• Состояние тормозного диска. Если диск уже изношен, возможно, стоит рассмотреть колодки, которые меньше его травмируют.
• Читайте форумы и спрашивайте у опытных райдеров. Часто можно найти полезную информацию про Крáкен зеркало, где бывают хорошие скидки на запчасти.

Помните, что скупой платит дважды, особенно когда речь идет о тормозах. Лучше поставить качественные колодки один раз, чем потом локти кусать.

Крáкен ссылка

Настроить выхлоп на Yamaha YZF-R1 – задача нетривиальная, особенно если хочется получить не просто пугающий рев, а красивый, глубокий звук и прибавку к мощности. Я сам долго экспериментировал, пока не добился желаемого результата. Расскажу, как это сделал я, пошагово. Но сразу скажу, нужен инструмент и немного терпения.

Первым делом, конечно, нужно определиться с типом выхлопа. Я выбрал полный выхлоп от Akrapovič, но принципы примерно одинаковы и для других брендов. Важно, чтобы все было подобрано грамотно. Далее – демонтаж старой системы. Тут главное – не сорвать резьбы и аккуратно все открутить.

Сборка новой системы – это как конструктор. Главное – правильно притянуть все соединения, чтобы не было подсоса воздуха. Я советую использовать специальную термопасту для соединений. Не забывайте про крепления – они должны быть надежно зафиксированы.

Это, пожалуй, самый важный этап. Без правильной настройки топливной карты новый выхлоп может навредить двигателю. Я использовал Power Commander. Подключается он между датчиками и блоком управления. Существуют готовые карты для разных конфигураций, но лучше всего – заехать на стенд и настроить индивидуально. Это даст максимальный эффект.

• Не экономьте на качестве выхлопа. Дешевые системы могут быстро прийти в негодность.
• Тщательная установка. Проверяйте все соединения на герметичность.
• Обязательная настройка топливной карты. Это залог здоровья вашего двигателя и корректной работы.

Недавно видел какую-то ссылку на Крáкен, где вроде как продают разные комплекты для тюнинга. Может, там и запчасти нужные есть.

Крáкен ссылка

Всем привет! Надоело ездить на стоке, как полтинник таких же? Хочется чего-то эдакого, чтоб глаз радовало и чтоб соседи по светофору обзавидовались? Тюнинг — это не только для спортбайков. Любой мот можно сделать эксклюзивным. Ловите несколько идей, как придать своему двухколесному другу индивидуальность.

1. Кастомный окрас. Самый простой и эффектный способ. Можно сделать аэрографию, затянуть пленкой, покрасить в новый цвет. Главное — найти хорошего мастера или запастись терпением, если делаешь сам. Сейчас есть куча крутых эффектов: матовый, хамелеон, кислотные цвета.

2. Кастомное сиденье. Часто стоковое сиденье не только выглядит так себе, но и не слишком удобно. Перетяжка кожей, алькантарой, добавление более плотной набивки — сразу другой уровень комфорта и внешнего вида. Ну и форма сиденья тоже решает.

3. Выхлопная система. Тут не только звук меняется, но и динамика. Новая банка или полная система — это уже совсем другая история. Но помни про законы и сертификацию, чтобы потом проблем не было.

4. Колеса и подвеска. Если бюджет позволяет, можно поставить более легкие диски, кастомные спицы. А переборка и настройка подвески под твой вес и стиль езды — это просто мастхэв для тех, кто реально валивает

5. Минимализм Иногда меньше — значит лучше. Убрать лишние пластиковые элементы, поставить компактную оптику, короткое заднее крыло. Такого рода кастомайзинг часто называют "стрит-файтер" или "боббер".

6. Детали. Ручки тормоза и сцепления, зеркала, поворотники, руль — мелочи, которые, тем не менее, сильно меняют облик. Ищи что-то нестандартное.

7. Светодиодный свет. Новая фара, задний фонарь, поворотники — все это не только улучшает видимость, но и придает мотоциклу современный вид. Главное — чтобы все горело как надо и не слепило встречных.

Конечно, главное — чтобы все было сделано качественно и со вкусом. И помни, что некоторые изменения могут потребовать внесения в документы.

Крáкен актуальная ссылка

В общем, нашел я на даче у деда старый ИЖ Планета 5. Состояние – хуже некуда, один ржавый металл. Но мысль засела в голове: а что если его переделать? Начал искать информацию, смотреть работы других ребят. Нашел пару ссылок на Крáкен зеркало, там куча всяких идей для кастомайзинга. Сначала думал просто починить, но потом понеслось. Снял все лишнее, поставил новую раму, сиденье перетянул, колеса другие подобрал. Движок пришлось полностью перебирать, это был ад, скажу я вам. Куча мелких деталей, все изношено. Но результатом доволен.

Когда начал работать над внешним видом, то решил сделать в стиле боббера. Минимализм, ничего лишнего. Покрасил в черный матовый, поставил узкий руль, фару новую. Выхлоп тоже переделал, звук теперь просто огонь! Не знаю, как там по мощности, но выглядит теперь совсем иначе. Много времени потратил на поиск запчастей, особенно всяких мелочей, типа крепежа или проводки. Где-то находил на барахолках, где-то пришлось заказывать через Крáкен ссылка. Этот процесс затянулся, но зато теперь у меня есть свой уникальный байк. Горжусь собой, хоть и устал как черт. Теперь вот думаю, что бы еще такого сплясать...

kraken сайт

Привет всем. Недавно заметил, что тормоза на моем мотоцикле стали как-то вяло работать. Раньше хватало легкого нажатия, а теперь приходится сильнее давить. Мотоцикл CBR600 F4i. Думаю, может, колодки уже накрылись, но как это точно определить? Есть ли какие-то явные признаки, кроме того, что они скрипят или тормозят хуже? Может, есть какой-то способ проверить их состояние без снятия?

kraken market

Ребят, привет. Купил недавно мотоцикл, вроде все норм было, но вот последнюю неделю заметил, что фара стала светить каким-то тусклым желтым светом, хотя раньше была белая. Лампочку менял, но без изменений. Может, что-то еще может влиять на яркость и цвет свечения?

kraken маркетплейс

Привет всем! Надумал я тут свет на своем стареньком Ямахе переделать. Родная фара светит так себе, ночью ездить стремно. Смотрел варианты с ксеноном, но потом наткнулся на кучу предложений по светодиодным фарам и лампам. Народ, кто уже ставил? Как оно в реальной жизни?

Больше всего интересует, насколько реально они лучше штатных галогенок. И как с надежностью? Не погорит ли через месяц? Ну и как они проходят техосмотр, если вдруг что? Ведь вроде как это не штатный тип освещения.

Есть ли смысл заморачиваться с установкой, или это просто модная приблуда, которая толком ничего не дает? Расскажите свои истории, плюсы и минусы. Может, есть какие-то конкретные модели, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны? Или наоборот, каких стоит избегать?

Крáкен активная ссылка

Ну что, народ, есть тут желающие послушать про безумную идею? Хах, в общем, решил я тут колхозить. Есть у меня старенький CBR600 F3, ну и идея фикс — сделать из него что-то вроде городского эндуро. Да-да, вы не ослышались. Что-то вроде Ducati Hypermotard, только на японской базе.

Планы такие: поднять подвеску, поставить спицованные колеса побольше, руль повыше, может, внедорожную резину. Сиденье перешить, естественно. Ну и выхлоп переделать, чтобы звук был не такой нервный. Цель — получить универсальный мот для города, с возможностью заехать на грунтовку.

Конечно, понимаю, что это дичь полная. Многие скажут что проще купить готовый мот. Но мне вот нравится сам процесс, этакая творческая мастерская на колесах. И потом, хочется сделать что-то реально уникальное, чего на дороге больше ни у кого не будет.

Пока только на стадии чертежей и прикидок. Начал искать запчасти, в том числе и на Крáкен зеркало, там бывают интересные предложения по подвеске. Хочу выслушать ваши мысли, идеи, а может, кто-то уже делал подобное? Или хотя бы предостережет от фатальных ошибок. Ну и лайфхаки по поиску запчастей для таких безумных проектов приветствуются!

Крáкен актуальная ссылка

Вот реально, народ, я не понимаю. Все гонятся за прямотоками, ставят их, а потом удивляются, почему мот не едет лучше, зато соседи проклинают. Да, звук может быть приятным, если он грамотно сделан, но это не главное.

Разница в мощности от прямотока без соответствующей прошивки и доработок — это зачастую пара лошадей, если вообще будет. А вот геморроя с гаишниками, соседями, и постоянными проверками — хоть отбавляй. Оно того стоит? Или это просто понты и дань моде? Может, я что-то упускаю?

Что вы думаете по этому поводу? Есть ли реальная польза от прямотока, кроме эстетики звука?

Фильм Кракен

Серьезно, народ, давайте честно. Раньше когда делали кастомный выхлоп, это было что-то. Уникальный звук, подгонка под мотоцикл, стиль... А сейчас? Половина народа ставит себе одинаковые банки с алиэкспресса, которые ревут так, что уши закладывает, но звучит это как пылесос на максималках. Где индивидуальность, где душа? Я понимаю, бюджет, скорость установки, но это же убивает всю идею тюнинга. Мы же не на конвейер запчасти ставим. Потерялась какая-то магия в этом.

А уж про настройку вообще молчу. Поставил и забыл, главное чтоб громче было. Имхо, это уже не тюнинг, а просто шумный апгрейд. А вы как думаете? Или я совсем отстал от жизни и пора смириться с «ньюскулом»?

kraken market

Всем привет! Есть у меня старый добрый эндуро, который уже поднадоел в своем первозданном виде. Мысль мелькнула: а не переделать ли его в трекер? Типа, стильно, аутентично, для города самое то.

Что нужно для такой переделки?

• Снять пластик весь.
• Поставить плоское сиденье
• Поменять руль на более низкий.
• Возможно, колеса другие поставить.
• И, конечно, покраска соответствующая.

Минусы, которые вижу:

• Потеря внедорожных качеств (ну это и так понятно).
• Требуются навыки сварки и покраски, либо куча денег на сервис.
• Не факт, что будет удобно для дальних поездок.

А как вы считаете, стоит ли овчинка выделки? Или лучше сразу брать готовый трекер/кафешник?

Крáкен активная ссылка

Народ, хочу поставить прямоток на своего коня. Стоит ли оно того? С одной стороны, звук будет бомбический, мотоцикл станет заметнее. С другой – боюсь, что будет слишком громко, будут претензии от ГИБДД, да и соседи по гаражам не оценят.

Все за и против прямотока:

• Плюсы: Звук, внешний вид, возможно, небольшая прибавка мощности (хотя это спорно).
• Минусы: Шум, возможные проблемы с законом, увеличение расхода топлива (опять же, спорно), потенциальная потеря тяги на низах.

Кто уже ставил, отпишитесь. Как ощущения? Были ли проблемы? Может, есть какие-то проверенные модели, которые дают приятный звук, но не совсем уж орут?

Также слышал про Крáкен ссылка, там вроде есть разные варианты выхлопа. Кто-нибудь заказывал там? Интересно, насколько оригинальные запчасти и не подделка ли?

Крáкен маркетплейс

Всем привет! Знаю, что многие уже заморачивались с заменой штатной оптики на мотоциклах на более современные светодиодные аналоги. Я вот тоже подумываю, особенно после того, как пару раз ночью пришлось ехать по неосвещенной трассе. Штатный свет, честно говоря, не очень. Хочется, чтобы было ярче и лучше освещало дорогу.

Кто уже менял фару на LED? Какие впечатления? Насколько реально улучшился свет? Есть ли какие-то особенности при установке? И самое главное – не будет ли это выглядеть колхозно? Мне бы хотелось, чтобы всё смотрелось гармонично. Может, кто-то знает, где можно найти качественные комплекты или проверенные решения? Иногда полезно поискать на Кракен сайт, может там есть что-то вроде.

как зайти на Крáкен

Всем привет! Появилась у меня тут мечта – собрать себе какой-нибудь ретро-байк с нуля, из запчастей. Не супер-мото, не спорт, а что-то такое, классическое, типа кафе-рейсера или трайка. Бюджет пока не определил, но хотелось бы уложиться в разумные пределы. У меня есть базовые навыки механика, но полноценной сборки с нуля никогда не делал Кто-нибудь проходил через подобное? Какие подводные камни могут быть? С чего лучше начать? Может, есть проверенные площадки, где можно найти редкие запчасти? К примеру, та же ссылка на Кракен, может там есть что-то интересное?

Крáкен вход