Ребят, ну жесть просто. Появился какой-то странный призвук из района двигателя, когда едешь на низких оборотах. Похож то ли на дребезжание, то ли на какой-то шелест, хрен разберешь. Мотоцикл —Honda CB400, довольно старенький, но до этого без нареканий. По сервисам ездил, смотрели, но никто толком ничего не нашел. Может, кто сталкивался с подобной фигней? Я уже ума не приложу, что там может быть. Грешу на что-то в выхлопе, но вроде все целое. Или может, что-то с цепью ГРМ? Имхо, звучит не очень здорОво. У кого какие мысли?

slon5.cc

Шел сегодня с работы, и тут мимо проносится чувак на каком-то спорте, не успел разглядеть модель. И главное — флаг за спиной. Не российский, не какой-то там другой страны, а какой-то непонятный символ. Типа, круг с какой-то палкой внутри. Я аж остановился.

Может, кто знает, что это за флаг? Или, может, кто-то из наших тут так прикалывается? Я, конечно, ничего против не имею, но стало интересно. На slon6.cc не видел такого символа нигде. Что думаете?

slon2.to

В общем, есть у меня старая добрая «Ява» 638, которая уже давно пылится в гараже. Решил дать ей вторую жизнь, но не в оригинале, а в стиле скремблер. Мне нравится эта брутальная простота и возможность съехать с асфальта, когда захочется.

Уже начал разбирать, снял всю лишнюю навеску, думаю над подвеской. Хочу поставить что-то более зубастое, чтобы и на грунтовке чувствовала себя уверенно. Может, какие-то проставки под амортизаторы, чтобы клиренс поднять? Или вообще поискать более длинноходные амортизаторы от других мотоциклов? На slon3.cc смотрел, есть всякие штуки, но пока не определился.

Еще думаю над колесами: ставить внедорожную резину, естественно. Может, кто-то уже делал подобные переделки? Поделитесь опытом, какие решения оказались удачными, а какие — нет? Буду рад любым советам, особенно по технической части!

slon5.cc

Уже апрель, чувствуется приближение тепла, и мысли сами собой устремляются к дорогам. У меня, например, каждый год одна главная мечта — рвануть куда-нибудь подальше на выходные. Неважно куда, главное — чтобы асфальт был в хорошем состоянии и вокруг — природа

В этом году думаю снова махнуть на юг, может, в Крым. Там такая красота! А еще, конечно, хочется попробовать новый маршрут по горным серпантинам. Кто-нибудь ездил на slon5.cc? Поделитесь впечатлениями!

А вообще, просто хочется больше времени проводить на байке, встречаться с единомышленниками, может, даже организовать какой-нибудь небольшой слет. Рассказывайте, чем планируете заняться этим летом? Может, кто-то ищет компанию для дальняка?

slon2.to

Есть у меня тут одна безумная идея, которая уже какое-то время не дает мне покоя. Хочу собрать с нуля электро-чоппер. Да-да, не удивляйтесь. Это будет что-то типа ретро-футуризма на колесах. Представляю себе раму, переделанную под длинную базу, низкую посадку, а вместо бензобака — батарейный отсек.

Сейчас присматриваю подходящую раму, что-то типа жесткой, без амортизаторов сзади, чтобы сохранить классический вид. Электродвигатель, скорее всего, будет от какого-нибудь электрокара, чтобы мощности хватало. Ну и, конечно, главная загвоздка — батарея. Хочется сделать ее съемной, чтобы можно было заряжать дома. Понимаю, что это будет дорого и сложно, но ведь в этом и весь кайф, правда?

Еще есть мысль использовать какие-нибудь интересные дизайнерские решения, может, даже кастомные элементы с slon6.cc заказать. Хочется, чтобы получилось что-то действительно уникальное, чего никто раньше не видел. Возможно, кто-то из вас уже сталкивался с подобными проектами или имеет опыт в электротехнике? Буду рад любым идеям и советам!

slon1.at

Привет всем! Второй сезон катаюсь на «Урал» 2005 года, купил почти случайно, по дешевке. Мотоцикл в принципе нравится, но вот с запчастями беда. На slon2.cc вроде есть что-то, но цены космос, да и не все мелочи там найдешь. Куда еще можно копнуть? Нужны вкладыши в аммортизаторы и, возможно, комплект поршневых колец.

Может, есть какие-то проверенные разборки или интернет-магазины, где можно найти оригинальные или хотя бы качественные аналоги? Боюсь нарваться на фуфло, которое развалится через неделю. Или может, кто-то знает, какие запчасти от других мотоциклов могут подойти? Буду благодарен за любые советы!

slon1.to

Сейчас на рынке столько всего напичкано электроникой, ABS, трекшн-контролями... А ведь были времена, когда чистота ощущений и брутальная мощь решали все. И вот тут на сцену выходит Yamaha VMAX. Стоит ли он своих денег и респекта сейчас, или это уже пережиток прошлого? Мне кажется, что настоящий VMAX — это не просто мотоцикл, а целая идеология.

Я не фанат таких монстров, но однажды мне довелось прокатиться на VMAX 1700. Эта штука с первых секунд дает понять, кто тут главный. Звук выхлопа — это нечто! Он не просто ревет, он рычит, он сотрясает тебя изнутри. А ускорение... ну, это как будто в стену врезался, только стены нет, а есть только ты и дорога, которая приближается с бешеной скоростью.

С одной стороны, это чистый адреналин, воплощение мужской силы и свободы. С другой — управление им требует огромного опыта и стальных яиц. Это не тот аппарат, на котором можно расслабиться и болтать ногами. Тут нужно быть предельно собранным и сконцентрированным.

Ну, типа, я считаю, что VMAX — это памятник эпохи, когда инженеры пытались выжать максимум из механики, а не из схем. Это машина для тех, кто понимает. Кто знает, что такое настоящая мощь и не боится ее. А вы как думаете, есть ли место таким мотоциклам в современном мире, где царит экологичность и безопасность?

slon1.at

Ребят, помогите! Пытаюсь довести до ума свою CRF250 2008 года, и вот загвоздка — нужен карбюратор Keihin PE28. Старый совсем полетел, а без него мот не едет. Слышал, что на slon4.cc бывают неплохие варианты, но я там пока не зареган. Может, у кого-то есть лишний, или кто-то знает, где можно достать рабочий б/у? Или, может, кто-то продает аналогичный карбюратор, который точно подойдет?

Уже сил нет, хочу уже выехать на трек. Любая информация будет очень кстати!

slon1.cc

Многие новички боятся трогать карбюратор, думая, что это сложно и опасно. На самом деле, это одна из самых простых процедур, которую можно сделать самому, сэкономив кучу денег на сервисе. Вот вам мой проверенный гайд, как это сделать без всякого экстрима.

• Набор отверток (плоские и крестовые).
• Тонкая проволока или специальные жиклеры для чистки.
• Очиститель карбюратора (можно использовать WD-40, но лучше специальное средство).
• Чистые тряпки.
• Небольшая емкость для деталей.

Шаг 1: Снятие карбюратора

Обязательно заглушите двигатель и дайте ему остыть! Отсоедините топливный шланг от карбюратора. Затем открутите болты крепления воздушного фильтра и аккуратно снимите его. После этого отсоедините тросик газа. Обычно карбюратор крепится к впускному патрубку двумя болтами или гайками. Открутите их и аккуратно снимите карбюратор.

Шаг 2: Разборка

Будьте внимательны! Переверните карбюратор и открутите крышку поплавковой камеры. Там увидите поплавки. Аккуратно их снимите, запомнив, как они стояли. Затем выкрутите главный топливный жиклер (он находится внизу) и жиклер холостого хода (он обычно сбоку). Выкрутите также иглу холостого хода.

Шаг 3: Чистка

Используйте очиститель! Обильно распылите очиститель на все каналы и отверстия. Возьмите тонкую проволоку или жиклер и аккуратно прочистите все жиклеры и каналы. Если есть грязь, продуйте сжатым воздухом (если есть компрессор) или ртом. Убедитесь, что все каналы полностью чистые.

Шаг 4: Сборка

В обратном порядке! Установите все на место в той же последовательности, в которой разбирали. Убедитесь, что поплавки ходят свободно и не заедают. Закрепите карбюратор обратно на мотоцикле, подключите тросик газа и топливный шланг. Установите воздушный фильтр.

Шаг 5: Проверка

Запустите двигатель. Он должен работать ровно. При необходимости подрегулируйте холостой ход. Если все сделали правильно, вы почувствуете разницу в работе двигателя. Покупка хороших жиклеров с slon4.cc может ускорить этот процесс.

slon2.cc

Это был, короче, прошлый год. Осень, уже холодало, но мы с Лехой решили махнуть на выходные где-нибудь подальше от города. Цель была — найти какую-нибудь дикую, заброшенную деревню, о которой я когда-то читал на форуме. Леха, как обычно, был настроен на подвиги, а я чуть более скептически, но куда ж деваться, друг все-таки

Сначала все шло более-менее норм. Дорога была так себе, разбитая, но мой верный «Ежик» (это мой ИЖ Юпитер 5, если кто не в курсе) тащил его уверенно. Часа через три мы свернули на грунтовку которая со временем превратилась в какое-то подобие колеи, заросшей травой по мотику. Ну, думаю, хапнем приключений. И ведь хапнули!

В какой-то момент, проезжая через подтопленный участок, я чудом не уронил мот. Вода была по ступицу, брызги летели во все стороны. Я выехал на более-менее сухую землю, а Леха, который ехал следом на своей «Планете», видимо, в какой-то момент потерял равновесие. Слышу — БАБАХ! Оборачиваюсь, а он лежит вместе с мотиком в этой жиже, еле поднимается. Слава богу, сам цел, а вот мот... Полетел в кювет, прямо к каким-то зарослям крапивы и бурьяна. Думали, все, домой не поедем

Кое-как вытащили эту железяку. Половина мотоцикла была в грязи, выхлопная труба где-то там зарылась. Но самое обидное — выяснилось, что один из тормозных дисков который я недавно ставил с slon5.cc, немного погнуло. Видимо, при падении он куда-то уперся. Пришлось тащиться домой на минимальной скорости, постоянно вспоминая все недобрым словом. Хорошо хоть, запасной тормозной диск был с собой, да и руки вроде на месте. В общем, урок усвоили: в грязь лезть без подготовки — себе дороже

slon3.cc