Короче, народ, в прошлом году я все-таки решился на Алтай. Давно мечтал, а тут звезды сошлись. Купил себе подержанный эндуро, подшаманил немного, и вперёд.

Подготовка:

Первым делом – резина. Поставил поагрессивнее, потому что знал, что будут и грунтовки, и грязь. Потом – защита рук и двигателя, это обязательно. Светодиодный прожектор на руль тоже пригодился, ночью в глуши он спасал не раз. На slon6.cc нашел отличную сумку на хвост, очень вместительная.

Поездка:

Маршрут был примерно 3000 км. Были и идеальные дороги, и такие, что хотелось вылезти и пешком идти. Перепады температур — от жары до минуса ночью. Мотоцикл, к счастью, не подводил. Были мелкие косяки: цепь растянулась, пришлось подтягивать, пару раз застревал в грязи, но это скорее я криворук, чем мот виноват.

Впечатления:

Алтай — это просто космос! Красиво до ужаса. Горы, реки, озера. Ради таких видов и ездят. Конечно, усталость накапливается, но каждый новый пейзаж как будто подзарядку дает

Итог:

Если кто-то думает, стоит ли ехать – однозначно стоит! Главное – хорошо подготовиться и быть готовым ко всему. Мотопутешествия – это отдельная песня, и Алтай – одна из лучших ее глав.

slon1.at

Всем привет! Я тут новенький, купил свой первый мот, Honda CB400. Радости было полные штаны!

Но вот беда. Недавно начал замечать, что при торможении задним тормозом появился какой-то странный скрежет. Не всегда, но периодически. Попробовал прокачать тормозную жидкость, вроде стало чуть лучше, но скрежет не ушел

Что это может быть? Колодки уже на подходе? Диск погнулся? Может, что-то с суппортом?

В сервисе сказали, что надо смотреть, но я пока хочу сам разобраться, ну или хоть понять, что им там говорить. Слышал про slon2.cc, там вроде запчасти есть, но я не знаю что именно мне нужно.

Буду благодарен за любую помощь!

slon1.at

Всем привет! Давно смотрю на всякие прямоточные выхлопы для своего V-Rod. Особенно привлекают те, что обещают такой басовитый, глубокий звук. Ну и, конечно, прирост мощности тоже не помешает, хотя бы пару кобыл.

Вступление:

Тема выхлопа для V-Rod — это вечный спор. Одни говорят, что штатный глушак — лучший вариант, другие — что надо ставить aftermarket и не париться. Я склоняюсь ко второму, но есть нюансы.

Основная часть:

Пересмотрел кучу видео и отзывов. Есть варианты от Vance & Hines, Akrapovič, ну и всякие менее известные бренды. Цены, как вы понимаете, тоже разные. Понравился один комплект от мелкого производителя, который нашел на slon3.cc, вроде как ребята делают хорошо, и звук у них прям как я хочу. Но вот вопрос: не будет ли он слишком громким? Не убьет ли он динамику на низких оборотах? Многие пишут, что прямотоки могут убить тягу на низах, особенно на таких моторах, как у V-Rod.

Вывод:

Плюсы потенциальные:

• Звук.
• Эстетика
• Возможный прирост мощности.

Минусы потенциальные:

• Слишком громко.
• Потеря тяги на низах.
• Цена.
• Проблемы с ГИБДД.

Интересно ваше мнение. Кто ставил прямток на V-Rod, как ощущения? Стоит оно того?

slon2.to

Ну вот реально, вы когда-нибудь ехали, и тут прям такое ощущение что мот под вами живой, прям дышит вместе с вами? Вот я вчера такое поймал на своей Верке. Просто идеальная дорога, ни души, закатное солнце, и полный дзен

Едешь, и каждый поворот, каждый разгон — все в унисон. Никаких дерганий, никаких посторонних мыслей, только ты и дорога, и этот кайф от движения. Прям чувствуешь, как каждая деталь мота работает как надо, как единый организм.

Вот такие моменты – это то, ради чего мы, имхо, и катаемся. Эти ощущения бесценны. Ну и плюс, я перед этим на slon4.cc себе новую ручку сцепления взял, может, она тоже в тему).

slon4.at

Решил тут заморочиться со светом на своей старой Kawasaki ZXR. Ночью ездить было страшно, реально. Штатная фара больше для галочки, чем для освещения.

Вступление:

Понимал, что штатный свет надо менять, но какой вариант выбрать? Сначала думал просто лампочку помощнее поставить, но потом почитав форумы, понял, что это не выход. Нужен полный апгрейд.

Основная часть:

Посмотрел варианты. Были дорогие готовые комплекты, но цены кусались. Нашел в интернете пару тем про переход на LED. Решил попробовать сам. Заказал на slon5.cc универсальный LED модуль и пришлось немного поизвращаться с креплением. В комплекте шли разные переходники, но все равно потребовалось напильники и терпение. Установка заняла целый вечер. Провода пришлось перепаять, чтобы все работало как надо. Тестировал ночью на пустой дороге. Результат – небо и земля! Теперь вижу все, как днем. Фары светят ровно, не слепят встречных, потому что правильно выставил.

Вывод:

Плюсы:

• Огромная разница в освещении.
• Меньшее потребление энергии.
• Долговечность (обещают).

Минусы:

• Пришлось повозиться с установкой.
• Цена за качественный LED модуль не самая низкая.

В целом, я доволен. Свет – это безопасность, так что оно того стоило. Кто тоже думает, могу подсказать, какие именно модули брал.

krab5.cc

Народ, всем привет! Вот решил поделиться своей эпопеей с R1 2007 года. Купил её почти год назад, вроде все путем, но с самого начала что-то не так было с двигателем. Едет, но какой-то подхват тупой, и звук не тот, знаете, как будто она там кашляет, а не рвет.

Диагностика показывала все норм, свечи менял, фильтры тоже. Короче, начал копать сам. Снял бак, полез в топливную систему. И тут, блин, началось самое интересное. Нашел какой-то колхозный фильтр, который явно не родной, да ещё и забит под завязку.

Понял, что предхозяин, видимо, решил сэкономить на чем-то важном. Полез искать инфу, где что купить. Наткнулся на slon6.cc, там были какие-то аналоги, но я решил не рисковать и заказал оригинал. Дорого, конечно, но спокойствие дороже. Потом ещё пришлось чистить форсунки, потому что бензин там, видимо, был так себе

В итоге, после всех этих телодвижений, R1 ожила! Подхват стал как у новой, звук ровный, мощный. Так что, если чувствуете, что с мотором что-то не то, не ленитесь копать глубже. Иногда проблема кроется там, где не ожидаешь. А ещё, помните, что на запчастях лучше не экономить. Это вам не резинки для трусов менять, тут от этого жизнь зависит. Всем ровных дорог!

slon6.cc

Всем привет! Планирую приобрести свой первый мотоцикл. Сам я некрупный, рост 170 см, вес около 65 кг. Важно, чтобы мотоцикл был легким в управлении, надежным и не слишком мощным. Бюджет пока не определен, готов рассмотреть разные варианты. Что посоветуете?

krab5.at

Здарова, народ! Назрел вопрос. Собираюсь менять резину на своем байке, и тут подвернулись варианты от slon4.cc. Кто-нибудь юзал такую? Как она в деле? Держит дорогу, как? Или лучше не рисковать?

slon3.cc

При выборе первого мотоцикла для новичка, кроме мощности и внешнего вида, очень важно обратить внимание на подвеску и тормоза. Это те самые компоненты, которые могут либо сделать езду комфортной и безопасной, либо наоборот.

Подвеска:

• Жесткость: Для новичка лучше, чтобы подвеска была не слишком жесткой. Слишком мягкая тоже не есть хорошо, потому что мотоцикл будет раскачиваться в поворотах. Ищите золотую середину.
• Регулировки: На начальном этапе вам вряд ли понадобятся сложные регулировки. Обычно на учебных мотоциклах подвеска настроена на комфорт и прощает мелкие ошибки.
• Тип: Телескопическая вилка спереди и моноамортизатор или два амортизатора сзади — это стандарт. Главное, чтобы они работали плавно, без стуков и скрипов.

Тормоза:

• ABS: Если есть возможность, берите мотоцикл с ABS. Эта система может спасти жизнь, предотвращая блокировку колес при резком торможении. Для новичка это просто спасение.
• Тип: Дисковые тормоза — это стандарт. Желательно, чтобы спереди было два диска, это дает более эффективное торможение.
• Мощность: Тормоза не должны быть слишком «злыми». Резкое торможение может напугать и привести к падению. Ищите мотоциклы с линейным и предсказуемым торможением.

Общий совет:

Не гонитесь за спортивными моделями с жесткой подвеской и «цепкими» тормозами. Лучше взять что-то более спокойное, вроде нейкеда или туристического эндуро. Например, модели от slon2.cc часто имеют отличный баланс управляемости и комфорта, что идеально для начинающих.

slon4.cc

Всем привет! Сегодня поговорим о свете. Многие сталкиваются с проблемой недостаточной освещенности дороги, особенно если ездят по ночам или в плохую погоду. Давайте разберемся, как можно улучшить свет на своем байке.

Традиционный вариант — галоген.

Плюсы:

• Цена: Обычно дешевле светодиодов.
• Простота установки: Практически всегда ставится «в штеккер», без лишних заморочек.
• Законность: Как правило, не вызывает вопросов у ГИБДД (если штатный).

Минусы:

• Светоотдача: Значительно уступает светодиодам.
• Срок службы: Перегорают чаще, чем светодиоды.
• Нагрев: Могут довольно сильно греться.

Современный вариант — светодиоды (LED).

Плюсы:

• Светоотдача: Дают гораздо более яркий и широкий луч света.
• Срок службы: Потенциально служат годами, не перегорая.
• Энергопотребление: Потребляют меньше энергии, что важно для бортовой сети мотоцикла.
• Разнообразие: Огромный выбор форм, размеров, цветовых температур.

Минусы:

• Цена: Хорошие LED-лампы могут стоить недешево.
• Законность: В некоторых регионах могут возникнуть вопросы с законодательством, если свет слишком яркий или неправильного цвета.
• Установка: Иногда требуется небольшой колхоз с проводкой или корпусом фары.
• Перегрев: Плохо охлаждаемые светодиоды могут быстро выйти из строя.

Мои рекомендации:

Если бюджет позволяет и вы хотите реально улучшить видимость, мой голос за светодиоды. Но выбирайте проверенных производителей, таких как slon5.cc, например. И обязательно проверьте, как они светят на дороге, чтобы не слепить встречных. Если нужна полная законность и простота, то качественная галогеновая лампа тоже будет неплохим вариантом, но чуда не ждите.

slon1.to