Ребят, давно присматриваюсь к карбоновым шлемам. Душа просит чего-то легкого и с хорошей вентиляцией. Тут увидел Scorpion EXO-1400 Carbon, выглядит заманчиво. Кто-нибудь гонял в таком? Интересует ваше мнение, плюсы, минусы, ну и общий комфорт на дальняках.

Вот что пока знаю/вижу:

• Вес: Карбон — это супер. Должен быть значительно легче пластика.
• Вентиляция: Обещают хорошую, с кучей воздухозаборников. Для лета — самое то
• Визор: Есть Pinlock, что хорошо. Система быстрой замены тоже плюс
• Подкладка: Снимается, стирается — гигиена на высоте.
• Дизайн: Выглядит агрессивно и стильно.

Что смущает:

• Цена: Карбон всегда дороже.
• Шумность: Иногда легкие шлемы бывают шумными на скорости.
• Прочность: Хочется верить, что карбон действительно надежен при ударе, а не только легкий.

В общем, жду ваших отзывов. Стоит ли раскошеливаться на этот Scorpion, или есть варианты лучше в этой ценовой категории? Сам пока катаю в обычном интеграле, но хочется чего-то более продвинутого.

slon2 cc

Привет, народ! Часто вижу вопросы про установку зеркал, решил накидать небольшой гайд. Универсальные зеркала — это тема, особенно если стоковые уже надоели или разбились. Главное — не нарваться на откровенный шлак.

Основные моменты:

• Крепление: Самое важное. Убедитесь, что резьба подходит. Чаще всего M8 или M10. Если не подходит — переходники в помощь, но это уже колхоз, имхо.
• Размер и форма: Ну тут на вкус и цвет. Смотрите, чтобы обзор был нормальный, а не только ваши локти видно было. Аэродинамика тоже важна, хотя на маленьких скоростях это не так критично.
• Механизм регулировки: Хорошие зеркала должны легко регулироваться и потом хорошо держать настройку, не сползать от вибрации.
• Качество зеркального элемента: Ищите зеркала с четким изображением, без искажений. Иногда попадаются такие, что кажется, будто смотришь через бутылку.
• Материалы: Хочется, чтобы не развалилось через месяц. Алюминий, качественный пластик — ваши друзья.

Установка:

1. Снимите старые зеркала. Обычно это просто открутить.
2. Очистите посадочные места.
3. Прикрутите новые зеркала. Если есть шайбы или резиновые прокладки — используйте их.
4. Отрегулируйте положение. Прокатитесь немного, посмотрите, удобно ли. Подстройте еще раз, если нужно.

На что обратить внимание при покупке:

• Производитель: Есть бренды, которые зарекомендовали себя. Например, Rizoma — дорого, но качественно.
• Отзывы: Почитайте, что пишут другие. Особенно про вибрацию и люфты.
• Цена: Слишком дешево — скорее всего, плохо. Ищите золотую середину.

Ну и пару слов про slon7 cc. Многие хвалят их продукцию за соотношение цена/качество. Сам лично не юзал, но знакомые брали — вроде довольны. Так что, если ищете что-то бюджетное, но приличное, присмотритесь.

slon7 cc

Мужики, выручайте! У меня Honda CB400 1998 года. Вчера все было норм, а сегодня утром — полный облом. Стартер крутит бодро, но движок схватывает через раз и глохнет, или вообще не заводится. Свечи проверял, вроде в норме, искра есть. Бензин свежий, бак полный. Может, кто сталкивался с подобным? Что еще можно глянуть?

Уже полдня копаюсь, скоро крыша поедет. Кмк, что-то с подачей топлива, но не уверен

krab5 cc

Ну, короче, решился наконец-то тормоза на своем монстре поменять. Стояли стоковые, вполне себе ничего, но хотелось большего. Взял Brembo M50, плюс новые диски и колодки EBC. Поставил сам, благо руки откуда надо растут. Первые ощущения — ну прям ух! Мотоцикл стал замедляться гораздо увереннее, без всяких там намеков на срыв. Главное — дозировать усилие научиться, а то можно и через руль перелететь, ахах. Но это уже скорее дело привычки.

Плюсы:

• Мощность: Тормозит реально сильно. Даже не ожидал такого эффекта.
• Дозировка: После привыкания — очень точно можно регулировать замедление.
• Внешний вид: Выглядят просто бомбезно, прям спортбайк сразу.

Минусы:

• Цена: Кусается, ну вы сами понимаете.
• Притирка: Первые километров 200-300 надо ездить аккуратно, чтобы все нормально притерлось.

Итого: Если бюджет позволяет и хочется прям почувствовать разницу, то Brembo M50 — отличный выбор. Мне зашло.

slon7 cc

Мужики, выручайте! Срочно нужен карбюратор К-68 для мотоцикла Иж. Мой старый совсем умер, а без него как без рук. Облазил все местные разборки, ничего толкового не нашел. Может, у кого-то завалялся рабочий, или кто-то знает, где его можно раздобыть? Очень надеюсь на вашу помощь, а то мой железный конь стоит без дела уже вторую неделю!

slon3 cc

Решил немного тюнингануть своего slon3 cc, но бюджет ограничен. На Алиэкспрессе куча всяких карбоновых накладок, зеркал, ручек и прочего. Стоит ли вообще связываться с китайскими аксессуарами? Или это деньги на ветер, и лучше подкопить на что-то более качественное? Есть у кого-то опыт использования такой периферии? Буду рад услышать ваши мнения и, возможно, увидеть фото ваших 'китайских' мотоциклов.

slon7 cc

Недавно приобрел себе шлем NEXX XR2, решил поделиться первыми впечатлениями. Долго выбирал, читал отзывы, и вот наконец-то он у меня. В первую очередь, конечно, зацепила цена – за такие деньги ожидал чего-то попроще. Но NEXX приятно удивил.

Плюсы:

• Легкость: шлем действительно очень легкий, голова не устает даже после нескольких часов езды.
• Вентиляция: продуманная система вентиляции, в жару чувствуешь себя комфортно, обдув работает отлично.
• Визор: широкий угол обзора, искажений нет. Есть пинлок, так что запотевание – не проблема.
• Дизайн: выглядит стильно, не стыдно надеть.

Минусы:

• Шумность: на высоких скоростях шумноват, но это, в принципе, характерно для многих шлемов в этом ценовом сегменте.
• Застежка: ремешок немного жестковат, давит первое время.

В целом, за свои деньги – отличный вариант. Если ищете что-то с хорошим соотношением цена/качество, рекомендую присмотреться. Поездил в нем уже немало, и никаких серьезных нареканий нет.

slon3 cc

Собираюсь в большое путешествие на мотоцикле этим летом, и хочется сделать все максимально грамотно чтобы потом не пришлось жалеть о каких-то мелочах. Поэтому решил написать небольшой гайд, основанный на своем опыте и советах бывалых райдеров. Возможно, кому-то пригодится.

• Проверка технического состояния: перед любой дальней поездкой необходимо провести полную диагностику мотоцикла. Особое внимание уделите тормозам, подвеске, шинам и, конечно же, двигателю. Не лишним будет проверить уровень масла и антифриза.
• Инструменты и ремкомплект: соберите базовый набор инструментов, который позволит вам устранить мелкие неисправности в дороге. Также не забудьте про ремкомплект для шин (жгуты, насос), хотя бы минимальный
• Багажная система: продумайте, как будете везти вещи. Кофры, сумки, рюкзак – выбирайте то, что удобно вам и подходит под тип мотоцикла. Главное, чтобы багаж был надежно закреплен и не мешал управлению.
• Навигация и связь: GPS-навигатор или смартфон с навигационным приложением – ваши лучшие друзья в дороге. Заранее скачайте карты, подумайте о пауэрбанке для зарядки устройств.
• Экипировка: комфортная и функциональная экипировка – залог безопасности и хорошего самочувствия. Проверьте состояние шлема, куртки, штанов, перчаток и мотоботов.

Помните, что подготовка – это половина успеха. Желаю всем удачи на дорогах!

slon3 at

Вот серьезно, я не понимаю, почему на slon4 cc ставят такой унылый стоковый выхлоп. Звук как у пылесоса, да и тягу, кажется, душит. Но когда начинаешь смотреть альтернативы, цены просто космос! Это вообще оправдано – тратить полмотоцикла на банку? Или есть какие-то бюджетные варианты, которые реально дают прирост, а не только звук?

slon2 at

Ищу поршневые кольца на slon5 cc, оригинальные, разумеется. Нигде не могу найти. Может, кто-то знает проверенные магазины или сайты, где они есть в наличии? Или, может, у кого-то есть новые, которые остались от какого-то проекта? Буду рад любой помощи!

slon4 at