Выхлоп – это разговорный предмет. Вот некоторые улучшения:

1. Тюнинг выпускного клапана: уменьшите сопротивление, пускай воздух течет свободно.
2. Установите более эффективный каток, например, Tor Black – улучшает ускорение и шум
3. Проверьте линию выхлопа на узкие участки; замените на широкую, если узкость – проблема.
4. Регулируйте концевую трубу, чтобы парам не скручивались
5. Периодически прослушивай комок: если там место, значит, выходит из строя – замените экономно.

TripScan com ссылка TripScan wiki

Инсталлировал на машине tor black выхлопную систему, и сразу же стало понятно что чего-то хватает не хватает. Через пару дней мотор начал “мыть” и ржать, а выхлоп выглядел, как если бы я купил у кого-то машину. В итоге пришлось вскрыть каток и обнаружить что дымовая труба неправильно привязана. Решение было простое — переплановал, и все начало работать по-новому. Если кто станет делать то же, не забывайте проверять крепления!

blacksprut com account bs2web top

Рассуждаю о двигателе на Blacksprut BS GL. Я люблю, как мотор реагирует на пикки, особенно на высоких оборотах. Это дает ощущение мощи и контроля. Конечно, нужно учесть правильное топливо.

обход 2fa blacksprut

Казалось бы, простая вещь — цепь и звезды. Но вот мой опыт показывает, что они могут подкинуть сюрпризов. Ехал себе спокойно по трассе, никого не трогал, как вдруг — резкий удар, мотоцикл дернулся и заглох. Выхожу — а там цепь порвана нафиг, и звезды так покурочила, что чуть не весь движок не угробила.

Это было лет пять назад, на моем стареньком литре. Я тогда думал, что вот еще тысяч десять откатаю на этом комплекте. Но, как оказалось, ресурс у цепи и звезд — вещь очень относительная. Кто-то ездит и 30 тысяч, а у меня вот так получилось...

Мои выводы из той истории:

• Регулярная смазка и натяжка — это не просто рекомендация, а необходимость
• Не ждать до последнего. Если есть хоть малейшие подозрения на износ (люфты, ржавчина, неровные зубья), лучше менять комплектом
• Качество запчастей имеет значение. Возможно, та цепь была не самого лучшего производителя.

Сейчас вот смотрю новый комплект, думаю, может, стоит попробовать что-то с Крáкен ссылка? Или есть проверенные бренды, которым можно доверять безоговорочно? Каков ваш опыт? Как часто вы меняете цепь и звезды, и на что обращаете внимание?

ссылка на Крáкен

Недавно поставил себе новый выхлоп от slon2.cc на свой V-Rod. Честно говоря, ожидал большего. Звук стал чуть басовитее, но того самого «рыка», который я видел на ютубе, не получил. Может, я что-то не так сделал при установке? Или это просто особенность модели?

Знаю, что многое зависит от прямотока, резонатора и всего такого. Но вот хочу понять: всегда ли большой и дорогой выхлоп означает крутой звук? Или есть какие-то секреты, как добиться именно того, чего хочется?

Что думаете по этому поводу?

slon4.at

Всем привет! Есть проблема, с которой никак не могу разобраться. Мотоцикл стал плохо держать холостые обороты. То вообще глохнет на светофоре, то держит слишком высокие, а иногда и вовсе нестабильно работает.

Свечи поменял, карбюраторы чистил, компрессию мерил – вроде все в норме. Воздушный фильтр тоже свежий. Грешу либо на подсос воздуха где-то, либо на что-то связанное с системой зажигания. Может, кто-то сталкивался с подобным? Какие могут быть причины? Может, какая-то специфическая деталь двигателя вышла из строя? Может, стоит посмотреть какой-нибудь сервис мануал с того же slon2.cc, там бывают полезные схемы.

Подскажите, куда копать?

slon5.cc

Ну, короче, проблема такая. Поставил на свой древний ZZR-600 новые свечи, прочистил карбы (сам, первый раз, ну дайте уж). С тех пор он как-то не так заводится. Как будто троит, будто не все цилиндры в работе. Пытался регулировать холостой ход – не помогает. Что я мог накосячить, а?

Может, где-то подсос воздуха появился? Или винты качества/количества не так выставил? Читал про синхронизацию, но это ж целая песня. Есть тут гуру карбюраторных дел? Помогите, а то скоро лето, а я тут с этим гемором сижу.

slon1.cc

Ребят, ну жесть просто. Появился какой-то странный призвук из района двигателя, когда едешь на низких оборотах. Похож то ли на дребезжание, то ли на какой-то шелест, хрен разберешь. Мотоцикл —Honda CB400, довольно старенький, но до этого без нареканий. По сервисам ездил, смотрели, но никто толком ничего не нашел. Может, кто сталкивался с подобной фигней? Я уже ума не приложу, что там может быть. Грешу на что-то в выхлопе, но вроде все целое. Или может, что-то с цепью ГРМ? Имхо, звучит не очень здорОво. У кого какие мысли?

slon5.cc

Многие новички боятся трогать карбюратор, думая, что это сложно и опасно. На самом деле, это одна из самых простых процедур, которую можно сделать самому, сэкономив кучу денег на сервисе. Вот вам мой проверенный гайд, как это сделать без всякого экстрима.

• Набор отверток (плоские и крестовые).
• Тонкая проволока или специальные жиклеры для чистки.
• Очиститель карбюратора (можно использовать WD-40, но лучше специальное средство).
• Чистые тряпки.
• Небольшая емкость для деталей.

Шаг 1: Снятие карбюратора

Обязательно заглушите двигатель и дайте ему остыть! Отсоедините топливный шланг от карбюратора. Затем открутите болты крепления воздушного фильтра и аккуратно снимите его. После этого отсоедините тросик газа. Обычно карбюратор крепится к впускному патрубку двумя болтами или гайками. Открутите их и аккуратно снимите карбюратор.

Шаг 2: Разборка

Будьте внимательны! Переверните карбюратор и открутите крышку поплавковой камеры. Там увидите поплавки. Аккуратно их снимите, запомнив, как они стояли. Затем выкрутите главный топливный жиклер (он находится внизу) и жиклер холостого хода (он обычно сбоку). Выкрутите также иглу холостого хода.

Шаг 3: Чистка

Используйте очиститель! Обильно распылите очиститель на все каналы и отверстия. Возьмите тонкую проволоку или жиклер и аккуратно прочистите все жиклеры и каналы. Если есть грязь, продуйте сжатым воздухом (если есть компрессор) или ртом. Убедитесь, что все каналы полностью чистые.

Шаг 4: Сборка

В обратном порядке! Установите все на место в той же последовательности, в которой разбирали. Убедитесь, что поплавки ходят свободно и не заедают. Закрепите карбюратор обратно на мотоцикле, подключите тросик газа и топливный шланг. Установите воздушный фильтр.

Шаг 5: Проверка

Запустите двигатель. Он должен работать ровно. При необходимости подрегулируйте холостой ход. Если все сделали правильно, вы почувствуете разницу в работе двигателя. Покупка хороших жиклеров с slon4.cc может ускорить этот процесс.

slon2.cc

Решил тут на днях заморочиться со звуком своего мотоцикла. Думал, поставлю прямоток, будет реветь как зверь. Купил какой-то китайский «супер-спортивный» комплект на slon6.cc, благо цена была смешная. Установил, завелся… ну и получил такой грохот, что птицы с деревьев попадали, а соседи выбежали с вилами. Серьезно, звук был такой, будто на стройке перфоратором работают.

Поездил так пару дней, чувствовал себя полным идиотом. Едешь, а все на тебя косо смотрят. Да и сам звук утомлял дико, голова болела после каждой поездки. Решил, что надо что-то делать

Покопался в интернете, почитал форумы. Оказалось, что для моего аппарата нужен не просто прямоток, а нормальная система с резонатором и грамотно подобранной банкой. Купил другую, уже чуть дороже, на slon5.cc. Установил сам, без всяких там специалистов. Эффект, конечно, небо и земля. Теперь звук стал приятным, басовитым, но не оглушающим. На холостых мурлычет, а при разгоне выдает благородный рык. Короче, скупой платит дважды, а иногда и трижды. Думаю, теперь моя душа спокойна.

slon1.at

Многие говорят, что прямоток — это прошлый век, что это просто шум и бесполезно. Но я вот поставил себе выхлопную систему от slon4.cc на свой V-twin, и, честно говоря, разница колоссальная. Мотоцикл стал как будто отзывчивее, звук — просто песня, не режет ухо, а именно басит. И динамика немного улучшилась, хотя я сильно не насиловал его после установки. Мне кажется, многие просто боятся экспериментировать и повторяют чужие мнения. Может, просто не те системы пробовали? Или не на тех мотоциклах? А вы как думаете, стоит ли заморачиваться с заменой выхлопа для обычной езды?

slon4.cc

Короче, народ, беда. Езжу на своем старом добром эндурике, и тут после зимы, когда завел, выхлоп начал прямо стрелять, как будто пулемет. Прямо ба-бах, ба-бах! Сначала думал, может, просто прогреется, но нет. Едешь – тоже стреляет, особенно когда газ сбрасываешь. На холостых вообще кошмар. Что это может быть? Карбы чистил, свечи новые поставил, а толку ноль. Может, где-то подсос воздуха? Или уже клапанам конец?

slon6.cc

Всем привет! Давно смотрю на всякие прямоточные выхлопы для своего V-Rod. Особенно привлекают те, что обещают такой басовитый, глубокий звук. Ну и, конечно, прирост мощности тоже не помешает, хотя бы пару кобыл.

Вступление:

Тема выхлопа для V-Rod — это вечный спор. Одни говорят, что штатный глушак — лучший вариант, другие — что надо ставить aftermarket и не париться. Я склоняюсь ко второму, но есть нюансы.

Основная часть:

Пересмотрел кучу видео и отзывов. Есть варианты от Vance & Hines, Akrapovič, ну и всякие менее известные бренды. Цены, как вы понимаете, тоже разные. Понравился один комплект от мелкого производителя, который нашел на slon3.cc, вроде как ребята делают хорошо, и звук у них прям как я хочу. Но вот вопрос: не будет ли он слишком громким? Не убьет ли он динамику на низких оборотах? Многие пишут, что прямотоки могут убить тягу на низах, особенно на таких моторах, как у V-Rod.

Вывод:

Плюсы потенциальные:

• Звук.
• Эстетика
• Возможный прирост мощности.

Минусы потенциальные:

• Слишком громко.
• Потеря тяги на низах.
• Цена.
• Проблемы с ГИБДД.

Интересно ваше мнение. Кто ставил прямток на V-Rod, как ощущения? Стоит оно того?

slon2.to

Короче, народ, беда. Капиталил движок на своем моте. Делал все по уму, запчасти брал проверенные, вроде бы. После сборки все запустилось, работает ровно, компрессия отличная. Но вот есть такая фигня: вибрации стали ощущаться сильнее, чем раньше. Особенно на холостых и где-то до 3000 оборотов. Потом вроде бы уходит.

Я понимаю, что после капремонта может что-то новое появиться, но прям такая заметная дрожь… Неприятно. Может, дело в балансировочных валах? Или может, просто где-то не идеально собрали? Или это вообще притирается еще, и потом пройдет? В slon4.cc пишут, что на некоторых моделях это норма, но мне что-то слабо верится. У кого было похожее, расскажите, как решали?

slon3.cc

Ребят, давно мучаюсь дилеммой: ставить прямоток на свою Yamaha R6 или нет? С одной стороны, звук – это отдельная песня, хочется, чтобы мой байк рычал, а не пищал. С другой стороны, боюсь нарваться на проблемы с гаишниками и получить кучу негатива от окружающих. Уже посмотрел несколько вариантов на slon4.cc, но все еще в раздумьях.

Что я вижу плюсами:

• Невероятный звук, который подчеркивает спортивный характер мотоцикла.
• Возможное (хотя и небольшое) увеличение мощности.
• Эстетика – спортивный выхлоп выглядит круто.

Что меня останавливает:

• Звук может быть слишком громким и раздражающим, особенно в городе.
• Потенциальные проблемы с законодательством и техосмотром.
• Реакция других людей – не все любят громкие мотоциклы.

Мое мнение, имхо: Я склоняюсь к тому, чтобы поставить не самый агрессивный прямоток, возможно, с изменяемой громкостью или просто более приятный, чем заводской. Но все равно есть сомнения. Как вы решали эту проблему? Какие марки посоветуете, чтобы и звук был, и мозг не выносил?

slon5.cc

Всем привет! Хочу поделиться парой советов для тех, кто хочет придать своему байку более приятный и басовитый звук, но не готов тратить кучу денег на новый выхлоп. Иногда достаточно небольших доработок.

1. Удалить заглушки/рестрикторы:** многие заводские глушители имеют внутри заглушки или ограничители потока. Их удаление (если это возможно и не противоречит законам вашей страны) часто делает звук громче и насыщеннее. Делайте это аккуратно, не повредите внутренности.

2. Перебрать стоковый глушитель:** иногда в глушителе просто теряется или прогорает набивка (вата). Покупка новой и аккуратная замена может существенно изменить звук, сделав его более глухим и приятным. Тут нужен некоторый навык.

3. Установить более свободный резонатор:** некоторые модели мотоциклов имеют отдельный резонатор перед глушителем. Замена его на более прямоточный вариант (но не на прямоток!) может также повлиять на звук. Ищите варианты, которые не слишком сильно повысят шум.

4. Изменить диаметр труб:** иногда, если вы меняете только часть выхлопа, можно поиграть с диаметром труб, чтобы получить нужный резонанс. Это сложная тема, требует расчетов, но эффект может быть ощутимым.

5. Использовать онлайн-симуляторы:** перед любыми изменениями, если есть возможность, поищите на YouTube примеры звука после подобных доработок на вашей модели мотоцикла. Это поможет понять, к чему стремиться.

Помните, что чрезмерный шум никого не радует, а штрафы за превышение допустимого уровня шума никто не отменял. Главное – найти золотую середину. Удачи в экспериментах, и чтобы звук был сочным!