Ребят, сегодня хочу поднять тему, которая, кмк, не так часто обсуждается, но реально важна – это штатная оптика на наших байках. Часто она оставляет желать лучшего, особенно на старых моделях или бюджетных линейках. Тут речь не про тюнинг мото ради красоты, а про реальную безопасность. Тема "Оштрафовали за отсутствие ДХО" висит, но там про другое, а вот про то, как сделать так, чтобы тебя видели и ты видел, особенно в сумерках или под дождем, хочется поговорить подробнее.

Начну с того, что многие производители экономят на фарах. Ну типа, светит и ладно. А когда реально надо, как в случае с отказом тормозов, например, когда ты даже не видишь, куда тормозить, или тебя не видят другие – это уже проблема. Короче, вот что можно сделать:

• Замена лампы на более мощную. Но тут осторожно! Не все генераторы выдержат. Смотри по характеристикам, ищи варианты с повышенной светоотдачей, но в пределах допустимой мощности. Ксенон или LED – это уже совсем другая история, там и с проводкой мудрить, и с законом заморочки могут быть, если нелегально, поэтому пока про классику.
• Чистка отражателя и стекла фары. Казалось бы, мелочь. Но пыль, грязь, мелкие царапины – все это рассеивает свет, снижает его интенсивность. Почистить можно аккуратно силитной (или микрофиброй) с обезжиривателем. Если стекло мутное, есть специальные полироли для пластика.
• Настройка угла наклона фары. Это вообще база, которую часто игнорируют. Фара должна светить не тебе в глаза, и не только под переднее колесо. Ищи в мануале, как регулировать, или на своем мотоцикле найди регулировочные винты. Хорошо настроенная фара реально меняет восприятие дороги ночью
• Добавление вспомогательных источников света Я про ДХО, но не про те, которые просто лампочки. Есть специальные, яркие LED-модули, которые потребляют мало и их можно установить так, чтобы они были видны издалека. Ищи варианты, сертифицированные для использования в ЕС или штатах, они обычно уже прошли какие-то тесты. Это уже касается больше запчастей для мото, но это не сложная замена

Главное – не переборщить. Я видел байки, где вместо фар были прожекторы. Это не только незаконно, но и слепит встречных. Цель – улучшить видимость, а не создать аварийную ситуацию.

Решил поделиться впечатлениями о синтетическом масле Motul 7100 10W-40, которое использую уже второй сезон на своем CBR600RR. До этого лил полусинтетику, но решил попробовать что-то более продвинутое.

Впечатления:

• Работа двигателя: Мотоцикл стал работать как-то тише, плавнее. Переключения передач стали более четкими, без привычных легких рывков.
• Защита: Пока никаких проблем не возникало, даже при длительных поездках в жаркую погоду. Давление масла держится стабильно.
• Цена: Да, оно дороже обычных масел, но, имхо, оно того стоит.
• Доступность: Найти его можно почти везде, в том числе и на slon6.cc.

Минусы:

• Цена, опять же.
• Некоторые считают, что оно слишком жидкое для старых моторов, но на моем 600RR проблем нет.

Итог: Я доволен. Motul 7100 10W-40 – отличное масло для современных спортивных мотоциклов. Рекомендую попробовать тем, кто заботится о своем мотоцикле.

krab5.at

Ну, короче, проблема такая. Поставил на свой древний ZZR-600 новые свечи, прочистил карбы (сам, первый раз, ну дайте уж). С тех пор он как-то не так заводится. Как будто троит, будто не все цилиндры в работе. Пытался регулировать холостой ход – не помогает. Что я мог накосячить, а?

Может, где-то подсос воздуха появился? Или винты качества/количества не так выставил? Читал про синхронизацию, но это ж целая песня. Есть тут гуру карбюраторных дел? Помогите, а то скоро лето, а я тут с этим гемором сижу.

slon1.cc

Привет всем! Решил вот, значит, на двух колесах начать кататься. Ну, опыта ноль, опыта вообще никакого. Смотрю на всякие байки, но глаза разбегаются. Что для новичка самое главное? Чтобы не слишком мощный, но и не совсем овощ. А то вдруг не хватит? И еще, на что смотреть при покупке б/у, кроме очевидных вещей типа резины и цепи?

Может, есть какие-то фирмы-производители, которые прямо идеальны для старта? Или наоборот, каких стоит избегать? Ну и если кто знает, где можно толковый аппарат найти, чтобы не сильно дорого, типа на slon6.cc глянуть, подскажите.

slon5.cc

Ребят, я просто в отчаянии! Еду себе спокойно, никого не трогаю, и тут вдруг мой верный конь начинает как-то странно себя вести… Просто пропадает тяга, будто за задницу кто-то держит, и все! Разгоняться перестает нормально, чихает временами. Это жесть, вы не представляете, как это бесит, когда ты зависишь от этой техники, а она тебе вот так подлянку кидает!

Я уже все перепробовал, что мог: свечи проверил, карбюратор вроде почистил, даже топливный фильтр новый поставил, все запчасти для мото брал в проверенном месте. Но ничего не помогает, проблема будто бы возвращается или вообще не уходила! Кмк, дело в чем-то более серьезном, может, в зажигании или клапанах? Может, кто-то сталкивался с подобным на своих мотоциклах? Поделитесь, плиз, советом, потому что я уже не знаю, куда копать, и руки опускаются…

Наблюдаю за проектами и, честно говоря, иногда руки опускаются. Пора бы уже переходить от банальных 'улучшайзингов' к действительно продуманным решениям. Вот эти бесконечные попытки прилепить к обычному байку кучу ненужной мишуры, выдавая это за уникальный тюнинг мото — это уже прошлый век, имхо. Практика показывает, что большинство таких 'кастомов' страдают от непродуманной эргономики и сомнительной функциональности.

Конечно, есть и крутые проекты, где ребята реально заморачиваются с инженерией, создают новые узлы, а не просто перекрашивают раму и ставят китайскую оптику. Но таких, к моему сожалению, меньшинство. Мы же говорим о технике, а не о маскараде, верно? Нужно стремиться к оптимизации производительности и управляемости, а не к внешней 'крикливости'

Как думаете, когда сообщество начнет ценить инженерный подход выше визуальной мишуры?

Всем привет! Планирую на своем байке рвануть на Алтай числа с 5 мая. Хочу немного там побродить, посмотреть природу. Посоветуйте, где лучше остановиться, может, кто знает какие-нибудь интересные маршруты, куда по обычному туристу не добираются? А то я там еще не был.

Может, кто-то как раз собирается в те края? Буду рад компании или хотя бы просто паре советов по запчастям для мото, если вдруг что-то понадобится в дороге

Задумался об апгрейде тормозной системы на моем '22 R1. Стандартные машинки, ну, работают. Но хочется больше контроля, точнее, больше обратной связи. В итоге, по рекомендации технаря, взял RCS 19. Посмотрим, что там по ТТХ.

Установка заняла около часа. Стандартный banjo-болт подошел, гидравлика прокачалась без проблем. Главное отличие — рычаг. Он регулируется не только по вылету, но и по осевому расстоянию (point center distance, P.C.D.) — 20 или 18 мм. Это дает ощутимую разницу в пятне контакта колодки и диска. Я остановился на 20 мм, это дает более агрессивное срабатывание.

Ну и как это ощущается в деле?

• Чувствительность: Небо и земля по сравнению со стоком. Можно буквально пальцами чувствовать, как подступает срыв колеса.
• Мощность: Особо не замерял, но по ощущениям — тормозное усилие нарастает линейнее и с большим запасом.
• Регулировка: Возможность настроить ход рычага под свою руку — это топ.

Конечно, есть и минусы. Цена. Это не бюджетная запчасть для мото. И, имхо, для повседневной езды по городу, где нужен плавный старт, такая система может быть избыточной.

Итого: если вы серьезно подходите к спорту или просто хотите максимум контроля на трек-днях, то RCS 19 — это отличный выбор. Для обычных байков, которые не насилуют на треке, возможно, есть и более бюджетные решения, но именно эта машинка дает тот самый уровень предсказуемости и хватки, который ищешь. Покупкой доволен.

Парни, беда с моим ZZR'ом. На холостых оборотах прямо на ходу глохнет, как будто бензин кончился, хотя бак полный. Последние пару недель уже такое началось, сначала редко, а теперь почти каждый раз когда тормозить надо или в пробке стоишь. Это ж просто опасно уже, имхо. Пробовал чистить дросселя сам, ну типа посмотрел, вроде грязи нет. Смотрел форумы, но там у всех про другие проблемы пишут. Может, кто сталкивался с такой фигней на этих байках? Какие запчасти для мото могут быть виноваты? Или это уже ремонт мотоциклов сложный?

Ребят, давно думаю о том, чтобы как-то освежить внешний вид своего байка. Хочется что-то необычное. Наткнулся в интернете на фото мотоциклов с так называемыми 'ангельскими глазками' — это такие светящиеся кольца вокруг фары. Смотрится, конечно, эффектно. Но вот насколько это реально поставить на мою модель (Suzuki Bandit 600)? И как это вообще подключается? Есть ли у кого-то опыт в установке подобной оптики? Не повлияет ли это на основную фару или проводку? И вообще, законно ли это? На slon2.cc есть вроде комплекты. Делитесь мыслями!

slon3.at