Народ, беда! После последней поездки по дождю тормоза стали какие-то ватные, совсем не такие цепкие, как раньше. Перед тем как ехать, я менял тормозную жидкость, вроде бы все по инструкции делал. Может, воздух в системе остался? Или там какая-то другая фигня? Как понять, что именно не так, и как это исправить? Нужна помощь зала, а то страшно ездить!

Крáкен сайт

Ну вот и пришел май, а с ним и настоящее тепло! У меня прям какое-то необъяснимое чувство свободы и радости, когда выезжаешь в первый раз после долгой зимы. Солнце светит, ветер в лицо, дорога манит… Прямо чувствуешь, как внутри что-то оживает, какой-то первобытный инстинкт. Все эти зимние месяцы как будто спал, а теперь проснулся и готов покорять мир! А у вас так же? Поделитесь своими ощущениями!

Крáкен вход

Ну вот, наконец-то добрался до своего нового приобретения – Husqvarna Norden 901! И это, я вам скажу, просто космос. После моего старого эндуро, этот байк кажется летающим ковром. Ездил на нем и по городу, и по грунтовкам, и даже небольшой трекшн был – везде он чувствует себя как рыба в воде. Да, он не самый дешевый, но ощущение, которое он дарит… это бесценно

Что понравилось:

• Универсальность Действительно можно и в дальняк, и по бездорожью.
• Комфорт Сиденье удобное, ветрозащита отличная.
• Двигатель. Тянет с низов, отзывчивый.
• Электроника. Все интуитивно понятно, куча настроек.

Что могло быть лучше:

• Цена, конечно. Но за такое качество готов платить.
• Немного тяжеловат** на малых скоростях в пробках.

Видел на Кракен маркетплейс объявление о продаже комплекта б/у тормозных дисков для моего мотоцикла. Состояние вроде бы неплохое на фотках, продавец уверяет, что износ минимальный. Но все же, это тормоза. Боюсь рисковать. Может, кто-то сталкивался с покупкой таких запчастей на барахолках? Есть ли какой-то способ проверить их перед покупкой, кроме как просто посмотреть? Или лучше не экономить и взять новые?

kraken ссылка

Задумался о замене выхлопной системы на своем Indian Chief. Хочется, чтобы звук был поинтереснее, поглубже. Но слышал, что прямоток может негативно сказаться на мощности и расходе топлива, если не сделать соответствующую настройку. Кто-нибудь ставил себе на подобную модель? Как это отразилось на поведении мотоцикла? И вообще, насколько это оправданный тюнинг?

kraken ссылка

Многие райдеры задумываются о безопасности своего двухколесного друга, особенно если мотоцикл остается на улице или в неохраняемом гараже. Один из самых эффективных способов защиты — это установка мотосигнализации. Я прошел этот путь сам и хочу поделиться опытом, чтобы помочь вам избежать моих ошибок.

Шаг 1: Выбор сигнализации

На рынке масса вариантов: от простых с датчиком удара до продвинутых с GPS-трекингом и автозапуском. Для начала определитесь, что вам важнее: защита от угона, вандализма или просто удобство. Универсальные модели часто можно найти на Крáкен сайте, но перед покупкой изучите отзывы

Шаг 2: Подготовка

Вам понадобятся:

• Сама сигнализация с брелоками и инструкцией.
• Набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, стриппер)
• Мультиметр для проверки напряжения.
• Изолента, термоусадка, стяжки.
• Терпение и немного времени.

Шаг 3: Подключение

1. Питание (+12V): Найдите постоянный плюс в проводке мотоцикла. Часто это провод от аккумулятора или замка зажигания. Используйте мультиметр для проверки.
2. Зажигание (ACC/IGN): Подключите к проводу, на котором появляется +12V при включении зажигания.
3. Стартер (START): Подключите к цепи стартера. Важно правильно определить полярность и тип сигнала (замыкание или размыкание).
4. Поворотники/габариты:** Подключите к соответствующим проводам, чтобы сигнализация могла мигать поворотниками при тревоге.
5. Датчики:** Датчик удара, наклона — обычно устанавливаются в корпусе сигнализации или рядом.