Всем привет! Решил поделиться своим новым проектом. Нашел на днях старый ИЖ Юпитер 5, который хотел пустить на запчасти. Но что-то рука не поднялась. Решил сделать из него кастомный боббер. Уже начал разбирать, планирую полностью переделать раму, поставить другое седло, бак. Ну и, конечно, покрасить в какой-нибудь интересный цвет.

Пока в самом начале пути, но уже есть много идей. Хочется сделать что-то действительно уникальное, чего никто раньше не видел. Может, кто-то уже делал нечто подобное? Буду рад советам и критике. Кстати, видел недавно Крáкен ссылка, там много всяких запчастей интересных. Думаю, может, что-то оттуда пригодится.

Крáкен зеркало

Привет всем! Меня зовут Сергей, катаю на CBR 600 F4i. Живу в Москве. Хотелось бы найти единомышленников для совместных выездов по выходным. Не против как спокойных покатушек по городу, так и небольших выездов за город. Главное – хорошая компания и позитивное настроение!

Возраст, пол, марка мота – не так уж важно, главное, чтобы человек был адекватный и с чувством юмора. Если есть интерес, пишите в ЛС.

Крáкен актуальное зеркало

Всем привет! Есть у кого опыт по замене лампочек в приборной панели на R1 2007 года? Начала тускло гореть одна из лампочек, хотелось бы заменить. Что-то не могу найти подробную инструкцию, как ее разобрать, чтобы ничего не сломать.

Крáкен актуальное зеркало

Собираюсь ставить на зимовку свой байк. Вопрос: где лучше всего ставить? Есть гараж, но он холодный, сырой, да еще и без электричества. Соседи говорят, что лучше в квартире, но я что-то сомневаюсь. Кто что посоветует?

ссылка на Крáкен

Выбор тормозных колодок – это не просто вопрос предпочтения, это вопрос безопасности. От колодок зависит, насколько быстро и эффективно вы сможете остановиться в критической ситуации. Я повидал разное за годы езды, и опыт научил меня не экономить на тормозах. Расскажу, на что стоит обращать внимание.

• Органические. Самый бюджетный вариант. Хорошо работают в сухую погоду, но быстро изнашиваются и плохо переносят нагрев.
• Полуметаллические. Компромисс между ценой и качеством. Более долговечны, чем органические, и лучше держат тепло.
• Спеченные (металлокерамические). Самые дорогие, но и самые эффективные. Работают одинаково хорошо и в жару, и в холод, и в дождь. Износ минимальный, но могут быстрее изнашивать тормозной диск.

• Производитель. Есть проверенные бренды, которые зарекомендовали себя. Лучше поискать отзывы по конкретной модели.
• Условия эксплуатации. Для города подойдут одни, для трека – совсем другие.
• Состояние тормозного диска. Если диск уже изношен, возможно, стоит рассмотреть колодки, которые меньше его травмируют.
• Читайте форумы и спрашивайте у опытных райдеров. Часто можно найти полезную информацию про Крáкен зеркало, где бывают хорошие скидки на запчасти.

Помните, что скупой платит дважды, особенно когда речь идет о тормозах. Лучше поставить качественные колодки один раз, чем потом локти кусать.

Крáкен ссылка

Вот реально, достало уже. Как только выдается пара свободных дней, чтобы куда-то рвануть на моте, тут же начинается: то дождь, то ветер, то вообще снег в мае. Кажется, сама вселенная против моих мотопланов!

Я тут недавно планировал поездку на выходные, прикинул маршрут, собрал экип… и что вы думаете? С субботы на воскресенье ливень стеной. В итоге просидел дома, как дурак, с зачехленным байком. Это вообще нормально? Или это только у меня такое невезение?

ссылка на Крáкен тор

Настроить выхлоп на Yamaha YZF-R1 – задача нетривиальная, особенно если хочется получить не просто пугающий рев, а красивый, глубокий звук и прибавку к мощности. Я сам долго экспериментировал, пока не добился желаемого результата. Расскажу, как это сделал я, пошагово. Но сразу скажу, нужен инструмент и немного терпения.

Первым делом, конечно, нужно определиться с типом выхлопа. Я выбрал полный выхлоп от Akrapovič, но принципы примерно одинаковы и для других брендов. Важно, чтобы все было подобрано грамотно. Далее – демонтаж старой системы. Тут главное – не сорвать резьбы и аккуратно все открутить.

Сборка новой системы – это как конструктор. Главное – правильно притянуть все соединения, чтобы не было подсоса воздуха. Я советую использовать специальную термопасту для соединений. Не забывайте про крепления – они должны быть надежно зафиксированы.

Это, пожалуй, самый важный этап. Без правильной настройки топливной карты новый выхлоп может навредить двигателю. Я использовал Power Commander. Подключается он между датчиками и блоком управления. Существуют готовые карты для разных конфигураций, но лучше всего – заехать на стенд и настроить индивидуально. Это даст максимальный эффект.

• Не экономьте на качестве выхлопа. Дешевые системы могут быстро прийти в негодность.
• Тщательная установка. Проверяйте все соединения на герметичность.
• Обязательная настройка топливной карты. Это залог здоровья вашего двигателя и корректной работы.

Недавно видел какую-то ссылку на Крáкен, где вроде как продают разные комплекты для тюнинга. Может, там и запчасти нужные есть.

Крáкен ссылка

Парни, беда. Ищу стартер на старенький Yamaha XT 500. Вроде не так уж и древний, но найти не могу нигде. Перерыл все местные разборки, объявы на Авито, даже на eBay смотрел – глухо. Может, кто сталкивался с такой проблемой, или знает, где еще можно поискать? Или может, есть какие-то аналоги, которые подходят? Имхо, я уже везде облазил.

Еще слышал про какой-то Крáкен маркетплейс, типа там всё есть. Кто-нибудь пользовался? Стоит туда заглянуть, или это очередная пустышка? Буду благодарен за любые наводки.

Крáкен официальный сайт

Купил себе тут на днях старушку CBR 600RR, ну типа 2007 года. Думал, вот оно, счастье. Почистил, проверил, все вроде норм. Выкатываюсь в город, наслаждаюсь, значит. И тут на светофоре, когда уже трогаться надо, она как чихнет и заглохнет. Ну, думаю, бывает, первый блин комом. Покрутил стартер – ноль реакции. Вообще!

Пришлось толкать до дома, а это, скажу я вам, не километр. Уже дома полез смотреть, оказалось, проводка где-то коротнула, все в дыму было. Повезло что только проводка, а не весь мот спалил. Пришлось повозиться, все восстанавливать. Теперь вот думаю, может, надо было сразу диагностику от и до делать, а не на авось надеяться. В общем, история такая, что не все золото, что блестит, особенно когда берешь б/у технику.

Фильм Кракен

Всем привет! Думаю поставить на свой мот би-ксеноновую линзу. Сейчас стоит галогенка, ночью ездить реально страшно. Хочется норм света. Кто-нибудь ставил такое? Есть какие-то подводные камни, кроме того, что надо будет куда-то блок розжига спрятать? И какой цоколь лучше выбрать, чтобы потом проблем с установкой было меньше? Интересует именно опыт реальных людей, кто уже менял электрику

ссылка крáкен