Решил тут обновить свой старый шлем и после долгих мук выбора остановился на HJC RPHA 90S. Купил его пару недель назад, откатал уже прилично, и есть что сказать. Внешне — выглядит он, конечно, агрессивно и дорого. Хорошая аэродинамика, я бы сказал. Визор с антизапотевайкой — реально работает, в дождь и при перепадах температур проблем нет. Интегрированный солнцезащитный визор — очень удобно, не нужно таскать с собой очки

Плюсы:

• Отличная шумоизоляция. По сравнению с моим старым шлемом — небо и земля. На скорости уши не закладывает.
• Легкий. Материал P.I.M. Plus действительно делает свое дело.
• Удобная застежка — двойное D-кольцо, привык к ней и считаю самой надежной.
• Хорошая вентиляция. В жаркую погоду голова не так сильно потеет.

Минусы:

• Цена. Откровенно говоря, недешевый шлем.
• Некоторые жалуются на внутреннюю отделку, мол, быстро протирается. Пока у меня все ок, но посмотрим через сезон.
• Немного туго открывается встроенный солнцезащитный визор.

Итог: Если вам нужен безопасный, тихий и удобный модуляр для города и трассы, и вы готовы выложить за это кругленькую сумму, то HJC RPHA 90S — отличный вариант. Я покупкой доволен. Найти его можно, кстати, поискав по запросу "Крáкен ссылка" или "ссылка на Крáкен".

kraken ссылка

Меня вот давно мучает вопрос: почему до сих пор существует такой ярый спор между любителями классических мотоциклов и фанатами спортбайков? Оба типа имеют свои неоспоримые преимущества. Классика — это стиль, комфорт, душа, возможность почувствовать дорогу. Спортбайк — это адреналин, скорость, технологии, инженерное совершенство. Каждый выбирает свое, но споры будто бесконечны. Может, дело в возрасте? Или в разном видении мотоцикла — как средства передвижения или как инструмента для получения острых ощущений? А вы как думаете, почему эти два лагеря так не любят друг друга?

kraken market

Мужики, хелп! Мой V-twin (не скажу какой, чтобы не навлекать флуд) начал чудить на холостых. То держит стабильно, то вдруг обороты просядут до предела, чуть не глохнет. Пробовал чистить карбы (они там парные, дваDell'Orto), менял свечи, проверял подсос воздуха — вроде нигде не травит. Может, у кого было такое? Что еще можно глянуть? Уже мозг кипит, скоро сезон, а он капризничает. Подскажите, плиз!

kraken зеркало

Собираюсь в первое большое путешествие на мотоцикле. Хочется выбрать аппарат, который не подведет в дороге. На что в первую очередь смотреть? Какие марки и модели считаются самыми надежными для дальняков? И насколько важен объем двигателя для этого? Мой бюджет пока ограничен, так что ищу что-то разумное по цене, но при этом способное выдержать тысячи километров.

Крáкен ссылка

Слышали про новый Hunter 350 от Royal Enfield? Похоже, они решили зайти в сегмент более легких и маневренных байков. Выглядит он, конечно, стильно, в ретро-ключе. Но вот интересно — как он в реальной жизни? Стоит ли рассматривать его как альтернативу каким-нибудь японским 300-400 кубикам? Или это чисто для понтов и неспешных прогулок по городу? Какие у вас мысли по этому поводу?

kraken зеркало

Народ, беда. Ищу запчасти на старую Suzuki GSX-R 1100 90-х годов. Новые найти практически нереально, а б/у — кот в мешке. На профильных форумах уже все перерыл, некоторые детали просто не всплывают. Может, кто знает проверенные места, где можно найти живые бэушные компоненты для таких монстров? Или может, есть какие-то хитрости, чтобы найти аналоги? Любая ссылка на Крáкен маркетплейс или подобный ресурс будет бесценна. Уже устал от этой эпопеи.

ссылка крáкен

Я вот тут задумался, а реально ли на мотоцикл поставить музыку так, чтобы это нормально звучало и не было колхозом? Ну типа, чтоб не как из старого радиоприемника, а чтобы прям качало. Кто-нибудь заморачивался? Какие системы ставили, как крепили? И главное — как это все от воды и вибраций защищается? А то вот вчера видел на одном чоппере какие-то колонки, но выглядело так себе. Поделитесь опытом, если есть. Или может, это вообще утопия?

Крáкен вход

Всем привет! Надоело ездить на стоке, как полтинник таких же? Хочется чего-то эдакого, чтоб глаз радовало и чтоб соседи по светофору обзавидовались? Тюнинг — это не только для спортбайков. Любой мот можно сделать эксклюзивным. Ловите несколько идей, как придать своему двухколесному другу индивидуальность.

1. Кастомный окрас. Самый простой и эффектный способ. Можно сделать аэрографию, затянуть пленкой, покрасить в новый цвет. Главное — найти хорошего мастера или запастись терпением, если делаешь сам. Сейчас есть куча крутых эффектов: матовый, хамелеон, кислотные цвета.

2. Кастомное сиденье. Часто стоковое сиденье не только выглядит так себе, но и не слишком удобно. Перетяжка кожей, алькантарой, добавление более плотной набивки — сразу другой уровень комфорта и внешнего вида. Ну и форма сиденья тоже решает.

3. Выхлопная система. Тут не только звук меняется, но и динамика. Новая банка или полная система — это уже совсем другая история. Но помни про законы и сертификацию, чтобы потом проблем не было.

4. Колеса и подвеска. Если бюджет позволяет, можно поставить более легкие диски, кастомные спицы. А переборка и настройка подвески под твой вес и стиль езды — это просто мастхэв для тех, кто реально валивает

5. Минимализм Иногда меньше — значит лучше. Убрать лишние пластиковые элементы, поставить компактную оптику, короткое заднее крыло. Такого рода кастомайзинг часто называют "стрит-файтер" или "боббер".

6. Детали. Ручки тормоза и сцепления, зеркала, поворотники, руль — мелочи, которые, тем не менее, сильно меняют облик. Ищи что-то нестандартное.

7. Светодиодный свет. Новая фара, задний фонарь, поворотники — все это не только улучшает видимость, но и придает мотоциклу современный вид. Главное — чтобы все горело как надо и не слепило встречных.

Конечно, главное — чтобы все было сделано качественно и со вкусом. И помни, что некоторые изменения могут потребовать внесения в документы.

Крáкен актуальная ссылка

Ну что, братцы, сезон закрыт, а байк скоро отправится в спячку. Чтобы весной он проснулся бодрым и готовым к новым подвигам, подготовить его нужно правильно. Не все заморачиваются, но потом жалуются, что акум сдох или карбы засрались. Вот вам проверенная схема, как загнать своего коня на зимовку без потерь.

• Чистка. Первым делом — на мойку. Полностью. Раму, подвеску, бак снаружи, все щели. грязь и реагенты — враги номер один. После мойки — насухо, особенно цепь.

• Смазка цепи Если цепь открытая, без кожуха, то после сушки обильно смажь ее специальной смазкой для цепей. Пусть она там побродит всю зиму.
• Аккумулятор. Самый нежный орган. Сними его, заряди полностью и храни в прохладном, сухом месте. Идеально — в квартире, на полке. Раз в месяц подзаряжай. Если есть возможность, используй AGM или литий-ионный — они морозы лучше переносят.
• Топливо Бак лучше заполнить почти под горловину. Это минимизирует образование конденсата внутри. Если мот долго стоит, имеет смысл добавить стабилизатор топлива.
• Шины Подними мот так, чтобы колеса не касались пола. Иначе потом будут яйца. Или хотя бы перекачай их до максимума, чтобы пятно контакта было меньше
• Защита от грызунов Если хранишь в гараже или на даче, мыши могут стать настоящей проблемой. Набей выхлопные трубы и воздухозаборник чем-нибудь, что им не понравится: ветошью, мешковиной. Можно использовать специальные репелленты.
• Чехол. Накрой мот чехлом. Главное, чтобы он дышал, а не создавал парниковый эффект.

Соблюдение этих простых шагов сэкономит тебе кучу нервов и денег весной. Удачи!

Кракен фильм

Всем привет. У меня yamaha fazer 600, 2006 год. Начал замечать какой-то странный звук при наборе оборотов. Такой, типа, цокающий. Не всегда, но часто. Сначала думал, может, цепь растянулась, но нет, все отрегулировано. Послушал внимательно, вроде идет из района головки блока цилиндров. Есть подозрения на клапана, но я в этом не силен. Что может быть, народ? Я в панике, скоро ехать далеко :( Может, ссылка на Крáкен сайт есть с инструкциями по ремонту?

kraken маркетплейс