Короче, заметил такую фигню: мой старый добрый байк стал как-то странно себя вести. На холодную заводится без проблем, но как только прогреется, начинает чихать и дергаться при наборе скорости. Иногда даже глохнет на светофоре. Свечи менял недавно, карбюратор чистил месяца три назад. Компрессию не мерил, но вроде мот едет так же бодро, как и раньше, когда не чихает. Какие могут быть причины такого поведения? Может, дело в какой-то настройке или датчике? Или это уже конец, и пора готовить кошелек на капитальный ремонт? Подскажите, опытные гуру, что смотреть в первую очередь.

Фильм Кракен

Едем мы, значит, с пацанами в Крым. Предвкушение, шашлыки, море… Мой новый турэндуро работал как часы. И тут, на полпути, вдруг начинает глохнуть на холостых. Я в панике, ну типа, все, приплыли. Останавливаемся, мужики уже рукой махнули, типа, надо эвакуатор вызывать. Я полез смотреть, вроде все на месте, ничего не отвалилось. Кручу, верчу, и тут замечаю… Открутился какой-то маленький винтик на карбюраторе. Всего один, понимаете? Поставил на место, затянул, и о чудо! Мотоцикл ожил.

Вот так вот, всего один чертов винтик чуть не испортил нам всю поездку. Эта история научила меня проверять каждую мелочь перед выездом. Теперь перед каждым дальняком я провожу полный осмотр, включая затяжку всех болтиков, даже самых мелких. Кто бы мог подумать, что такая фигня может случиться!

Крáкен маркетплейс

Увидел тут на днях мот с шикарным винилом на баке, прямо огонь! Но мой друг сказал, что это прошлый век и сейчас такое никто не делает. Имхо, зависит от дизайна, конечно. Можно же реально круто выделить свой байк, добавить ему индивидуальности. Или это уже прошлый век, как мой друг говорит? Я вот думаю, может, тоже какую-нибудь тему на бак замутить. А какие у вас мысли, ребята? Считаете ли вы наклейки на бак признаком хорошего вкуса или наоборот?

ссылка крáкен

Всем привет! Наконец-то дозрел до покупки своего первого байка. Уже проштудировал кучу информации, но голова кругом идет. Бюджет у меня до 150 000 рублей. Ищу что-то универсальное, чтобы и по городу ездить, и на трассу выбраться можно было. Может, спорт-турист какой или нейкед? Главное, чтобы надежный был и на запчасти не слишком дорогие. Какие модели посоветуете посмотреть в первую очередь? Есть ли смысл сейчас смотреть на старые японские литры?

Крáкен тор

Всем привет! Решил наконец-то осуществить мечту и купить свой первый мотоцикл. Сам я полный новичок, прав категории А еще нет, но уже учусь. Очень хочется что-то не слишком мощное, чтобы не убиться сразу, но и чтобы было интересно ездить. Бюджет пока небольшой, тысяч 150-200 рублей. Смотрел на всякие китайские эндуро, типа Racer или Patron, но там качество, говорят, не очень. Может, лучше подкопить и взять подержанного японца? Например, какой-нибудь 250-400 кубиков?

Что посоветуете? Какие модели самые беспроблемные для новичка? Где лучше искать чтобы не нарваться на дрова? Может, кто-то продает что-то подходящее? Буду благодарен за любой совет!

Крáкен тор

Парни, давно думаю о покупке жилета с подушкой безопасности. Стоит он, конечно, приличных денег, но безопасность превыше всего, как ни крути. Слышал разные мнения: кто-то говорит, что это реально спасает жизнь при падении, а кто-то считает, что это просто дорогая игрушка которая только мешает.

Я склоняюсь к тому, что такая защита должна быть. Особенно если часто ездишь в городе, где полно внезапных ситуаций, или любишь погонять по трассе. Стоимость жизни и здоровья ведь не измерить деньгами. Но вот насколько он удобен в носке? Не жарко ли в нем летом? И как быстро он срабатывает? Может, кто-то из вас уже использует такую штуку? Поделитесь опытом, плиз. Стоит ли тратиться, или можно обойтись обычной экипировкой?

kraken зеркало

Решил поделиться впечатлениями от владения Ducati Monster 1200S. Это мой третий мот, и, честно говоря, он особенный. Выбирал долго, сравнивал разные варианты, но в итоге остановился на итальянском красавце. И вот, после сезона езды, могу сказать – он того стоит

• Дизайн: Ну, тут и говорить нечего. Monster есть Monster. Красивый, агрессивный, стильный. Притягивает взгляды везде, где бы ты ни появился.
• Двигатель: V-твин 1200 кубиков – это просто песня. Тянет с самых низов, звучит шикарно. Мощности хватает с головой для любых дорожных ситуаций.
• Подвеска и тормоза: Обалденная компоновка от Öhlins и Brembo. На дороге держится как приклеенный, тормоза – просто монстр. В поворотах чувствуешь себя уверенно.
• Электроника: Куча всяких режимов езды, трекшн-контроль. Поначалу немного пугало, но потом привыкаешь и понимаешь, насколько это полезные вещи.
• Минусы: Ну, во-первых, цена. Он далеко не бюджетный. Во-вторых, обслуживание. Ducati – это не японцы, тут надо быть готовым к более частым и дорогим ТО. Ну и запчасти… иногда поиск нужной детали превращается в квест. Я вот недавно искал ссылку на Крáкен сайт, чтобы найти специфический фильтр, пришлось повозиться.

Вывод: Если вы готовы вкладывать деньги в обслуживание и ищете мотоцикл с характером, который дарит эмоции, то Ducati Monster 1200S – отличный выбор. Это не просто средство передвижения, это стиль жизни.

kraken маркетплейс