В общем, купил я себе бэушный мотоцикл, а у него выхлоп какой-то странный. На холостых работает нормально, а как набираешь обороты, появляется какой-то свист или типа того. Не рык, не дребезжание, а именно свист. Что это может быть? Может, где-то подсос воздуха? Или сам глушитель уже накрывается? Мотоцикл — Suzuki V-Strom 650, 2012 год

Я вот думаю, может, это из-за прямотока? Или там с прокладками что-то не то? Снимал, смотрел, вроде все на месте. Может, кто-то сталкивался с таким? Насколько это критично вообще?

В общем, помогите советом, а то этот звук уже мозг выносит. Кмк, если просто подтянуть какую-нибудь гайку, то это одно, а если пол-мотора разбирать, то это уже другая история. Надеюсь, что-то простое.

Крáкен переходник ссылка

Есть у меня тут комплект старой экипировки, который уже лет пять пылится без дела. Шлем Shoei XR-1100, размер L, состояние на четверку с минусом – есть царапины, но в серьезных ДТП не участвовал. Перчатки Dainese, тоже L, потерты, но дырок нет. Отдам все это дело за символическую плату или просто так, кому нужнее. Самовывоз из Москвы, район Беляево. Пишите в личку.

kraken market

У меня тут проблема с проводкой на CBR600RR 2005 года. После замены аккумулятора перестали гореть фары и поворотники. Все остальное вроде работает. Предохранители проверил – целые. Может, где-то контакт отошел? Кто сталкивался с подобным, подскажите, куда копать?

Крáкен переходник ссылка

В общем, такая история. У меня остался от деда старый Иж Планета. Стоял он в гараже лет пятнадцать, наверное. Весь пыльный, ржавый, даже не думал, что поедет когда-нибудь. А тут весна, скучно стало, решил поковыряться. Ну, знаете, просто так, чисто ради спортивного интереса. Снял карбюратор, почистил его, свечу новую вкрутил. Бензин залил, аккум зарядил. Попробовал завести.

И, прикиньте, он завелся! С первого раза! Ну, типа, троил, дымил, но завелся! Я сам чуть не упал. Это было что-то невероятное. Столько лет простоял, а тут на тебе. Потом еще пару дней доводил до ума: цепь смазал, тормоза подрегулировал. Нашел инструкцию где-то в интернете, кстати, Крáкен зеркало очень помогло с поиском старых мотоциклов, там всякие мануалы есть.

В итоге, этой весной я откатал на нем тысяч пять. Он, конечно, не гоночный болид, но для души — то, что надо. Эмоции, которые я получил, когда впервые setelah столько лет выехал на нем, не передать словами. Так что, если у вас есть старая техника, не бросайте ее, может, она еще вас порадует. Главное — не лениться и руки приложить.

kraken зеркало

Всем привет! Стою перед выбором своего первого мотоцикла. В основном катать буду по городу, но иногда хочется съехать на грунтовку, может, даже на легкое бездорожье. Встал такой вопрос: что лучше взять? Эндуро, который готов к любым дорогам, или дорожник, который будет комфортнее в городе?

Может, есть какие-то модели, которые сочетают в себе лучшие качества обоих типов? Буду рад любым советам и рекомендациям!

Крáкен актуальная ссылка

Серьезно, парни, сколько раз вы падали? Или видели, как падают другие? Я вот лично видел, и зрелище это не для слабонервных. И вот думаю: насколько реально важен этот самый мотокомбинезон? Ну, там, кожаный, весь такой крутой. Не просто модный аксессуар, а реально нужная вещь?

Я понимаю, что в городе, может, и не так критично. Но если выезжать куда-то подальше, на трассу, или, не дай бог, на трек… Стоит ли он своих денег, или можно обойтись хорошей курткой и штанами? Поделитесь мнениями, плиз!

Крáкен актуальное зеркало

Народ, тема такая. Хочу заморочиться с оптикой на своем байке. Есть мысли поставить вместо штатной галогенки нормальный светодиодный модуль. Говорят, света больше, меньше греется, ресурс дольше. Но тут возникает вопрос: а как оно в плане закона? Не будут ли цепляться гайцы за такую переделку? Имхо, безопасность превыше всего, а штатный свет на многих мотах оставляет желать лучшего. Но с другой стороны, не хочется проблем.

Кто уже ставил себе LED-оптику, поделитесь опытом! Как оно в живу, есть ли проблемы?

kraken сайт

Всем привет! Хочу поделиться опытом покупки контрактного двигателя для своего GSX-R 750 K6. Старый, к сожалению, решил уйти на покой (провернуло вкладыши, ага). Начались поиски.

Где искал

Мониторил разные площадки, но остановился на Крáкен маркетплейс. Много предложений, вроде как проверенные продавцы. Выбрал несколько вариантов, списался с продавцами, запросил фото и видео работы двигателя. В итоге нашел свой экземпляр у продавца из Владивостока. Цена была средняя по рынку, но продавец дал гарантию на установку.

Что получил

Двигатель пришел в деревянном ящике, хорошо упакованный. Внешне – практически новый. Пробег был заявлен 30 000 км, но выглядел он на 10 000, не больше. После установки – запустился с пол-оборота. Работает ровно, без посторонних шумов. Масло не ест, тянет как надо.

Плюсы

• Цена. Значительно дешевле нового двигателя.
• Состояние. Двигатель оказался в отличном состоянии, как и было заявлено.
• Гарантия. Возможность вернуть или обменять, если что-то не так

Минусы

• Риск. Всегда есть риск нарваться на «убитый» агрегат.
• Доставка. Доставка из Владивостока заняла почти три недели.

Итог

Покупкой я доволен. Если вы готовы рискнуть и потратить время на поиски, то покупка б/у двигателя – отличный способ сэкономить. Главное – тщательно проверять продавца и сам товар. И конечно, ссылка на Крáкен всегда под рукой, если что.

Кракен фильм

Ну, короче, история случилась в прошлом году. Решил я, значит, на своем верном XT660Z, который я ласково зову «Танк», махнуть через Уральский хребет, а точнее – через перевал Дятлова. Ну, как всегда, начитался всякого, насмотрелся роликов, и вот, значит, прусь я туда, полный уверенности в своих силах и в проходимости моего байка.

Первый день прошел относительно гладко. Погода благоволила, дорога (если это можно так назвать) была проходима. Ночевал в палатке, наслаждался дикой природой. Но вот на второй день началось самое интересное. Дождь, грязь, крутые подъемы, которые мой «Танк» брал только на первой передаче, ревя мотором, как раненый зверь. В какой-то момент я понял что заехал в такую жижу, из которой выбраться самостоятельно почти нереально.

Пришлось, матюгаясь и обливаясь потом, вызволять мотоцикл из плена. Отобрал у него килограмм десять грязи, но это было только начало. Дальше – больше. Туман сгустился так что я видел только переднее колесо. Навигатор показывал, что я где-то между реальностью и чертями. Параллельно с этим, я постоянно вспоминал про всякие страшилки про этот перевал. Ну, вы понимаете, да?

В итоге, после нескольких часов борьбы с стихией, грязью и собственными страхами, я выбрался на более-менее приемлемую дорогу. Уставший, грязный, но довольный. Это было, пожалуй, самое сложное испытание для меня и моего мотоцикла. Но, чёрт возьми, это того стоило! Этот адреналин, эти виды, это чувство преодоления… Ради этого стоит жить!

Крáкен актуальная ссылка

Еду себе спокойно по городу, и тут вижу: идет мужик по дороге, а за ним… коза! Серьезно, коза, такая, с бородой. И мужик ее ведет, как будто так и надо. Обогнал я их, а мужик даже не посмотрел в мою сторону. Это что было, я так и не понял. Может, кто-то знает, что за тренд такой? Ахах, ну реально, картина маслом! Никогда такого не видел.

Крáкен актуальное зеркало