Всем привет! Я тут новенький, купил свой первый мот, Honda CB400. Радости было полные штаны!

Но вот беда. Недавно начал замечать, что при торможении задним тормозом появился какой-то странный скрежет. Не всегда, но периодически. Попробовал прокачать тормозную жидкость, вроде стало чуть лучше, но скрежет не ушел

Что это может быть? Колодки уже на подходе? Диск погнулся? Может, что-то с суппортом?

В сервисе сказали, что надо смотреть, но я пока хочу сам разобраться, ну или хоть понять, что им там говорить. Слышал про slon2.cc, там вроде запчасти есть, но я не знаю что именно мне нужно.

Буду благодарен за любую помощь!

slon1.at

Всем привет! Давно смотрю на всякие прямоточные выхлопы для своего V-Rod. Особенно привлекают те, что обещают такой басовитый, глубокий звук. Ну и, конечно, прирост мощности тоже не помешает, хотя бы пару кобыл.

Вступление:

Тема выхлопа для V-Rod — это вечный спор. Одни говорят, что штатный глушак — лучший вариант, другие — что надо ставить aftermarket и не париться. Я склоняюсь ко второму, но есть нюансы.

Основная часть:

Пересмотрел кучу видео и отзывов. Есть варианты от Vance & Hines, Akrapovič, ну и всякие менее известные бренды. Цены, как вы понимаете, тоже разные. Понравился один комплект от мелкого производителя, который нашел на slon3.cc, вроде как ребята делают хорошо, и звук у них прям как я хочу. Но вот вопрос: не будет ли он слишком громким? Не убьет ли он динамику на низких оборотах? Многие пишут, что прямотоки могут убить тягу на низах, особенно на таких моторах, как у V-Rod.

Вывод:

Плюсы потенциальные:

• Звук.
• Эстетика
• Возможный прирост мощности.

Минусы потенциальные:

• Слишком громко.
• Потеря тяги на низах.
• Цена.
• Проблемы с ГИБДД.

Интересно ваше мнение. Кто ставил прямток на V-Rod, как ощущения? Стоит оно того?

slon2.to

Ну вот реально, вы когда-нибудь ехали, и тут прям такое ощущение что мот под вами живой, прям дышит вместе с вами? Вот я вчера такое поймал на своей Верке. Просто идеальная дорога, ни души, закатное солнце, и полный дзен

Едешь, и каждый поворот, каждый разгон — все в унисон. Никаких дерганий, никаких посторонних мыслей, только ты и дорога, и этот кайф от движения. Прям чувствуешь, как каждая деталь мота работает как надо, как единый организм.

Вот такие моменты – это то, ради чего мы, имхо, и катаемся. Эти ощущения бесценны. Ну и плюс, я перед этим на slon4.cc себе новую ручку сцепления взял, может, она тоже в тему).

slon4.at

Решил тут заморочиться со светом на своей старой Kawasaki ZXR. Ночью ездить было страшно, реально. Штатная фара больше для галочки, чем для освещения.

Вступление:

Понимал, что штатный свет надо менять, но какой вариант выбрать? Сначала думал просто лампочку помощнее поставить, но потом почитав форумы, понял, что это не выход. Нужен полный апгрейд.

Основная часть:

Посмотрел варианты. Были дорогие готовые комплекты, но цены кусались. Нашел в интернете пару тем про переход на LED. Решил попробовать сам. Заказал на slon5.cc универсальный LED модуль и пришлось немного поизвращаться с креплением. В комплекте шли разные переходники, но все равно потребовалось напильники и терпение. Установка заняла целый вечер. Провода пришлось перепаять, чтобы все работало как надо. Тестировал ночью на пустой дороге. Результат – небо и земля! Теперь вижу все, как днем. Фары светят ровно, не слепят встречных, потому что правильно выставил.

Вывод:

Плюсы:

• Огромная разница в освещении.
• Меньшее потребление энергии.
• Долговечность (обещают).

Минусы:

• Пришлось повозиться с установкой.
• Цена за качественный LED модуль не самая низкая.

В целом, я доволен. Свет – это безопасность, так что оно того стоило. Кто тоже думает, могу подсказать, какие именно модули брал.

krab5.cc

Народ, всем привет! Вот решил поделиться своей эпопеей с R1 2007 года. Купил её почти год назад, вроде все путем, но с самого начала что-то не так было с двигателем. Едет, но какой-то подхват тупой, и звук не тот, знаете, как будто она там кашляет, а не рвет.

Диагностика показывала все норм, свечи менял, фильтры тоже. Короче, начал копать сам. Снял бак, полез в топливную систему. И тут, блин, началось самое интересное. Нашел какой-то колхозный фильтр, который явно не родной, да ещё и забит под завязку.

Понял, что предхозяин, видимо, решил сэкономить на чем-то важном. Полез искать инфу, где что купить. Наткнулся на slon6.cc, там были какие-то аналоги, но я решил не рисковать и заказал оригинал. Дорого, конечно, но спокойствие дороже. Потом ещё пришлось чистить форсунки, потому что бензин там, видимо, был так себе

В итоге, после всех этих телодвижений, R1 ожила! Подхват стал как у новой, звук ровный, мощный. Так что, если чувствуете, что с мотором что-то не то, не ленитесь копать глубже. Иногда проблема кроется там, где не ожидаешь. А ещё, помните, что на запчастях лучше не экономить. Это вам не резинки для трусов менять, тут от этого жизнь зависит. Всем ровных дорог!

slon6.cc

Всем привет! Планирую приобрести свой первый мотоцикл. Сам я некрупный, рост 170 см, вес около 65 кг. Важно, чтобы мотоцикл был легким в управлении, надежным и не слишком мощным. Бюджет пока не определен, готов рассмотреть разные варианты. Что посоветуете?

krab5.at

Здарова, народ! Назрел вопрос. Собираюсь менять резину на своем байке, и тут подвернулись варианты от slon4.cc. Кто-нибудь юзал такую? Как она в деле? Держит дорогу, как? Или лучше не рисковать?

slon3.cc

При выборе первого мотоцикла для новичка, кроме мощности и внешнего вида, очень важно обратить внимание на подвеску и тормоза. Это те самые компоненты, которые могут либо сделать езду комфортной и безопасной, либо наоборот.

Подвеска:

• Жесткость: Для новичка лучше, чтобы подвеска была не слишком жесткой. Слишком мягкая тоже не есть хорошо, потому что мотоцикл будет раскачиваться в поворотах. Ищите золотую середину.
• Регулировки: На начальном этапе вам вряд ли понадобятся сложные регулировки. Обычно на учебных мотоциклах подвеска настроена на комфорт и прощает мелкие ошибки.
• Тип: Телескопическая вилка спереди и моноамортизатор или два амортизатора сзади — это стандарт. Главное, чтобы они работали плавно, без стуков и скрипов.

Тормоза:

• ABS: Если есть возможность, берите мотоцикл с ABS. Эта система может спасти жизнь, предотвращая блокировку колес при резком торможении. Для новичка это просто спасение.
• Тип: Дисковые тормоза — это стандарт. Желательно, чтобы спереди было два диска, это дает более эффективное торможение.
• Мощность: Тормоза не должны быть слишком «злыми». Резкое торможение может напугать и привести к падению. Ищите мотоциклы с линейным и предсказуемым торможением.

Общий совет:

Не гонитесь за спортивными моделями с жесткой подвеской и «цепкими» тормозами. Лучше взять что-то более спокойное, вроде нейкеда или туристического эндуро. Например, модели от slon2.cc часто имеют отличный баланс управляемости и комфорта, что идеально для начинающих.

slon4.cc

Всем привет! Сегодня поговорим о свете. Многие сталкиваются с проблемой недостаточной освещенности дороги, особенно если ездят по ночам или в плохую погоду. Давайте разберемся, как можно улучшить свет на своем байке.

Традиционный вариант — галоген.

Плюсы:

• Цена: Обычно дешевле светодиодов.
• Простота установки: Практически всегда ставится «в штеккер», без лишних заморочек.
• Законность: Как правило, не вызывает вопросов у ГИБДД (если штатный).

Минусы:

• Светоотдача: Значительно уступает светодиодам.
• Срок службы: Перегорают чаще, чем светодиоды.
• Нагрев: Могут довольно сильно греться.

Современный вариант — светодиоды (LED).

Плюсы:

• Светоотдача: Дают гораздо более яркий и широкий луч света.
• Срок службы: Потенциально служат годами, не перегорая.
• Энергопотребление: Потребляют меньше энергии, что важно для бортовой сети мотоцикла.
• Разнообразие: Огромный выбор форм, размеров, цветовых температур.

Минусы:

• Цена: Хорошие LED-лампы могут стоить недешево.
• Законность: В некоторых регионах могут возникнуть вопросы с законодательством, если свет слишком яркий или неправильного цвета.
• Установка: Иногда требуется небольшой колхоз с проводкой или корпусом фары.
• Перегрев: Плохо охлаждаемые светодиоды могут быстро выйти из строя.

Мои рекомендации:

Если бюджет позволяет и вы хотите реально улучшить видимость, мой голос за светодиоды. Но выбирайте проверенных производителей, таких как slon5.cc, например. И обязательно проверьте, как они светят на дороге, чтобы не слепить встречных. Если нужна полная законность и простота, то качественная галогеновая лампа тоже будет неплохим вариантом, но чуда не ждите.

slon1.to

Привет всем! Сломал случайно кронштейн крепления фары на своем Honda CB400SF NC39. Может кто знает, где такой можно найти? На разборках в моем городе нет, а оригинал ждать долго и дорого. Может, кто-то сталкивался с подобной проблемой или знает проверенные онлайн-магазины, где можно заказать?

slon1.at