Иногда сижу вечерами, листаю картинки в интернете… И тут меня осенило! А почему бы не сделать мотоцикл, который мог бы трансформироваться? Ну типа, днем – это обычный дорожник, удобный для города, а вечером, нажал пару кнопок – и он превратился в спортбайк или даже в кросс-эндуро для бездорожья! Блин, звучит как фантастика, но ведь технологии же не стоят на месте. Представьте: регулируемая подвеска, меняющаяся геометрия рамы, возможно, даже какие-то складные элементы. Может, это и невозможно сейчас, но было бы круто! А вы как думаете, реально ли такое воплотить в жизнь? Или это просто мои фантазии?

krab5.cc

И вот такая мысль меня давно гложет: а насколько реально лучше дорогие шлемы всяких там Shoei, Arai и прочих топовых брендов, по сравнению с теми же MT, HJC или даже чем-то проще? Ну, понятно, что безопасность — это первое, но ведь и народные шлемы сейчас имеют все сертификаты ECE, DOT.

Вот я смотрю на шлем за 50 тысяч. Да, он легкий, тихий, с отличной вентиляцией и карбоновым корпусом. Но вот реально ли карбон делает его настолько безопаснее, чем хороший композитный? Или мы в основном платим за понты, за имя, за всякие мелочи вроде пинлока в комплекте и фирменной сумки? Я вот свой HJC брал за 15 тысяч — и он меня полностью устраивает по всем параметрам. А в slon6.cc видел вообще дичь — ценники запредельные. Может, я просто чего-то не понимаю?

Интересно ваше мнение: где проходит грань между реальной пользой и переплатой за бренд?

slon6.cc

Народ, привет. Помогите найти карбюратор дляHonda CB500 1996 года. Мой уже совсем устал, кое-как работает. Может, у кого завалялся, или знаете, где поискать можно?желательно в Москве, но готов и почтой получить.

krab5.cc

Вот реально, сколько ни смотрю на кастомные байки, так у них у всех выхлоп либо орет так, что уши закладывает, либо вообще еле слышно булькает. Неужели громкость — это прямо синоним крутизны и мощности? Или я не прав?

Тихий выхлоп, по моему мнению, может выглядеть гораздо элегантнее и даже солиднее. А эти перделки, которые слышно за километр, только раздражают и пугают бабушек. К тому же, чем тише, тем меньше шансов нарваться на штраф. Но многие говорят, что тихий выхлоп — это чуть ли не признак того, что движок душат или что это тупо китайская подделка. А вы как думаете? Стоит ли гнаться за громкостью или тишина — тоже стиль?

slon3.at

Блин, ну это просто жесть. Ехал сегодня спокойно по городу, никого не трогал. И тут бац! Нажимаю на тормоз, а педаль просто провалилась в пол. Вообще никакого сопротивления, будто тормозов нет. Еле-еле успел скорость сбросить двигателем. Что это может быть? Главный тормозной? Или жидкость ушла? Подскажите, кто сталкивался, а то страшно ездить так.

Уже проверил бачок — уровень вроде в норме, не ушел. Попробовал прокачать — не помогает, воздух вроде бы не выходит. Может, колодки в хлам стерлись и поршень вышел слишком сильно? Но чтобы прямо в ноль... Не верится. Может, есть какие-то специфические проблемы с тормозами на моей модели?

slon4.at

Итак, братцы, зима близится к концу, но пока еще не совсем — самое время вспомнить, как мы свои аппараты к спячке готовили. Хочу поделиться своим опытом, так сказать, отфильтровал за годы лучшие способы, чтобы ваш железный конь весной вас порадовал, а не расстроил.

Мой топ-5 зимнего хранения:

• Чистота — залог здоровья. Перед тем, как ставить мот на зимовку, его нужно тщательно вымыть и высушить. Никакой грязи, соли, дорожных реагентов — они сожрут металл быстрее, чем вы успеете сказать «зима».
• Топливо — полное! Бак лучше заполнить под завязку, чтобы минимизировать образование конденсата. И обязательно добавьте стабилизатор топлива. Я пользуюсь Liqui Moly, вроде норм.
• Аккумулятор — отдельно! Если есть возможность, снимите АКБ и храните его в тепле, периодически подзаряжая. Если оставляете на моте — обязательно отключите минусовую клемму.
• Защита от грызунов. Мелкие твари могут прогрызть проводку и испортить все. Я обычно набиваю выхлопные трубы ветошью, а сам мот накрываю плотной тканью, которая не пропускает воздух, но и запаха от нее нет.
• Подвеска — разгрузить. Поставьте мотоцикл на подкат (передний или задний), чтобы разгрузить подвеску и шины. Это поможет избежать появления «квадратных» колес и деформации резинок.

Ну и, конечно, найдите сухое, проветриваемое помещение. Гараж — это хорошо, но если он сырой, то лучше поискать другое место. Всем удачи и до встречи на дорогах весной!

slon3.at

Привет всем! Я тут новенький, недавно переехал в Москву, мотоцикл с собой привез. Хотелось бы найти компанию для совместных покатушек. Сезон только начался, погода вроде обещает быть хорошей. Может, кто-то собирается на выходных куда-нибудь в область выбраться? Я не против и просто по городу погонять, и куда-нибудь с привалом на природе. Мой аппарат — Honda CBF600. Пишите, обсудим!

slon1.at

Парни, хелп! Решил вчера заменить старый акум на своем Kawasaki ZRX1200. Купил новый, вроде по параметрам такой же. Подключил, все по инструкции. Сегодня утром прихожу, пытаюсь завести — а он вообще никак не реагирует. Стартер не крутит, вообще никаких признаков жизни. Предохранители проверил, вроде все целые. Может, я где-то контакт упустил или что-то с проводкой случилось? slon2.cc, там вроде все просто было...

slon3.at

Друзья, вот спорим с товарищем. Он говорит, что без защиты спины вообще выезжать на трек или дальняк — это самоубийство. Я, конечно, понимаю, что безопасность — это важно, и я всегда в шлеме, перчатках, костюме. Но вот именно эта штука — защита спины — реально настолько необходима?

На мой взгляд, она довольно громоздкая, в ней жарко, и она сковывает движения. Может, для профессионалов она и нужна, а для обычной езды, ну, типа, по городу или на дачу, это перебор? Или я чего-то не понимаю? Расскажите, кто пользуется, как ощущения?

slon1.cc

Всем привет! Хочу поделиться своим грядущим проектом. Решил взять старенький «Урал» и превратить его в нечто… ну, будем говорить, «злое». Пока только эскизы и первые наброски, но идея такая: полностью перебрать движок, поставить новый карбюратор (думаю над Keihin PWK), переделать выхлоп под две трубы с низким рокотом. Раму хочу минималистично оформить, чтобы подчеркнуть брутальность.

Что планируется:

• Полная переборка мотора, увеличение компрессии.
• Кастомный выхлоп (типа 2 в 1 или 2 в 2, еще думаю).
• Изменение геометрии руля – низкий, широкий.
• Перешивка сиденья в стиле боббер/чоппер
• Новая покраска в матовый черный с красными акцентами.
• Замена оптики на более узкую, но яркую.

Что может пойти не так (имхо):

• Найти живые запчасти на Урал.
• Грамотно настроить карбюратор и зажигание.
• Справиться с электрикой, которая на этих мотоциклах – отдельная песня.

Есть идеи, советы? Особенно интересует, где можно найти подходящие кастомные элементы или кто может помочь с покраской. Фото прогресса буду выкладывать по мере возможности!

krab5.at