Всем привет! Появилась у меня тут мечта – собрать себе какой-нибудь ретро-байк с нуля, из запчастей. Не супер-мото, не спорт, а что-то такое, классическое, типа кафе-рейсера или трайка. Бюджет пока не определил, но хотелось бы уложиться в разумные пределы. У меня есть базовые навыки механика, но полноценной сборки с нуля никогда не делал Кто-нибудь проходил через подобное? Какие подводные камни могут быть? С чего лучше начать? Может, есть проверенные площадки, где можно найти редкие запчасти? К примеру, та же ссылка на Кракен, может там есть что-то интересное?

Крáкен вход

В общем, такая история. У меня остался от деда старый Иж Планета. Стоял он в гараже лет пятнадцать, наверное. Весь пыльный, ржавый, даже не думал, что поедет когда-нибудь. А тут весна, скучно стало, решил поковыряться. Ну, знаете, просто так, чисто ради спортивного интереса. Снял карбюратор, почистил его, свечу новую вкрутил. Бензин залил, аккум зарядил. Попробовал завести.

И, прикиньте, он завелся! С первого раза! Ну, типа, троил, дымил, но завелся! Я сам чуть не упал. Это было что-то невероятное. Столько лет простоял, а тут на тебе. Потом еще пару дней доводил до ума: цепь смазал, тормоза подрегулировал. Нашел инструкцию где-то в интернете, кстати, Крáкен зеркало очень помогло с поиском старых мотоциклов, там всякие мануалы есть.

В итоге, этой весной я откатал на нем тысяч пять. Он, конечно, не гоночный болид, но для души — то, что надо. Эмоции, которые я получил, когда впервые setelah столько лет выехал на нем, не передать словами. Так что, если у вас есть старая техника, не бросайте ее, может, она еще вас порадует. Главное — не лениться и руки приложить.

kraken зеркало

Ну, короче, история случилась в прошлом году. Решил я, значит, на своем верном XT660Z, который я ласково зову «Танк», махнуть через Уральский хребет, а точнее – через перевал Дятлова. Ну, как всегда, начитался всякого, насмотрелся роликов, и вот, значит, прусь я туда, полный уверенности в своих силах и в проходимости моего байка.

Первый день прошел относительно гладко. Погода благоволила, дорога (если это можно так назвать) была проходима. Ночевал в палатке, наслаждался дикой природой. Но вот на второй день началось самое интересное. Дождь, грязь, крутые подъемы, которые мой «Танк» брал только на первой передаче, ревя мотором, как раненый зверь. В какой-то момент я понял что заехал в такую жижу, из которой выбраться самостоятельно почти нереально.

Пришлось, матюгаясь и обливаясь потом, вызволять мотоцикл из плена. Отобрал у него килограмм десять грязи, но это было только начало. Дальше – больше. Туман сгустился так что я видел только переднее колесо. Навигатор показывал, что я где-то между реальностью и чертями. Параллельно с этим, я постоянно вспоминал про всякие страшилки про этот перевал. Ну, вы понимаете, да?

В итоге, после нескольких часов борьбы с стихией, грязью и собственными страхами, я выбрался на более-менее приемлемую дорогу. Уставший, грязный, но довольный. Это было, пожалуй, самое сложное испытание для меня и моего мотоцикла. Но, чёрт возьми, это того стоило! Этот адреналин, эти виды, это чувство преодоления… Ради этого стоит жить!

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! Хочу показать вам, что получилось из моего затянувшегося проекта. Это Kawasaki Z750 1982 года, который я решил превратить в стильный cafe racer. Работы было много, но, кажется, оно того стоило.

Вступление

Давно хотел попробовать свои силы в кастомайзинге, и вот подвернулся подходящий донор. Японский классик, но с потенциалом для чего-то более изящного. Целью было создать мотоцикл с ретро-стилем, но с современной надежностью.

Основная часть: Что сделано?

Практически все было переделано. Родной бак заменен на каплевидный от CB400SS, хвост – самодельный, с интегрированным сиденьем и задним фонарем. Передняя вилка и тормоза swapped с более современного спортбайка чтобы улучшить управляемость и торможение. Выхлопная система – полностью кастомная, 2 в 1, с банкой от Yoshimura (звук – просто песня!). Карбюраторы перенастроены под новый выхлоп и фильтры K&N. Электрика полностью перебрана, установлен новый аккумулятор и фара.

Не обошлось и без проблем

Самой большой засадой стала синхронизация карбюраторов после всех доработок. Потратил кучу времени и нервов, чтобы добиться стабильной работы двигателя на всех режимах. Также пришлось повозиться с проводкой, старые разъемы были в плачевном состоянии.

Вывод

Сейчас мотоцикл почти готов к выезду. Осталось довести до ума мелкие детали и покраску. Я очень доволен результатом. Получился уникальный аппарат, который привлекает внимание и дарит кучу удовольствия от езды. Если кто-то ищет редкие запчасти для подобных проектов, то частенько выручает ссылка на Крáкен. Там можно найти интересные предложения.

Крáкен переходник ссылка

Есть у меня тут одна задумка, давно зреет. Хочу собрать что-то в стиле ретро-футуризма. Типа, взять старую раму от какого-нибудь каферейсера или боббера, но напичкать ее современными технологиями. Представьте: классический силуэт, но с LED-оптикой, электронным впрыском, возможно, даже какой-нибудь умной подвеской.

Карбоновые элементы, минималистичный дизайн, но при этом всякие фишки типа проекции скорости на бензобак. Материалы – сочетание кожи, полированного алюминия и опять же, карбона. Цвет – глубокий синий металлик или черный матовый.

Как вам такая концепция? Реально ли такое собрать своими силами, или это только для очень дорогих мастерских? Слышал, что на Крáкен сайт можно много чего найти для таких проектов, от запчастей до идей. Буду рад услышать ваше мнение!

Крáкен ссылка

Ну что, народ, решил поделиться своим новым детищем. Купил Honda CX500 1979 года, и понеслось. Планирую сделать из него стильный cafe racer, но с некоторыми современными фишками. Уже разобрал все до винтика, раму немного подварил, чтобы силуэт стал более вытянутым.

Сейчас активно ищу подходящую переднюю вилку и задние амортизаторы, чтобы немного поднять посадку и добавить агрессии. Также в планах перетяжка сиденья, установка новой оптики и, конечно же, кастомной выхлопной системы. Материалы ищу на разных площадках, недавно наткнулся на интересный Крáкен маркетплейс, там много всякого интересного для кастомов.

Вот список того, что уже сделано:

• Полная разборка и чистка.
• Удаление ненужных креплений с рамы, легкая реставрация.
• Грунтовка и первичная покраска рамы в черный мат.

В ближайших планах:

• Подбор и установка подвески.
• Изготовление и установка нового хвоста рамы.
• Поиск и покупка подходящего руля и зеркал.
• Переборка карбюраторов и полная замена электрики.

Буду рад любым советам и критике. Поделитесь своим опытом, если кто-то строил подобное. Как думаете, стоит ли заморачиваться с полным переходом на LED оптику? И где лучше искать редкие запчасти, кроме как на Крáкен сайте?

как зайти на Крáкен

Короче, народ, есть у меня одна старая Ява, которую жалко выкинуть, и руки чешутся. Решил сделать из нее электробайк. Да, знаю, звучит безумно, но почему бы и нет? Уже начал изучать тему, присматриваюсь к мотор-колесам, аккумуляторам. Идей пока мало, но если у кого-то был подобный опыт или просто есть какие-то мысли по этому поводу – поделитесь! Интересно, какие подводные камни могут быть, и вообще, реально ли это сделать так, чтобы оно еще и ездило, а не просто стояло в гараже как арт-объект. Специфические модели иногда так преображаются, что не узнать. Какие компоненты лучше брать? Где искать информацию по конверсии?

В общем, проект пока на уровне идеи, но уже начал собирать информацию. Думаю, будет интересно посмотреть, что из этого получится. Главное – не бояться экспериментировать, верно? А то так и будем ездить на том, что нам производители предлагают, а не на том, что хочется. Имхо, кастом – это всегда круто, а тут еще и с экологичным уклоном.

ссылка на Крáкен тор

Хочу попробовать немного отремонтировать свой японский байк, но не знаю с чего начать. Нашел на кракен зеркало, где продается оригинальное оборудование. Кто здесь уже бился с тюнингом? У вас есть шаги или советы, как правильно выбрать и заменить детали?

кракен даркнет только через торг

И так, я думаю, почему бы не создать онлайн-магазин, где бы можно было заказать готовые кастомы сразу с сайта мега мориарти? Тем более, там есть все от света до подвески. Кто с ними работал и есть ли опасности?

ссылки mega telegram

И вот что я подумал: почему бы не сделать радиатор с 3D-печатью и не нарисовать на нем логотип blacksprut? Моя мечта – сделать модуль, который можно было бы вставить в любой мотоцикл, и даже обогревать под кожухом. На этапе идеи уже смоделировал форму и выглядело это на мой взгляд великолепно. Жду отзывов и советов, может кому вдохновит на что-то реальное.

не работает сайт blacksprut

Ну вот, как я только не придумал что было бы классно, если бы на мотоциклах были мини-рельсы для быстрого следования, как на метро! Хотелось бы собрать группу энтузиастов, чтобы сделать это в жизни. В моем нарисованном в лоб дизайне используются запчасти от Крáкен маркетплейса для подвески. Разумеется, мне понадобится совет ребят с опытом. Вы когда-нибудь замыслили что-то такое радикальное? А ваш Крáкен ссылка помогла бы в поиске специфических запчастей для такой мечты?

Крáкен маркетплейс

На Крáкен маркетплейс я нашел уникальные аксессуары для моего снаряжения. Каждый предмет рассказывает историю - от ручной работы до современных технологий. Это как играть в крошечные миры, где каждый детали кастома вписывается в большой рисунок счастья.

Крáкен сайт

Собираются идеи для нового проекта на Blacksprut BS GL. Я предлагаю добавить GPS-навигатор с подсветкой и камеру заднего вида. Это не только комфортно, но и безопасно на дальних дорогах.

blacksprut наркотики

Всем привет! В общем, давно мечтал о чем-то классическом, и тут подвернулся мой SR400 1982 года. Состояние, конечно, так себе: ржавчина, где только можно, пара вмятин, электрика требует внимания. Но душа лежит к этому проекту.

Сейчас разбираю его потихоньку, чищу, смазываю. Планирую покрасить в какой-нибудь винтажный цвет, возможно, добавить немного кастомизации, но без фанатизма, чтобы сохранить дух оригинала. Уже присмотрел пару интересных деталей на Крáкен зеркало, но пока сомневаюсь, подойдут ли. Хотелось бы сделать его не просто красивым, но и надежным.

Что уже сделано:

• Полная разборка и очистка рамы.
• Ремонт задней подвески (замена амортизаторов).
• Чистка карбюратора.

Что в планах:

• Перетяжка сиденья
• Полная покраска.
• Замена резины.
• Ревизия электрики.

Буду рад любым советам и критике. Интересно, кто-нибудь занимался подобными реставрациями, и какие сложности возникали? Очень хочу услышать ваши мнения и предложения.

kraken маркетплейс

Мужики, а вы когда-нибудь задумывались о мотоцикле, который мог бы плавать? Ну, типа, амфибия такая. Или хотя бы уверенно держаться на воде и передвигаться по ней

Представляю себе что-то вроде снегохода, но с возможностью использовать его на реках, озерах. Было бы это интересно, как думаете?

slon2.at

Всем привет! Хочу поделиться идеей, как я сделал себе удобный и надежный держатель для телефона, который не трясется и не падает. Нашел старый кронштейн от какого-то навигатора, немного доработал напильником, добавил кусок резины и ремешок на липучке. Телефон держится намертво, даже на кочках. Выглядит, конечно, не так эстетично, как покупные, но зато бесплатно и своими руками :)

krab5.at

Стоит ли вообще заморачиваться с кастомайзингом? Я вот думаю, что да. Недавно закончил свой проект, и это было нечто!

Все началось с того, что захотелось мне чего-то уникального. Надоели стандартные байки, захотелось индивидуальности. Нашел старый ИЖ, пылившийся в гараже у деда. Состояние, конечно, было, мягко говоря, удручающее, но я увидел в нем потенциал. Начал с рамы, потом двигатель перебрал, трансмиссию. Самым сложным было найти специфические запчасти. Приходилось искать по разным форумам, барахолкам. Где-то даже на slon5.cc удавалось найти какие-то редкие детали

Потом начался этап внешней трансформации. Фары, руль, сиденье, хвост – все делал сам, по своим эскизам. Красил в несколько слоев, полировал. Каждая мелочь продумывалась. Были моменты, когда хотелось все бросить, но упорство и поддержка друзей помогли довести дело до конца.

И вот, он готов! Мой уникальный, неповторимый байк. Когда выезжаешь на таком, чувствуешь себя настоящим творцом. Все взгляды прикованы к тебе. Так что, если есть идея, дерзайте!

slon5.cc

Наблюдаю за проектами и, честно говоря, иногда руки опускаются. Пора бы уже переходить от банальных 'улучшайзингов' к действительно продуманным решениям. Вот эти бесконечные попытки прилепить к обычному байку кучу ненужной мишуры, выдавая это за уникальный тюнинг мото — это уже прошлый век, имхо. Практика показывает, что большинство таких 'кастомов' страдают от непродуманной эргономики и сомнительной функциональности.

Конечно, есть и крутые проекты, где ребята реально заморачиваются с инженерией, создают новые узлы, а не просто перекрашивают раму и ставят китайскую оптику. Но таких, к моему сожалению, меньшинство. Мы же говорим о технике, а не о маскараде, верно? Нужно стремиться к оптимизации производительности и управляемости, а не к внешней 'крикливости'

Как думаете, когда сообщество начнет ценить инженерный подход выше визуальной мишуры?

У меня тут вырисовалась одна безумная идея, хотел бы поделиться и услышать ваше мнение. Представьте: берем старенький оппозитный мотоцикл, типа BMW R75, и превращаем его в маленький гусеничный вездеход. Типа, чтобы и по грязи мог, и по снегу, и в лес заехать. Я понимаю что это звучит дико, но представьте, какой это будет монстр! Уже начал искать подходящую базу и чертежи гусениц. Думаю, это будет мой главный проект года, благо запчасти на slon4.cc можно найти. Как думаете, это вообще реально осуществить, или я свихнулся?

slon4.at

Есть у меня тут одна безумная идея, которая уже какое-то время не дает мне покоя. Хочу собрать с нуля электро-чоппер. Да-да, не удивляйтесь. Это будет что-то типа ретро-футуризма на колесах. Представляю себе раму, переделанную под длинную базу, низкую посадку, а вместо бензобака — батарейный отсек.

Сейчас присматриваю подходящую раму, что-то типа жесткой, без амортизаторов сзади, чтобы сохранить классический вид. Электродвигатель, скорее всего, будет от какого-нибудь электрокара, чтобы мощности хватало. Ну и, конечно, главная загвоздка — батарея. Хочется сделать ее съемной, чтобы можно было заряжать дома. Понимаю, что это будет дорого и сложно, но ведь в этом и весь кайф, правда?

Еще есть мысль использовать какие-нибудь интересные дизайнерские решения, может, даже кастомные элементы с slon6.cc заказать. Хочется, чтобы получилось что-то действительно уникальное, чего никто раньше не видел. Возможно, кто-то из вас уже сталкивался с подобными проектами или имеет опыт в электротехнике? Буду рад любым идеям и советам!

slon1.at