Купил себе тут на днях старушку CBR 600RR, ну типа 2007 года. Думал, вот оно, счастье. Почистил, проверил, все вроде норм. Выкатываюсь в город, наслаждаюсь, значит. И тут на светофоре, когда уже трогаться надо, она как чихнет и заглохнет. Ну, думаю, бывает, первый блин комом. Покрутил стартер – ноль реакции. Вообще!

Пришлось толкать до дома, а это, скажу я вам, не километр. Уже дома полез смотреть, оказалось, проводка где-то коротнула, все в дыму было. Повезло что только проводка, а не весь мот спалил. Пришлось повозиться, все восстанавливать. Теперь вот думаю, может, надо было сразу диагностику от и до делать, а не на авось надеяться. В общем, история такая, что не все золото, что блестит, особенно когда берешь б/у технику.

Фильм Кракен

Всем привет! Надоело ездить на стоке, как полтинник таких же? Хочется чего-то эдакого, чтоб глаз радовало и чтоб соседи по светофору обзавидовались? Тюнинг — это не только для спортбайков. Любой мот можно сделать эксклюзивным. Ловите несколько идей, как придать своему двухколесному другу индивидуальность.

1. Кастомный окрас. Самый простой и эффектный способ. Можно сделать аэрографию, затянуть пленкой, покрасить в новый цвет. Главное — найти хорошего мастера или запастись терпением, если делаешь сам. Сейчас есть куча крутых эффектов: матовый, хамелеон, кислотные цвета.

2. Кастомное сиденье. Часто стоковое сиденье не только выглядит так себе, но и не слишком удобно. Перетяжка кожей, алькантарой, добавление более плотной набивки — сразу другой уровень комфорта и внешнего вида. Ну и форма сиденья тоже решает.

3. Выхлопная система. Тут не только звук меняется, но и динамика. Новая банка или полная система — это уже совсем другая история. Но помни про законы и сертификацию, чтобы потом проблем не было.

4. Колеса и подвеска. Если бюджет позволяет, можно поставить более легкие диски, кастомные спицы. А переборка и настройка подвески под твой вес и стиль езды — это просто мастхэв для тех, кто реально валивает

5. Минимализм Иногда меньше — значит лучше. Убрать лишние пластиковые элементы, поставить компактную оптику, короткое заднее крыло. Такого рода кастомайзинг часто называют "стрит-файтер" или "боббер".

6. Детали. Ручки тормоза и сцепления, зеркала, поворотники, руль — мелочи, которые, тем не менее, сильно меняют облик. Ищи что-то нестандартное.

7. Светодиодный свет. Новая фара, задний фонарь, поворотники — все это не только улучшает видимость, но и придает мотоциклу современный вид. Главное — чтобы все горело как надо и не слепило встречных.

Конечно, главное — чтобы все было сделано качественно и со вкусом. И помни, что некоторые изменения могут потребовать внесения в документы.

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет. У меня yamaha fazer 600, 2006 год. Начал замечать какой-то странный звук при наборе оборотов. Такой, типа, цокающий. Не всегда, но часто. Сначала думал, может, цепь растянулась, но нет, все отрегулировано. Послушал внимательно, вроде идет из района головки блока цилиндров. Есть подозрения на клапана, но я в этом не силен. Что может быть, народ? Я в панике, скоро ехать далеко :( Может, ссылка на Крáкен сайт есть с инструкциями по ремонту?

kraken маркетплейс

Серьезно, народ, давайте честно. Раньше когда делали кастомный выхлоп, это было что-то. Уникальный звук, подгонка под мотоцикл, стиль... А сейчас? Половина народа ставит себе одинаковые банки с алиэкспресса, которые ревут так, что уши закладывает, но звучит это как пылесос на максималках. Где индивидуальность, где душа? Я понимаю, бюджет, скорость установки, но это же убивает всю идею тюнинга. Мы же не на конвейер запчасти ставим. Потерялась какая-то магия в этом.

А уж про настройку вообще молчу. Поставил и забыл, главное чтоб громче было. Имхо, это уже не тюнинг, а просто шумный апгрейд. А вы как думаете? Или я совсем отстал от жизни и пора смириться с «ньюскулом»?

kraken market

Всем привет! Знаю, что многие уже заморачивались с заменой штатной оптики на мотоциклах на более современные светодиодные аналоги. Я вот тоже подумываю, особенно после того, как пару раз ночью пришлось ехать по неосвещенной трассе. Штатный свет, честно говоря, не очень. Хочется, чтобы было ярче и лучше освещало дорогу.

Кто уже менял фару на LED? Какие впечатления? Насколько реально улучшился свет? Есть ли какие-то особенности при установке? И самое главное – не будет ли это выглядеть колхозно? Мне бы хотелось, чтобы всё смотрелось гармонично. Может, кто-то знает, где можно найти качественные комплекты или проверенные решения? Иногда полезно поискать на Кракен сайт, может там есть что-то вроде.

как зайти на Крáкен

Едем мы, значит, с пацанами в Крым. Предвкушение, шашлыки, море… Мой новый турэндуро работал как часы. И тут, на полпути, вдруг начинает глохнуть на холостых. Я в панике, ну типа, все, приплыли. Останавливаемся, мужики уже рукой махнули, типа, надо эвакуатор вызывать. Я полез смотреть, вроде все на месте, ничего не отвалилось. Кручу, верчу, и тут замечаю… Открутился какой-то маленький винтик на карбюраторе. Всего один, понимаете? Поставил на место, затянул, и о чудо! Мотоцикл ожил.

Вот так вот, всего один чертов винтик чуть не испортил нам всю поездку. Эта история научила меня проверять каждую мелочь перед выездом. Теперь перед каждым дальняком я провожу полный осмотр, включая затяжку всех болтиков, даже самых мелких. Кто бы мог подумать, что такая фигня может случиться!

Крáкен маркетплейс

Ребят, я в отчаянии. Уронил свой CBR 600 F4i 2001 года, и теперь задний фонарь в хлам. Ищу, ищу — пусто! Есть какие-то китайские аналоги, но стремно брать. Качество там, говорят, такое себе. Может, кто знает, где можно раздобыть оригинал? Или хотя бы проверенный магазин, где есть нормальные запчасти для таких ретро-моделей?

Может, кто-то с Крáкен сайта заказывал подобные вещи? Или у кого-то есть знакомые разборки? В общем, любая информация будет просто спасением. Уже устал искать, скоро весна, а я без заднего фонаря!

Крáкен ссылка

Вот все говорят про чип-тюнинг, про перепрошивку мозгов. Мол, давай, и будет тебе счастье, +10 лошадей и динамика как у ракеты. Но мне вот интересно, а это действительно работает так, как обещают? Или это просто очередной способ выкачать деньги из доверчивых райдеров?

Я считаю, что в большинстве случаев чип-тюнинг — это просто маркетинговый ход. Да, возможно, на каких-то супер-спортивных мотиках, где каждый грамм и каждая лошадь на счету, это может дать небольшой плюс. Но на обычной дорожной технике, имхо, разница будет настолько мизерной, что ее почувствуют только на динамо-стенде, да и то, если очень повезет

А ведь есть еще и риски! Можно спалить мозги, можно получить нестабильную работу двигателя, повышенный расход топлива. Оно того стоит? А вы как думаете, действительно стоит заморачиваться с прошивкой или лучше потратить деньги на что-то более ощутимое, вроде хорошей выхлопной системы?

ссылка крáкен

Всем привет! На днях попал в небольшую неприятность, и фара моего Yamaha FZ6 Fazer 2005 года пострадала. Стекло треснуло, крепления погнулись. Ищу новую или в хорошем состоянии б/у. Желательно оригинал, но готов рассмотреть и качественные аналоги.

Кто-нибудь знает, где можно поискать? В идеале, хотелось бы найти проверенного поставщика или продавца. Может, у кого-то есть контакты или кто-то недавно менял? Буду благодарен за любую информацию!

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! На моем старушке Honda Shadow XL 600V начали потихоньку сыпаться детали. Искал оригинальные запчасти, но цены кусаются, да и найти не все можно. Наткнулся на кучу предложений китайских аналогов. Запчасти выглядят похоже, стоят в разы дешевле. Интересно ваше мнение: насколько надежны эти китайские запчасти? Стоит ли рисковать, или лучше подкопить и взять что-то поприличнее?

Поделитесь опытом, кто ставил китайские запчасти на свои моты. Что понравилось что нет? Были ли проблемы? Может, есть какие-то бренды, которым можно доверять? Кратко, по делу. Спасибо!

Крáкен активная ссылка