Всем привет! Надоело ездить на стоке, как полтинник таких же? Хочется чего-то эдакого, чтоб глаз радовало и чтоб соседи по светофору обзавидовались? Тюнинг — это не только для спортбайков. Любой мот можно сделать эксклюзивным. Ловите несколько идей, как придать своему двухколесному другу индивидуальность.

1. Кастомный окрас. Самый простой и эффектный способ. Можно сделать аэрографию, затянуть пленкой, покрасить в новый цвет. Главное — найти хорошего мастера или запастись терпением, если делаешь сам. Сейчас есть куча крутых эффектов: матовый, хамелеон, кислотные цвета.

2. Кастомное сиденье. Часто стоковое сиденье не только выглядит так себе, но и не слишком удобно. Перетяжка кожей, алькантарой, добавление более плотной набивки — сразу другой уровень комфорта и внешнего вида. Ну и форма сиденья тоже решает.

3. Выхлопная система. Тут не только звук меняется, но и динамика. Новая банка или полная система — это уже совсем другая история. Но помни про законы и сертификацию, чтобы потом проблем не было.

4. Колеса и подвеска. Если бюджет позволяет, можно поставить более легкие диски, кастомные спицы. А переборка и настройка подвески под твой вес и стиль езды — это просто мастхэв для тех, кто реально валивает

5. Минимализм Иногда меньше — значит лучше. Убрать лишние пластиковые элементы, поставить компактную оптику, короткое заднее крыло. Такого рода кастомайзинг часто называют "стрит-файтер" или "боббер".

6. Детали. Ручки тормоза и сцепления, зеркала, поворотники, руль — мелочи, которые, тем не менее, сильно меняют облик. Ищи что-то нестандартное.

7. Светодиодный свет. Новая фара, задний фонарь, поворотники — все это не только улучшает видимость, но и придает мотоциклу современный вид. Главное — чтобы все горело как надо и не слепило встречных.

Конечно, главное — чтобы все было сделано качественно и со вкусом. И помни, что некоторые изменения могут потребовать внесения в документы.

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! Есть у меня старый добрый эндуро, который уже поднадоел в своем первозданном виде. Мысль мелькнула: а не переделать ли его в трекер? Типа, стильно, аутентично, для города самое то.

Что нужно для такой переделки?

• Снять пластик весь.
• Поставить плоское сиденье
• Поменять руль на более низкий.
• Возможно, колеса другие поставить.
• И, конечно, покраска соответствующая.

Минусы, которые вижу:

• Потеря внедорожных качеств (ну это и так понятно).
• Требуются навыки сварки и покраски, либо куча денег на сервис.
• Не факт, что будет удобно для дальних поездок.

А как вы считаете, стоит ли овчинка выделки? Или лучше сразу брать готовый трекер/кафешник?

Крáкен активная ссылка

Привет, народ! Заметил, что средний возраст мотоциклиста на наших дорогах растет. Мне уже далеко за 40, а адреналин все так же гонит по венам. Помню времена, когда на моем первом ИЖе было ездить как на ракете, а сейчас даже на литровом спортбайке ощущения другие. Но кайф не уходит. Хочется верить, что это не только у меня так.

Вечный двигатель молодости — это мотоцикл? Может, в этом есть какая-то магия? Или просто мы ценим свободу и скорость больше, чем риски? Поделитесь своими мыслями, кто еще в теме и не собирается слезать с байка.

Крáкен маркетплейс

Всем привет! Планирую в этом сезоне поставить себе новую резину на свой чоппер. Засмотрелся на Avon Cobra Chrome, уж больно красиво выглядит и отзывы вроде неплохие. Но ценник кусается, зараза. Кто-нибудь юзал такую? Как она в плане управляемости, износостойкости, особенно на наших, скажем так, не идеальных дорогах? Стоит ли она тех денег, что за нее просят, или есть более бюджетные, но не менее годные варианты? Может, кто-то видел хорошие предложения на Кракен зеркало?

• Плюсы:
• Визуально очень круто смотрится
• Хорошие отзывы по сцеплению в сухую погоду
• Минусы:
• Высокая цена
• Есть опасения по поводу поведения на мокром асфальте

Буду рад любым отзывам и мнениям!

ссылка крáкен

Ну что, камрады, добрался я наконец-то до нормального теста своих новых кофров Givi Trekker Outback, которые поставил на свой africa twin. Покупал комплект из трех штук, алюминий, всё как положено. Честно скажу, ожидал большего, но и впечатления неоднозначные.

Плюсы:

• Вместительность, конечно, радует. В боковые спокойно влезают интегралы, а в топке можно и палатку с комфортом уложить.
• Дизайн – на любителя, но мне нравится, смотрится брутально.
• Прочность. После пары падений на бездорожье (сам виноват, конечно) кофры остались целы, только мелкие царапины.

Минусы:

• Вес. Пустые кофры сами по себе немало весят, а нагруженные – это еще плюс килограммы к общей массе.
• Замки. Иногда заедают, особенно если пыли набилось. Приходится с бубном плясать.
• Цена. Ну, тут без комментариев, конечно. Givi есть Givi.

Итог: В целом, я доволен. Если вам нужна надежность и вместительность, и вы готовы мириться с весом и ценой, то это отличный выбор. Но если вы ищете что-то легкое и бюджетное, то стоит посмотреть в сторону других производителей. Многие ищут запчасти на Крáкен маркетплейс, но такие вещи лучше брать в проверенных местах.

kraken зеркало

Ну вот, наконец-то добрался до шлема. Старый мой уже совсем потерял вид, да и безопасность, чувствую, уже не та. Насмотрел несколько вариантов, но что-то все не то. Вот думаю, может, вам стоит рассказать, как я свой первый нормальный шлем выбирал?

Это было лет пять назад. Тоже новичок, только-только права получил. Заехал в первый попавшийся магазин и схватил самый дорогой, думал, лучшее. Оказался жутко неудобным, давил везде, где мог. В нем ездить было мучение. Потом прочитал кучу статей, прошерстил форумы. Оказывается, есть целая наука! Размер — это только начало. Форма головы, посадка, вентиляция, вес — все важно!

На стал я больше рисковать. Поехал в специализированный магазин. Там мне дали примерить штук пять разных моделей. Я в каждом посидел минут по десять, повертел головой, пошевелил шеей. И только тогда нашел СВОЙ.лёгкий, комфортный, с отличной вентиляцией. Теперь понимаю, что шлем — это как вторая кожа, он должен быть идеальным. Не экономьте на безопасности, ребята. Лучше подкопите, но возьмите то что вам реально подходит.

P.S. А вот кстати, видел где-то ссылку на Крáкен сайт, там вроде были неплохие предложения по экипу, но не уверен, что это то, что мне нужно сейчас.

Кракен фильм

Мужики, скоро зима, надо готовить байк. Главный вопрос: что делать с аккумулятором? Снимать и дома хранить, или можно оставить на мотоцикле? Если снимать, то как правильно? Есть какие-то специальные зарядки для хранения? Я вот слышал про умные зарядные устройства, которые поддерживают заряд. Кто-нибудь пользуется такими? И где лучше хранить – в тепле или можно в холоде, главное, чтобы без мороза? Ну и сам мотоцикл: просто накрыл и забыл, или есть какие-то нюансы?

kraken market

Ребята, вот сижу, погода шикарная, а я тут с вами болтаю. И тут меня осенило: а сколько реально лет я уже на двух колесах? Помню, как первый мот покупал – это был какой-то кошмар, нервов потратил кучу. Но зато потом… это чувство свободы, ветра в лицо, когда едешь куда хочешь, когда хочешь. Никакие машины, поезда, самолеты этого не дадут, имхо. Это какая-то отдельная жизнь. Вот как вы для себя это объясняете? Что именно вас так цепляет в мотоциклах? Иногда кажется, что это какой-то наркотик, но очень уж приятный.

А еще вспомнил, как однажды ехал по трассе, а навстречу колонна мотоциклистов, и они все как один руку подняли. Я тогда только начинал, и мне так приятно стало, такое братство почувствовал. Это, наверное, тоже часть кайфа. Ну и конечно, всякие интересные истории приключаются постоянно, без них никак. Вот недавно, например, случилось одно ЧП, которое я до сих пор с улыбкой вспоминаю.

kraken маркетплейс

Май – отличное время, чтобы подумать о подготовке к следующей зиме, пока еще не забыли, как это делается. Сезонное хранение – штука важная, чтобы весной не было мучительно больно за пропущенные месяцы. Вот мои проверенные советы:

• Чистка и смазка: Перед тем, как поставить байк на стоянку, тщательно вымойте его. Обработайте все металлические части антикоррозийным составом. Смажьте цепь.
• Топливо: Заполните бак почти доверху и добавьте стабилизатор топлива. Это предотвратит образование конденсата и коррозии внутри бака.
• Аккумулятор: Снимите аккумулятор и храните его в теплом месте, периодически подзаряжая. Если есть возможность, используйте специальное зарядное устройство для хранения.
• Шины: Немного подкачайте шины сверх нормы, чтобы избежать пролежней. Для длительного хранения лучше всего поставить мотоцикл на подкаты, чтобы разгрузить подвеску и колеса.
• Защита: Накройте мотоцикл чехлом, чтобы защитить от пыли. Убедитесь, что он дышащий, чтобы избежать образования конденсата

Правильная подготовка – залог долгой жизни вашего железного коня!

kraken маркетплейс

Короче, полез я масло поменять в своем Kawasaki Er-6f, а он мне сюрприз подкинул. В расширительном бачке антифриза какой-то маслянистый налет. Что это может быть? Прокладка ГБЦ?

Может, кто сталкивался? Есть идеи, как это исправить без капиталки? Мне бы хоть до конца сезона дотянуть.

Крáкен ссылка