Привет всем! Ищу себе первый мот, смотрю разные варианты. Наткнулся на один интересный аппарат, но у него пробег уже перевалил за 50 тысяч километров. Внешне выглядит неплохо, продавец уверяет, что все обслужено и проблем нет. Но сомнения гложут.
Собственно вопрос: насколько критичен такой пробег для мотоцикла? Какие узлы и агрегаты, скорее всего, потребуют внимания в ближайшее время? Или лучше вообще не связываться и искать варианты с меньшим пробегом, пусть и дороже?
Народ, проблема такая: на моем мотоцикле постоянно перегорают лампы ближнего света. Ставлю новую — работает неделю-две, и снова 'труп'. Это уже третья лампа за месяц. Уже грешу на проводку или генератор, но сам не силен в электрике.
Может, кто-то сталкивался с подобным? В чем может быть причина? И как это вообще диагностировать?
Друзья, на днях наткнулся на инфу про Dodge Tomahawk. Этот четырехколёсный монстр с V8 от Viper... Звучит как что-то из мира фантастики, но вроде как реально существовал. Кто-нибудь видел его вживую? Или может, знает, где можно достать актуальную ссылку на Крáкен, чтобы посмотреть, продают ли там что-то подобное?
Слышал, что он был дико дорогим и выпускался мелкими партиями. Интересно, какие у него вообще характеристики, и как им управляют? Это больше мотоцикл или автомобиль? Реально ли вообще на такое сесть и доехать куда-нибудь, кроме как на трек?
Парни, привет! Такая проблема: купил KTM Duke 690, но подвеска кажется мне какой-то слишком жесткой, особенно на мелких неровностях. На треке, может, и нормально, но для города это ад. Пытался крутить регулировки на перьях — вроде стало немного лучше, но все равно не то. Что еще можно сделать? Может, масло поменять или пружины? Кто-нибудь сталкивался с похожей фигней на этом аппарате?
Я считаю, что самостоятельный ремонт двигателя мотоцикла — это не просто возможно, но и очень полезно для понимания техники. Да, это требует инструментов, знаний и, конечно, терпения. Но когда ты сам копаешься в моторе, разбираешь его, чистишь, меняешь прокладки, учишься чувствовать, как он работает.
Конечно, есть нюансы. Для серьезных капитальных ремонтов, там, где нужно точить цилиндры или балансировать коленвал, без спецоборудования не обойтись. Но многие вещи, вроде замены поршневых колец, обслуживания клапанов или даже частичной переборки, вполне по силам обычному энтузиасту. Видел, как люди на Крáкен маркетплейс заказывают запчасти для таких ремонтов. А вы как думаете, стоит ли браться за двигатель самому?
Всегда уважал Yamaha FJR1300. Вроде бы и спорт, и турист в одном флаконе. Мощный, комфортный, с кучей опций. Но вот сижу и думаю: а стоит ли он своих денег? Или это просто маркетинг, и за те же деньги можно взять что-то более универсальное? Да, он хорош для дальняков, но в городе, наверное, будет тяжеловат. К тому же, запчасти на него, вероятно, не самые дешевые. Вот интересно ваше мнение: FJR1300 – это действительно вершина спорт-туризма, или просто очередной пафосный байк для тех, кто любит попонтоваться?
Купил себе тут Yamaha Virago 400 1990 года. В целом, мот нравится, но электрика… Это просто какой-то ад. То фара не горит, то поворотники живут своей жизнью. Пытался разобраться сам, но в проводах ничего не понимаю, схемы – это вообще отдельная история.
Проверял предохранители: вроде целые. Контакты почистил, где смог добраться. Может, кто-то из опытных ребят сталкивался с такими проблемами на вирагах? Есть какие-то типовые болячки у них, которые легко лечатся? Или лучше сразу к специалисту гнать?
Народ,SOS! Вчера заметил, что передние тормоза на моем BFG V-TWIN стали как-то подозрительно скрипеть при торможении. Раньше такого не было, все было тихо. Колодки поменял тысяч 5 назад, вроде еще нормальные. Тормозная жидкость тоже свежая.
Пытался прочистить тормозной диск тряпкой, но это не помогло. Может, кто сталкивался с подобной проблемой? В чем может быть причина? Может, какое-то банальное решение есть, а я уже начинаю паниковать.
Ну вот, наконец-то добрался до своего нового приобретения – Husqvarna Norden 901! И это, я вам скажу, просто космос. После моего старого эндуро, этот байк кажется летающим ковром. Ездил на нем и по городу, и по грунтовкам, и даже небольшой трекшн был – везде он чувствует себя как рыба в воде. Да, он не самый дешевый, но ощущение, которое он дарит… это бесценно
Что понравилось:
Что могло быть лучше:
Итог: Если вы ищете один мотоцикл для всего – дальних поездок, активного туризма и даже повседневной езды, то Norden 901 – это ваш выбор. Я очень доволен. Кстати, искал информацию по нему, и случайно нашел неплохую ссылку на Крáкен, где были аксессуары к нему.
Парни, беда. Ищу стартер на старенький Yamaha XT 500. Вроде не так уж и древний, но найти не могу нигде. Перерыл все местные разборки, объявы на Авито, даже на eBay смотрел – глухо. Может, кто сталкивался с такой проблемой, или знает, где еще можно поискать? Или может, есть какие-то аналоги, которые подходят? Имхо, я уже везде облазил.
Еще слышал про какой-то Крáкен маркетплейс, типа там всё есть. Кто-нибудь пользовался? Стоит туда заглянуть, или это очередная пустышка? Буду благодарен за любые наводки.
English
Українська
