Всем привет! В общем, давно мечтал о чем-то классическом, и тут подвернулся мой SR400 1982 года. Состояние, конечно, так себе: ржавчина, где только можно, пара вмятин, электрика требует внимания. Но душа лежит к этому проекту.

Сейчас разбираю его потихоньку, чищу, смазываю. Планирую покрасить в какой-нибудь винтажный цвет, возможно, добавить немного кастомизации, но без фанатизма, чтобы сохранить дух оригинала. Уже присмотрел пару интересных деталей на Крáкен зеркало, но пока сомневаюсь, подойдут ли. Хотелось бы сделать его не просто красивым, но и надежным.

Что уже сделано:

• Полная разборка и очистка рамы.
• Ремонт задней подвески (замена амортизаторов).
• Чистка карбюратора.

Что в планах:

• Перетяжка сиденья
• Полная покраска.
• Замена резины.
• Ревизия электрики.

Буду рад любым советам и критике. Интересно, кто-нибудь занимался подобными реставрациями, и какие сложности возникали? Очень хочу услышать ваши мнения и предложения.

kraken маркетплейс

Серьезно, народ, до какой степени можно углубляться в тюнинг выхлопной системы? Вот я смотрю на эти "прямотоки", которые орут так, что уши закладывает, и думаю: а оно того стоит? Ну да, звук может быть и брутальным, но такой шум — это же не только дискомфорт для окружающих, но и, кмк, потенциальная проблема с законом. Я понимаю, что каждый сам решает, как ему ездить, но есть же какие-то пределы разумного, нет? Это как с громкой музыкой в машине — кому-то нравится, а кому-то приходится терпеть. А вы как думаете, где грань между желанным тюнингом и просто эпатажем?

kraken сайт

Мужики, а вы когда-нибудь задумывались о мотоцикле, который мог бы плавать? Ну, типа, амфибия такая. Или хотя бы уверенно держаться на воде и передвигаться по ней

Представляю себе что-то вроде снегохода, но с возможностью использовать его на реках, озерах. Было бы это интересно, как думаете?

slon2.at

Всем привет! Хочу поделиться идеей, как я сделал себе удобный и надежный держатель для телефона, который не трясется и не падает. Нашел старый кронштейн от какого-то навигатора, немного доработал напильником, добавил кусок резины и ремешок на липучке. Телефон держится намертво, даже на кочках. Выглядит, конечно, не так эстетично, как покупные, но зато бесплатно и своими руками :)

krab5.at

Всем привет, ценители кастомайзинга! Наконец-то добрался до своего давнего проекта. Решил из старенькой Honda CB400 1995 года сделать что-то стильное – cafe racer. Уже снял весь ненужный пластик, заказал новое седло, руль, фару. Пока все идет по плану, но есть пара моментов, по которым хотелось бы услышать ваше мнение. Например, как лучше сделать крепление глушителя? И какой цвет посоветуете? Думаю между классикой (черный/белый) и чем-то поярче.
P.S. Запчасти пока ищу на slon3.cc, там вроде есть куча всего полезного для таких переделок

slon1.at

Привет, народ! Сегодня хочу поделиться своей историей превращения обычного стокового байка в аппарат который ласкает глаз и душу. Началось все просто: купил подержанный мот, который мне в принципе нравился, но чего-то в нем явно не хватало. Хотелось чего-то уникального, своего.

Первым делом, конечно, взор полетел на выхлоп. Хотелось, чтобы звук был не просто громким, а таким, знаете, с характером. После долгих поисков и прослушиваний остановился на прямотоке от Akrapovič. Разница, скажу я вам, колоссальная! Звук стал низким, рычащим, но без перегибов, что для города самое то.

Дальше — больше. Начал экспериментировать с внешностью. Поменял зеркала на более узкие, поставил короткие поворотники, затонировал задний фонарь. По мелочи, но общий вид стал совсем другим. Вилка тоже не осталась без внимания: заменил пружины на более жесткие, чтобы лучше управлялся на поворотах. Ну и, конечно, кастомное сиденье — это отдельная песня. Удобное, стильное, делалось на заказ. Плюс, конечно, перешивка в пару с сумками.

Итог? Получился аппарат, который радует не только меня, но и окружающих. На slon2.cc нашел много полезных мелочей для этого проекта, кстати. Процесс тюнинга — это не просто замена деталей, это своего рода творчество. Каждый вложенный рубль, каждая потраченная минута — это шаг к воплощению своей мечты. Имхо, главное — не бояться экспериментировать и делать так, как нравится именно тебе.

slon1.cc

Народ, помогите пожалуйста. Решил тут подшаманить свой ИЖ Планета 5, ну типа для души. Взял, значит, карбюратор новый, а он падла не хочет нормально работать. Либо вообще не заводится, либо обороты плавают как будто волны океана.

Пробовал уже всё, что мог: и жиклеры менял, и иглу двигал, и даже зажигание перепроверил раз десять. Все ровно не то. Может, кто сталкивался с таким? Какие вообще есть секреты при установке нового карбюратора на такие байки? Чего именно я упускаю, ну вот прям не знаю уже. Подскажите, плиз, а то руки опускаются.

Недавно поставил себе новый выхлоп от slon2.cc на свой V-Rod. Честно говоря, ожидал большего. Звук стал чуть басовитее, но того самого «рыка», который я видел на ютубе, не получил. Может, я что-то не так сделал при установке? Или это просто особенность модели?

Знаю, что многое зависит от прямотока, резонатора и всего такого. Но вот хочу понять: всегда ли большой и дорогой выхлоп означает крутой звук? Или есть какие-то секреты, как добиться именно того, чего хочется?

Что думаете по этому поводу?

slon4.at

Это случилось прошлым летом. Ехал по трассе, погода шикарная, настроение – огонь. Вдруг чувствую что зад мотоцикла как-то странно себя ведет. Сначала не придал значения, ну, бывает. Потом на повороте мот начало ощутимо раскачивать, чуть не улетел. Остановился, присмотрелся.

Короче, задний амортизатор просто потек! Масло вытекло, пыльник порвался. Я такого никогда не видел, чтобы он вот так внезапно вышел из строя. Хорошо, что это произошло на небольшой скорости. Пришлось вызывать эвакуатор и тащить своего железного коня в сервис. Оказалось, что он уже давно отслужил свое, и я просто не обращал внимания на мелкие признаки износа.

Вот это был урок. Теперь проверяю подвеску перед каждой дальнейшей поездкой. Никогда не знаешь когда она решит тебя подвести. С тех пор всегда держу в запасе пару канистр масла для вилки и, на всякий случай, контакты slon4.cc, вдруг что-то срочное понадобится.

krab5.at

Решил поделиться своим опытом постройки кастома на базе BMW R nineT. Недавно столкнулся с задачей подобрать уникальные элементы, и мой выбор пал на изделия от slon6.cc. Что сразу бросилось в глаза — это качество исполнения и внимание к деталям. Светодиодная фара, которую я заказал, встала как родная, свет стал намного ярче, что приятно удивило. Ручки тормоза и сцепления также превзошли ожидания: регулировка удобная, материал приятный на ощупь.

Из минусов — цена. Конечно, премиум-сегмент, но хотелось бы чуть более демократичного подхода. Еще один момент: доставка оказалась чуть дольше, чем обещали, но это, возможно, было связано с предпраздничным ажиотажем. В целом, доволен результатом. Мой 'Биммер' преобразился, стал более агрессивным и уникальным.

• Плюсы: Отличное качество, уникальный дизайн, улучшенная функциональность
• Минусы: Высокая цена, долгая доставка

Итоговое впечатление: Не жалею о потраченных средствах, но готовьтесь к небольшим тратам.

slon2.to

Всем привет! Есть проблема, с которой никак не могу разобраться. Мотоцикл стал плохо держать холостые обороты. То вообще глохнет на светофоре, то держит слишком высокие, а иногда и вовсе нестабильно работает.

Свечи поменял, карбюраторы чистил, компрессию мерил – вроде все в норме. Воздушный фильтр тоже свежий. Грешу либо на подсос воздуха где-то, либо на что-то связанное с системой зажигания. Может, кто-то сталкивался с подобным? Какие могут быть причины? Может, какая-то специфическая деталь двигателя вышла из строя? Может, стоит посмотреть какой-нибудь сервис мануал с того же slon2.cc, там бывают полезные схемы.

Подскажите, куда копать?

slon5.cc

Стоит ли вообще заморачиваться с кастомайзингом? Я вот думаю, что да. Недавно закончил свой проект, и это было нечто!

Все началось с того, что захотелось мне чего-то уникального. Надоели стандартные байки, захотелось индивидуальности. Нашел старый ИЖ, пылившийся в гараже у деда. Состояние, конечно, было, мягко говоря, удручающее, но я увидел в нем потенциал. Начал с рамы, потом двигатель перебрал, трансмиссию. Самым сложным было найти специфические запчасти. Приходилось искать по разным форумам, барахолкам. Где-то даже на slon5.cc удавалось найти какие-то редкие детали

Потом начался этап внешней трансформации. Фары, руль, сиденье, хвост – все делал сам, по своим эскизам. Красил в несколько слоев, полировал. Каждая мелочь продумывалась. Были моменты, когда хотелось все бросить, но упорство и поддержка друзей помогли довести дело до конца.

И вот, он готов! Мой уникальный, неповторимый байк. Когда выезжаешь на таком, чувствуешь себя настоящим творцом. Все взгляды прикованы к тебе. Так что, если есть идея, дерзайте!

slon5.cc

В общем, решил я тут поэкспериментировать со светом на своем мопеде. Заказал на днях комплект биксенона, типа, чтобы и ближний, и дальний был мощным. Ставить пришлось самому, благо руки откуда надо растут, да и инструкция была вроде понятная.

Что понравилось:

• Действительно яркий свет. Ночью стало намного лучше видно дорогу.
• Внешний вид стал как-то солиднее, что ли.

Что не понравилось:

• Процесс установки. Пришлось повозиться с проводкой, блок розжига куда-то прятать надо.
• Иногда случаются глюки. То ближний не включится сразу, то дальний моргнет сам по себе.
• Слепит встречных, кажется. Народ нервно сигналит.
• Цена. Не самый дешевый вариант, если честно.

Итог: Ну, я пока в раздумьях. С одной стороны, свет стал лучше, с другой – эти мелкие косяки напрягают. Может, это мне такой комплект попался, или я что-то не так подключил. Кто уже ставил себе что-то подобное, поделитесь опытом. Может, где-то найти нормальные запчасти на slon5.cc помогло бы решить проблему.

slon3.cc

В общем, случилась беда. Ехал как-то ночью, попал в жёсткий ливень. И вот после этого чудо-дождя моя фара стала светить как-то... неправильно. То есть, луч света уходит куда-то в небо, дорогу освещает очень плохо. Приборка тоже глючит иногда, стрелка тахометра пляшет.

Думаю, что-то с проводкой замкнуло. Может, влага попала в реле или блок управления светом? Или сама фара как-то пострадала? Пытался уже разбирать, смотреть, но там все так плотно упаковано. Есть у кого мысли, куда копать первым делом? Может, на slon3.cc есть кто-то, кто сталкивался с такой проблемой?

krab5.cc

Собственно, давно вынашиваю идею. Есть у меня Honda CB400 Super Four, классика, все дела. Но душа просит чего-то более... дикого. Хочется сделать из нее эдакий урбан-скрэмблер. Типа, чтобы и по городу гонять, и если вдруг укатит куда в легкое бездорожье – не страшно было. Главный вопрос – не убью ли я родной характер мотоцикла, и стоит ли вообще связываться с таким проектом?

Уже присмотрел колеса пошире, резину зубастую, высокий руль. Думаю, может, выхлоп поднять повыше? Но вот с подвеской и рамой думаю, надо бы что-то делать, но что конкретно – не ясно. Поделитесь опытом, кто заморачивался подобным? Как оно потом в эксплуатации, удобно ли? Может, кто сталкивался с подобными проектами на slon4.cc?

slon4.at

Ну, короче, проблема такая. Поставил на свой древний ZZR-600 новые свечи, прочистил карбы (сам, первый раз, ну дайте уж). С тех пор он как-то не так заводится. Как будто троит, будто не все цилиндры в работе. Пытался регулировать холостой ход – не помогает. Что я мог накосячить, а?

Может, где-то подсос воздуха появился? Или винты качества/количества не так выставил? Читал про синхронизацию, но это ж целая песня. Есть тут гуру карбюраторных дел? Помогите, а то скоро лето, а я тут с этим гемором сижу.

slon1.cc

Наблюдаю за проектами и, честно говоря, иногда руки опускаются. Пора бы уже переходить от банальных 'улучшайзингов' к действительно продуманным решениям. Вот эти бесконечные попытки прилепить к обычному байку кучу ненужной мишуры, выдавая это за уникальный тюнинг мото — это уже прошлый век, имхо. Практика показывает, что большинство таких 'кастомов' страдают от непродуманной эргономики и сомнительной функциональности.

Конечно, есть и крутые проекты, где ребята реально заморачиваются с инженерией, создают новые узлы, а не просто перекрашивают раму и ставят китайскую оптику. Но таких, к моему сожалению, меньшинство. Мы же говорим о технике, а не о маскараде, верно? Нужно стремиться к оптимизации производительности и управляемости, а не к внешней 'крикливости'

Как думаете, когда сообщество начнет ценить инженерный подход выше визуальной мишуры?

Задумался об апгрейде тормозной системы на моем '22 R1. Стандартные машинки, ну, работают. Но хочется больше контроля, точнее, больше обратной связи. В итоге, по рекомендации технаря, взял RCS 19. Посмотрим, что там по ТТХ.

Установка заняла около часа. Стандартный banjo-болт подошел, гидравлика прокачалась без проблем. Главное отличие — рычаг. Он регулируется не только по вылету, но и по осевому расстоянию (point center distance, P.C.D.) — 20 или 18 мм. Это дает ощутимую разницу в пятне контакта колодки и диска. Я остановился на 20 мм, это дает более агрессивное срабатывание.

Ну и как это ощущается в деле?

• Чувствительность: Небо и земля по сравнению со стоком. Можно буквально пальцами чувствовать, как подступает срыв колеса.
• Мощность: Особо не замерял, но по ощущениям — тормозное усилие нарастает линейнее и с большим запасом.
• Регулировка: Возможность настроить ход рычага под свою руку — это топ.

Конечно, есть и минусы. Цена. Это не бюджетная запчасть для мото. И, имхо, для повседневной езды по городу, где нужен плавный старт, такая система может быть избыточной.

Итого: если вы серьезно подходите к спорту или просто хотите максимум контроля на трек-днях, то RCS 19 — это отличный выбор. Для обычных байков, которые не насилуют на треке, возможно, есть и более бюджетные решения, но именно эта машинка дает тот самый уровень предсказуемости и хватки, который ищешь. Покупкой доволен.

У меня тут вырисовалась одна безумная идея, хотел бы поделиться и услышать ваше мнение. Представьте: берем старенький оппозитный мотоцикл, типа BMW R75, и превращаем его в маленький гусеничный вездеход. Типа, чтобы и по грязи мог, и по снегу, и в лес заехать. Я понимаю что это звучит дико, но представьте, какой это будет монстр! Уже начал искать подходящую базу и чертежи гусениц. Думаю, это будет мой главный проект года, благо запчасти на slon4.cc можно найти. Как думаете, это вообще реально осуществить, или я свихнулся?

slon4.at

Решил тут наконец-то обновить тормоза на своем стареньком ZZR1100. Выбор пал на Brembo RC6, наслышан про их производительность. Поставил комплектом — колодки и диски. Внешне выглядит, конечно, бомбически. Но вот по ощущениям… Сила торможения заметно выросла, это факт. Мотоцикл останавливается увереннее, даже на скорости. Но есть и минусы.

Плюсы:

• Существенно улучшилась эффективность торможения.
• Хороший модный вид.
• Тише, чем мои старые колодки.

Минусы:

• Цена, конечно, кусается.
• На мокрой дороге первые пару торможений нужно привыкать, вроде как менее цепкие.
• Чуть больше греются, чем хотелось бы.

В целом, я доволен. Для агрессивной езды — самое то. Но для спокойных покатушек, возможно, это излишество. Вердикт: стоит своих денег, если вы цените безопасность и скорость остановки.

krab5.at